“Thất thủ” trước chính mình?
Cụm từ “Sài Gòn thất thủ” để nói về hiện trạng ngập ở TP.HCM lan tràn trên mạng xã hội. Người dân đã “thất thủ” trước dòng nước trên đường về nhà. Người dân đã “thất thủ” khi không ngăn được còn nước tràn vào nhà. Dự án chống ngập hàng chục nghìn tỉ đã “thất thủ” trước mưa lớn và triều cường.
Nhưng tôi lại nghĩ khác, có lẽ nền kinh tế đã thất thủ trước quy hoạch và nhân dân “thất thủ” trước chính mình.
Trước hết phải khẳng định không chỉ có TP.HCM ngập! Hà Nội, Đồng Nai, Bình Dương, Thừa Thiên- Huế,… cũng “thất thủ” trước những cơn mưa trong năm 2016.
Bao nhiêu cuộc hẹn làm ăn bị hủy khiến hợp đồng chậm lại? Bao nhiêu chiếc xe chìm trong nước phải sửa chữa? Bao nhiêu đồ đạc người dân hay công trình công cộng sẽ bị nước làm hỏng hay giảm tuổi thọ? Bao nhiêu thời gian của người dân mất đi để tìm cách vượt ngập hay đi vòng qua khu ngập về nhà?.v.v..
Tất cả những câu hỏi trên hoàn toàn có thể ước tính tương đối chính xác bằng khảo sát khoa học. Và có thể tính tương đối chính xác số tiền mà đất nước sẽ mất đi trong những ngày ngập. Xin nhớ cho, thực trạng ngập không phải hôm nay mới có.
Năm 2015, trả lời trên Thời báo kinh tế Sài Gòn, kiến trúc sư Lưu Đức Cường, Phó viện trưởng Viện quy hoạch đô thị và nông thôn Việt Nam, thừa nhận mưa, lũ và triểu cường đang là nguyên nhân trực tiếp gây ra tình trạng ngập úng cho đô thị TPHCM nhưng đó không phải là các nguyên nhân chính.
Video đang HOT
Theo ông, quá trình đô thị hóa thiếu kiểm soát mới là nguyên nhân chính dẫn đến hiện tượng ngập lụt ở TPHCM hiện nay.
Xu hướng phát triển đô thị về phía Nam (vùng đất thấp, yếu) và phát triển tự phát sát hai bờ sông Sài Gòn phía thượng nguồn (làm biến mất hàng ngàn héc ta diện tích chứa nước), cùng quá trình đô thị hóa vùng ven đô (vốn trước kia sử dụng cho mục đích nông nghiệp) mới chính là nguyên nhân dẫn đến ngập lụt ở TPHCM.
Nó cũng tương tự như một dãy bờ sông Đồng Nai chảy qua thành phố Biên Hòa (có các cống thoát nước) đã bị lấp để làm dự án phân lô bán nền. Điều này góp phần làm tăng mức độ ngập của đô thị loại 1 Biên Hòa (mới lên từ đô thị loại 2).
Hay khu vực thoát nước tự nhiên của Hà Nội (vùng trũng Thanh Trì, Nam Từ Liêm,.v.v..) đã “thất thủ” vì đô thị hóa. Độ chênh mặt nước giữa hồ, sông và đất nền thủ đô là rất thấp và mặt đất bị beton hóa khiến cách ngấm nước tự nhiên coi như không còn.
Tôi tin rằng đại đa số các dự án được phê duyệt đều có sự tham gia của nhiều ban, ngành, cơ quan chức năng địa phương hay thậm chí đến bộ, ngành Chính phủ. Nhưng ngập vẫn hoàn ngập dù hàng trăm nghìn tỉ ngân sách đã chi ra trên toàn quốc. Nếu tính luôn thiệt hại của người dân và doanh nghiệp thì con số ấy lớn hơn rất nhiều.
Mới đây, tôi vừa tiếp xúc với hơn 70 hộ dân ở Biên Hòa về việc họ chịu ngập mấy năm nay vì quy hoạch treo. Không có những tờ đơn khiếu nại, kiến nghị nào mà chỉ có những lời nhờ vả báo chí hãy nói với chính quyền.
Đã bao giờ chúng ta- nhân dân- tự hỏi rằng vì sao mình im lặng mãi để rồi “thất thủ” trước chính mình?
Theo Danviet
Người dân khiêng tivi cũ, bàn ghế chặn đoàn xe tải hạng nặng
Cho rằng các đoàn xe tải chở vật liệu gây hư hỏng đường, ô nhiễm môi trường, người dân xã Hải Thượng (Thanh Hóa) dùng đá hộc, xe đẩy, tivi cũ, tre luồng..., ra chặn ngang tuyến đường Nghi Sơn - Bãi Trành.
Nhiều vật dụng được người dân mang ra chắn ngang đường. Ảnh: Lam Sơn.
Khoảng 10h ngày 28/9, nhiều người dân ở thôn Nam Hải (xã Hải Thượng, huyện Tĩnh Gia, Thanh Hóa) khiêng đá hộc, xe đẩy, biển quảng cáo, vỏ tivi cũ, cây cối..., ra chặn ngang tuyến tỉnh lộ 513 nối cảng Nghi Sơn đi Bãi Trành (huyện Như Xuân). Vụ việc gây ách tắc giao thông nhiều giờ, hàng chục xe tải xếp hàng dài cả hai chiều.
Người dân phản ánh, xe tải hạng nặng vận chuyển hàng hóa qua tuyến đường này mỗi ngày, chủ yếu là xe chở than, quặng clinker, đất đá... "Cả trăm hộ dân ở đây chịu đựng cảnh ăn ngủ cùng bụi bặm, tiếng ồn khiến cuộc sống đảo lộn", anh Nguyễn Hữu Thắng (47 tuổi) nói.
Biển quảng cáo, xe đẩy hàng thô sơ được xếp la liệt trên tuyến tỉnh lộ 513. Ảnh:Lam Sơn.
"Nhà tôi ngay mặt đường, mỗi khi có đoàn xe hạng nặng đi qua là nhà cửa lại rung chuyển", anh Cao Xuân Trọng (36 tuổi, xã Hải Thượng) bức xúc nói và cho hay người dân đã kiến nghị nhiều lần với các cơ quan chức năng nhưng chưa được giải quyết.
Chiều 28/9, ông Hoàng Văn Chung, Chủ tịch UBND xã Hải Thượng, cho biết trong buổi sáng chính quyền đã vận động bà con dẹp bỏ chướng ngại vật trên đường để xe đi qua, tuy nhiên buổi chiều người dân lại tiếp tục chặn đường. Đến 16h chiều giao thông ở đây vẫn chưa trở lại bình thường.
Những chiếc thang hay cây cối cũng được mang ra chặn đường. Ảnh: Lam Sơn.
Ông Vương Quốc Tuấn, Phó giám đốc Sở Giao thông Vận tải Thanh Hóa cho biết đã yêu cầu lực lượng thanh tra giao thông kiểm tra, xử lý những xe chở hàng vi phạm an toàn giao thông, không che chắn thùng hàng hoặc chở quá tải trên tuyến tỉnh lộ 513.
Trước đó, vào các ngày 2/7 và 21/8 người dân thôn Nam Hải từng dùng nhiều vật dụng mang ra chặn ngang đường không cho xe tải lưu thông.
Lê Hoàng
Theo VNE
"Lái xe buýt ở Hà Nội như siêu nhân, áp lực lớn, còn bị ghẻ lạnh" "Với điều kiện như hiện nay, người lái xe buýt phải có thần kinh thép mới lái được. Nhiều lúc tôi nói đùa họ là những siêu nhân. Với áp lực lớn, nhưng tôi có cảm giác nghề lái xe buýt đang bị ghẻ lạnh", ông Nguyễn Công Nhật - Phó Tổng Giám đốc Tổng Công ty Vận tải Hà Nội nói. Ngày...