Tháo dỡ cầu không rào chắn, cô gái 18 t.uổi rơi xuống sông mất tích
Ông Phùng Văn On, Phó ban An toàn giao thông tỉnh Long An, cho biết, đến chiều 20.9, lực lượng cứu hộ vẫn chưa tìm được Võ Hoàng Anh Thư (18 t.uổi, ngụ khu phố 2, thị trấn Bến Lức, huyện Bến Lức, Long An), người bị rớt xuống sông mất tích vào rạng sáng cùng ngày.
Cầu bị tháo dỡ một nửa, nơi xe máy lao xuống sông
Cầu bị tháo dỡ nhưng không rào chắn, không biển báo và không đèn tín hiệu
Vào khoảng 1 giờ sáng, Thư được người bạn trên Trương Tấn Vũ (17 t.uổi, ngụ ấp Phước Tĩnh, xã Long Hiệp, huyện Bến Lức) chở bằng xe gắn máy theo tỉnh lộ 830 từ hướng Đức Hòa về Bến Lức. Đến khu vực cầu An Thạnh (thị trấn Bến Lức), cả hai đã lao xuống sông.
Trương Tấn Vũ đã may mắn bám được vào thanh dầm cầu, còn Thư bị nước cuốn trôi. Đến chiều cùng ngày, xe máy đã được vớt lên nhưng cô gái vẫn chưa tìm được.
Theo ông Phùng Văn On, cầu An Thạnh vừa mới sửa xong ngày 9.9. Trong thời gian sửa chữa, đơn vị thi công đã bắc thêm một cầu sắt tạm bên cạnh cầu cũ để các phương tiện lưu thông. Dự án này do Ban quản lý các dự án đường thủy (Bộ GTVT) làm chủ đầu tư. Đơn vị thi công là Công ty Xây dựng Thế Toàn (TP.HCM).
“Đơn vị thi công đã tháo dỡ một nửa cầu tạm nhưng không đặt biển báo, đèn tín hiệu và cũng không có rào chắn, từng bị thanh tra giao thông lập biên bản nhưng chưa khắc phục. Lỗi này hoàn toàn do đơn vị thi công và tư vấn giám sát đã vi phạm các quy định về an toàn giao thông”, ông On khẳng định.
Tin, ảnh: Hoàng Phương
Theo Thanhnien
Công trường Nhổn-ga Hà Nội: 'Không thi công nên trả đường cho dân'
Sau khi nhà thầu tuyến đường sắt Nhổn - ga Hà Nội mở rộng hàng rào thi công, phần đường dành cho lưu thông chỉ còn 4,5m. Cảnh ùn tắc thường xuyên diễn ra từ sáng đến tối.
Video đang HOT
Sở GTVT Hà Nội vừa đồng ý cho Công ty Posco E&C (nhà thầu thi công tuyến đường sắt Nhổn - ga Hà Nội) thí điểm mở rộng diện tích hàng rào thi công từ 19m lên 26m.
Phương án này sẽ khiến phần lòng đường dành cho phương tiện lưu thông chỉ còn 4,5m. Trong ảnh là đoạn rào chắn mới mở rộng thí điểm thuộc Ga số 2 trên đường Nhổn.
Phần hàng rào chắn cũ đến hàng rào chắn mới được mở rộng thêm 7m (mỗi bên 3,5m, phần vạch kẻ đỏ).
Trong lúc thi công, đơn vị căng dây cảnh báo thêm khoảng hơn 1m nữa để đảm bảo an toàn cho người đi đường.
Theo phản ánh của người dân, từ ngày thi công tuyến đường sắt, nhiều đoạn đường bị thu hẹp lại. Vào giờ cao điểm, hàng ngàn phương tiện chen chúc nhau trên lòng đường.
Trên đường Cầu Giấy, nhiều người điều khiển phương tiện phải leo vỉa hè để "thoát thân".
Trong khi đó, trên tuyến đường này, nhiều nơi được quây rào tôn nhưng bên trong bỏ hoang.
Ông Trần Quang Điềm (nhân viên bảo vệ tòa nhà số 239 Cầu Giấy) cho biết, từ ngày hàng rào được lập, tắc đường liên tục xảy ra từ sáng đến 22h đêm. Ban ngày, công trường nghỉ; đến đêm thì thi công; máy khoan, máy nhồi... ồn ào, ảnh hưởng đến người dân.
Hàng rào tôn được dựng lên ở công trường đầu đường Hồ Tùng Mậu đã vài tháng qua nhưng không hoạt động.
Phía bên trong không có máy móc hay bất cứ nguyên vật liệu nào.
"Đoạn nào không thi công thì nên tháo dỡ hàng rào để trả lại lòng đường cho người dân. Khi nào thi công tiếp thì rào lại. Ngày nào tôi cũng mất cả tiếng đồng hồ để đi hết đoạn đường này", anh Trần Kháng, một người thường xuyên lưu thông trên đoạn đường Hồ Từng Mậu- Xuân Thủy- Cầu Giấy cho biết.
Đại diện nhà thầu phân tích, việc quây rộng hàng rào từ 19m lên 26m sẽ đảm bảo an toàn tuyệt đối cho người tham gia giao thông, đồng thời rút ngắn thời gian thi công từ 24 tháng còn 18 tháng.
Trên đường Cầu Giấy, Xuân Thủy, một vài điểm xây dựng cũng ngừng hoạt động. Phần hàng rào tôn chiếm phần lớn lòng đường khiến các phương tiện phải vất vả khi lưu thông qua đây.
Nút giao thông Cầu Giấy- Xuân Thủy- Nguyễn Phong Sắc- Trần Thái Tông thường xuyên rơi vào cảnh ùn tắc do các phương tiện bị dồn ứ.
Phần dành cho công trường rộng nhưng vắng vẻ. Phía bên ngoài, người dân chen chúc lưu thông.
Tuyến metro thí điểm Nhổn - ga Hà Nội (UBND thành phố Hà Nội làm chủ đầu tư) khởi công năm 2006, dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2010. Toàn tuyến dài 12,5km, gồm 12 nhà ga. Phần đường sắt trên cao dài 8,5km và phần đi ngầm dài 4km.
Dự án này liên tiếp bị gián đoạn do vướng mắc khâu giải phóng mặt bằng và vốn đầu tư. Cả chủ đầu tư và Tư vấn Systra (Pháp) dự tính công trình sẽ phải kéo dài đến tháng 11.2018 mới hoàn thành. Năm 2019 chạy thử và đưa vào sử dụng.
Tổng mức đầu tư của tuyến metro Nhổn-ga Hà Nội được UBND thành phố Hà Nội phê duyệt năm 2009 là 783 triệu Euro (khoảng 18.408 tỷ đồng). Tuy nhiên, tháng 6.2013, thành phố duyệt tổng mức đầu tư mới tăng 393 triệu Euro lên 1,176 tỷ Euro (khoảng 32.910 tỷ đồng).
Cũng trên tuyến đường sắt trên cao này, nhiều vụ tai nạn đã xảy ra. Ngày 10.5.2015, một thanh sắt dài hơn 10 mét rơi xuống đường Hồ Tùng Mậu. Sau đó 2 ngày, một cần cầu đã đổ sập vào nhà dân trên đường Cầu Giấy khiến một phụ nữ mang bầu bị thương phải đi bệnh viện cấp cứu.
Theo Dân Việt
Máy xúc chìm xuống sông, tài xế t.ử v.ong trong cabin Khi anh Q. đang lái máy xúc khơi thông luồng ở khu vực ven sông Hiếu thì bất ngờ đất bị sụt lún, chiếc xe máy xúc chìm xuống sông. Anh Q. mắc kẹt trong cabin xe. Ngày 8/7, ông Phạm Văn Linh - Trưởng CA xã Nghĩa Thịnh, huyện Nghĩa Đàn, Nghệ An - cho biết, vụ việc nói trên xảy ra...
