Thận trọng đào đường hầm thứ 2 tuyến metro Bến Thành-Suối Tiên
Do nằm cạn hơn đường hầm thứ nhất, việc đào đường hầm thứ hai của tuyến metro Bến Thành-Suối Tiên phải rất thận trọng, các đơn vị thi công sẽ vừa đào vừa quan trắc và điều chỉnh thiết bị hợp lý.
Ngày 26.1, ông Phan Hữu Duy Quốc – đại diện nhà thầu Shimizu, cho biết, sau 3 tháng được kỹ sư lắp ráp, nhà thầu đã khởi động robot TBM đào đường hầm thứ 2 – đường hầm phía Tây thuộc gói thầu 1b (xây dựng đoạn ngầm từ ga Ba Son đến ga Nhà hát Thành phố về ga Nhà hát TP) của tuyến metro Bến Thành- Suối Tiên.
Trước đó, cuối tháng 10.2017, nhà thầu đã hoàn tất công tác khoan hầm thứ nhất (đường hầm phía Đông). Sau đó, robot TBM được tháo rời tại ga Nhà hát Thành phố và đưa về ga Ba Son lắp ráp lại để thi công đường hầm thứ 2.
Một đường hầm của tuyến metro Bến Thành – Suối Tiên đã được hoàn thành.
Bắt đầu đào đường hầm metro thứ 2.
Công nhân tất bật thi công đường hầm thứ 2 nối ga Ba Son và ga Nhà hát TP.
Giống đường hầm thứ nhất, đường hầm thứ 2 cũng được thi công bằng máy khiên đào TBM nặng 300 tấn, dài 70m và đường kính 6,79m.
Theo ông Duy Quốc, đường hầm này nằm sâu 10m dưới lòng đất, cạn hơn đường hầm thứ nhất nên sẽ có ảnh hưởng lớn hơn đến các công trình phía trên mặt đất so với đường hầm thứ nhất. Vì vậy, việc đào đường hầm thứ 2 sẽ phải rất thận trọng, vừa đào vừa có quan trắc và điều chỉnh cho hợp lý.
“Thời gian đầu sẽ đào thận trọng, đo đạc và điều chỉnh thiết bị. Việc điều chỉnh đến trước Tết sẽ hoàn tất, sau đó robot TBM sẽ được đẩy nhanh tốc độ với khoảng 10m/ngày. Dự kiến đến cuối tháng 6.2018 đường hầm thứ 2 sẽ hoàn thành” – ông Quốc nói.
Robot TBM nặng 300 tấn, dài 70m và đường kính 6,79m.
Video đang HOT
Cận cảnh các “cánh tay” robot đào hầm metro.
Tuy vậy, ông Quốc tự tin cho biết, việc đào đường hầm thứ 2 sẽ thuận lợi hơn vì các kỹ sư và công nhân đã quen việc khi đào đường hầm thứ nhất.
Hiện gói thầu 1b xây dựng đoạn ngầm từ ga Ba Son đến ga Nhà hát Thành phố đạt khối lượng thực hiện là 65%. Sau khi khoan xong hai đường hầm, nhà thầu sẽ lắp đặt đường ray, hệ thống chiếu sáng, đèn tín hiệu. Gói thầu 1b dự kiến hoàn thành trong năm 2019.
Các kỹ sư điều chỉnh lại robot trước khi đào hầm để đảm bảo an toàn.
Việc đào đường hầm thứ 2 sẽ thuận lợi do các kỹ sư và công nhân đã quen việc.
Dự án Metro Bến Thành – Suối Tiên có tổng vốn 2,49 tỉ USD (hơn 47.000 tỉ đồng) được khởi công tháng 8.2012. Dài gần 20 km, tuyến đi qua các quận 1, 2, 9, Bình Thạnh, Thủ Đức (TP HCM) và huyện Dĩ An (Bình Dương).
Trong đó 2,6 km đi ngầm (3 nhà ga) và hơn 17 km trên cao (11 nhà ga). Công trình dự kiến đưa vào khai thác năm 2020.
MINH QUÂN
Theo Laodong
Cận cảnh bên trong đường hầm tuyến Metro đầu tiên của TPHCM
Ngày 26/1, robot TBM nặng 300 tấn bắt đầu khoan đường hầm thứ 2 kết nối nhà ga Ba Son và ga Nhà hát TP của tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên).
Theo ông Phan Hữu Duy Quốc - đại diện nhà thầu Shimizu, ga Ba Son kết nối với ga Nhà hát thành phố bằng 2 đường hầm, với chiều dài mỗi hầm 781m.
Đường hầm được thi công bằng máy khiên đào TBM (robot TBM) nặng 300 tấn, dài 70m và đường kính 6,79m. Cuối tháng 10/2017, Liên danh nhà thầu Shimizu - Maeda đã hoàn tất công tác khoan hầm phía Đông. Sau đó, robot TBM được tháo rời tại ga Nhà hát thành phố và đưa về ga Ba Son, lắp ráp lại để thi công đường hầm thứ 2.
Sau 3 tháng chuẩn bị, ngày 26/1, đơn vị thi công đã khởi động robot TBM để đào đường hầm thứ 2 (đường hầm phía Tây) về ga Nhà hát thành phố
Đường hầm chiều đi dài 781m từ ga Ba Son đã hoàn thành
Toàn cảnh phía ngoài đầu đường hầm chiều đi
Mũi khoan đã được lắp vào đầu đường hầm thứ 2 và hoàn thành được 3 đốt hầm
Đội ngũ kỹ thuật người Việt đã quen với thiết bị hiện đại nên việc thi công tiến hành suôn sẻ hơn so với đường hầm đầu tiên
Toàn bộ dây chuyền phía sau mũi khoan được chuyển qua vị trí mới
Chiều đường từ nhà hát thành phố về ga Ba Son đã khoan được 3 đốt hầm
Theo ông Quốc, đường hầm này nằm sâu 10m dưới lòng đất, cạn hơn đường hầm thứ nhất nên sẽ có ảnh hưởng lớn hơn đến các công trình xung quanh so với đường hầm thứ nhất. Vì vậy việc đào đường hầm thứ 2 sẽ phải rất thận trọng, vừa đào vừa có quan trắc và điều chỉnh cho hợp lý.
Hướng nhìn từ ga Ba Son về nhà hát thành phố
Hướng nhìn từ nhà hát thành phố về ga Ba Son
Quạt thông gió lắp đặt tạm thời theo từng đoạn hầm
Từng đoạn hầm được đán.h dấu bằng chiếc đèn xanh
"Thời gian đầu, chúng tôi sẽ đào thận trọng, đo đạc và điều chỉnh thiết bị. Việc điều chỉnh đến trước tết sẽ hoàn tất, sau đó robot TBM sẽ được đẩy nhanh tốc độ với khoảng 10m/ngày. Dự kiến đến cuối tháng 6/2018 đường hầm thứ 2 sẽ hoàn thành" - ông Quốc chia sẻ.
Dự kiến cuối tháng 6/2018 đường hầm thứ 2 sẽ hoàn thành
Robot TBM sẽ được đẩy nhanh tốc độ với khoảng 10m/ngày
Cũng theo ông Phan Hữu Duy Quốc, việc đào đường hầm thứ 2 sẽ thuận lợi hơn vì các kỹ sư và công nhân đã quen việc khi đào đường hầm thứ nhất.
Hiện gói thầu 1b xây dựng đoạn ngầm từ ga Ba Son đến ga Nhà hát Thành phố đạt khối lượng thực hiện là 65%. Sau khi khoan xong hai đường hầm, nhà thầu sẽ lắp đặt đường ray, hệ thống chiều sáng, đèn tín hiệu. Gói thầu 1b dự kiến hoàn thành trong năm 2019.
Phạm Nguyễn - Quốc Anh
Theo Dantri
2018, TPHCM tiếp tục ứng ngân sách trên 1.000 tỷ đồng cho metro số 1 Hiện các Bộ vẫn chưa thống nhất cơ quan nào thay mặt Chính phủ trình Quốc hội việc thay đổi tổng mức đầu tư dự án tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) và Bộ Tài chính chưa xem xét tạm ứng vốn trung hạn cho thành phố. Do đó, năm 2018, TPHCM sẽ phải tiếp tục ứng vốn ngân sách...