Thán phục màn lái xe lội bùn, leo dốc ở Giải đua ô tô địa hình lớn nhất Việt Nam
Ngày thi đấu đầu tiên Giải đua xe ô tô địa hình Việt Nam 2022 là sân khấu riêng của các hạng đấu cao nhất Nâng cao và Mở rộng. Những cuộc tranh hùng hấp dẫn hứa hẹn sẽ mở đầu cho chuỗi 3 ngày thi đấu offroad đầy hứng khởi tại Đồng Mô (Hà Nội).
Giải đua xe ô tô địa hình Việt Nam (Vietnam Offroad Cup – VOC 2022) đã chính thức khởi tranh từ ngày hôm nay 4/11 đến hết ngày 6/11 tại Làng Văn hóa Du lịch các dân tộc Việt Nam (Đồng Mô, Hà Nội). Đây là ngày thi đấu dành riêng cho các hạng Nâng cao và Mở rộng trước khi VOC chính thức khai mạc vào sáng mai, 5/11.
Hai hạng đấu Nâng cao và Mở rộng thi đấu xuyên trưa ở các bài thi số 8, 11, 12 và 13.
Trong ngày thi đấu đầu tiên 4/11, 38 đội đua với 76 vận động viên của hạng Nâng cao và Mở rộng đã họp kỹ thuật trước khi thi đấu xuyên trưa ở các đường số 8, 11, 12 và 13. Vào đêm cùng ngày, các tay đua của 2 hạng trên sẽ bước vào đường đua Adventure. Dự kiến, đường đua ban đêm sẽ kết thúc vào khoảng 4h sáng ngày 5/11.
Trong hai ngày 5-6/11 sẽ tiếp tục là những cuộc thi đấu của cả 4 phân hạng bao gồm Bán tải Việt Nam, Cơ bản, Nâng cao và Mở rộng. Các vận động viên sẽ thi đấu tổng khoảng 700 lượt trên 14 đường thi trong 3 ngày.
Những hình ảnh trong ngày thi đấu đầu tiên của VOC 2022:
Tại đường đua số 8, các đội sẽ phải đua tính giờ trên những con đường trơn trượt đầy bùn và nước. (Ảnh: OF)
Đội đua 321 của hạng Nâng cao đang chinh phục đường đua số 11. Ở đường đua này, các vận động viên phải xuyên qua một rừng cây rậm và phải cắt qua một dòng suối cạn. (Ảnh: OF)
Nhiều đội đua gặp khó ở hố sình trong rừng sâu (Ảnh: OF)
Pha lật xe đầu tiên của VOC 2022 thuộc về đội số 313 (ÍT EM) thuộc VITCLUB. (Ảnh: OF)
Xe số 413 thi đấu ở hạng Mở rộng tại bài thi số 12. (Ảnh: OF)
Các đội đua ở hạng Mở rộng phải trèo qua 1 con dốc dựng đứng ở bài thi số 12. (Ảnh: OF)
Video đang HOT
VOC 2022 là mùa đán.h dấu cột mốc 15 năm của giải đua ô tô địa hình lớn nhất Việt Nam và có quy mô lớn nhất từ trước đến nay với sự tham gia của 97 đội thi, 194 vận động viên của 4 phân hạng. Đây cũng là năm đầu tiên mà VOC được tổ chức trong 3 ngày liên tiếp, nhiều hơn 1 ngày so với trước đây. Tổng giá trị giả.i thưởn.g của giải năm nay là 605 triệu đồng.
Ngoài các nội dung thi đấu, VOC 2022 còn có nhiều sự kiện bên lề khác như trình diễn drift trong buổi khai mạc giải đấu (từ 7h30 sáng ngày 5/11) từ các thành viên của câu lạc bộ Drift Hà Nội; trình diễn dù lượn động cơ từ câu lạc bộ dù lượn và diều bay có động cơ Đông Bắc; khán giả đi thử off road tại các đường thi với sự hỗ trợ của các hãng xe,…
Sơ đồ các đường đua và khu vực phụ trợ của VOC 2022 tại Đồng Mô (Hà Nội).
Ford Ranger XL - Dành cho "Dân chơi" bán tải đích thực
Không ESP, không camera lùi, sử dụng hộp số sàn nhưng có khoá vi sai và chuyển cầu bằng điện... sẽ không phải phiên bản Wildtrak đắt tiề.n mà sẽ là một Ranger XL giá rẻ nhất "tạo sóng" ở phân khúc bán tải, một phiên bản dành cho "dân chơi" đích thực.
Ford Ranger thế hệ mới đã chính thức xuất xưởng từ nhà máy tại Hải Dương, với 6 phiên bản (chưa có phiên bản Ranger Raptor). Trong đó, phiên bản Ranger Wildtrak (có giá bán 965 triệu đồng) - với các trang bị cao cấp nhất - những trang bị mà Ford tự hào có được và không hề "tiết kiệm" khi hào phóng cung cấp cho người tiêu dùng Việt Nam.
Ford Ranger XL - phiên bản rẻ nhất của Ranger thế hệ mới tại Việt Nam, với giá bán 659 triệu đồng.
Tuy nhiên, trong lần xuất hiện này phiên bản được người tiêu dùng và cả giới quan sát đán.h giá cao nhất đó là phiên bản tiêu chuẩn Ranger XL - phiên bản rẻ tiề.n nhất (659 triệu đồng), nhưng cũng là mẫu xe bán tải "thuần chất" và nâng tầm phân khúc xe khó tính này.
Ford Ranger XL có hệ thống dẫn động 4x4 và khoá vi sai cầu sau
Với giá bán 659 triệu đồng, có thể dễ dàng kể ra hàng loạt trang thiết bị mà Ford Ranger XL không có so với các phiên bản cao cấp hơn; không có hộp số tự động, vành thép kích thước bé hơn, không có các trang bị an toàn cao cấp (ESP, TCS, camera/cảm biến lùi, hệ thống chống lật, hỗ trợ đổ đèo...) lại càng không có các công nghệ hỗ trợ lái xe như cảnh báo lệch làn hay hỗ trợ giữ làn, cảnh báo va chạm trước và hỗ trợ phanh khẩn cấp... Tuy nhiên, Ford Ranger XL lại được đán.h giá là mẫu bán tải "thuần chất" nhất, nam tính nhất và chỉ dành cho các "dân chơi" đích thực và đương nhiên, là cả các khách hàng cần một mẫu xe đa dụng, mạnh mẽ mà không rườm rà, cầu kỳ và phụ thuộc quá nhiều của các hệ thống điện tử.
Ford Ranger XL dành cho năm 2022 này cũng được trang bị động cơ 2.0L turbo TDCi (170 mã lực, 405 nm tại 1.750 đến 2.500 vòng/phút) như các phiên bản cao cấp hơn như XLS, XLT... nhưng đi kèm với hộp số sàn 6 cấp. Mặc dù vậy, Ranger XL vẫn được trang bị khoá vi-sai cầu sau (kích hoạt bằng nút bấm thay vì điều khiển trên màn hình như các mẫu Wildtrak hay XLT) và hệ thống gài cầu điện tử (Shift-on-fly).
Màn hình giải trí trên Ford Ranger XL chỉ kém bản Wildtrak (10 inch so với 12 inch)
Trong khi đó, cho dùn việc thiếu đi các tính năng hỗ trợ như hệ thống kiểm soát lực kéo, hệ thống kiểm soát chống lật, hệ thống cân bằng điện tử... do bài toán chi phí nhưng cũng sẽ mang tới một trải nghiệm lý thú khi mà động cơ không bị giới hạn hay kiểm soát, hạn chế sức mạnh khi vận hành - một điều mà "dân chơi" bán tải hay offroad rất thích thú bởi lúc nào chiếc xe cũng hoạt động trong tình trạng phô diễn triệt để sức mạnh mà không có sự ngăn cản hay tác động nào.
Ford Ranger XL dùng chung động cơ, chung bộ lốp 16 inch cùng chủng loại từ Bridgestone, do đó khả năng cách âm không hề thua kém các phiên bản XLS cao cấp hơn.
Và chính vì là phiên bản ít tiề.n nhất, Ford Ranger XL sẽ không có camera lùi (chứ đừng nói camera 360 o) và cảm biến lùi, nội thất da hay ghế lái chỉnh điện... những trang bị mang tính tiện nghi cao cấp. Mặc dù vậy, Ford gây ngạc nhiên khi cung cấp cho Ranger XL màn hình giải trí 10 inch (tương đương XLT) đi kèm hệ thống SYNC 4 có hỗ trợ kết nối Apple Carplay/Android Auto không dây.
Chưa hết, Ford Ranger XL được trang bị bảng đồng hồ kỹ thuật số 8 inch, tương đồng trên toàn bộ các phiên bản Ranger thế hệ mới tại Việt Nam, cùng với đó Ford còn hào phóng trang bị hệ thống đèn pha tự động (đèn cos) cho Ranger XL - một tính năng khá tiện lợi đề phòng trường hợp quên đèn khi đi qua hầm đường bộ hay khi trời nhập nhoạng tối... Và đặc biệt, Ford Ranger XL cũng được trang bị 6 túi khí, bao gồm cả cả túi khí rèm - một sự hào phóng đáng ghi nhận cho một mẫu xe "nguyên bản".
Việc tung ra một phiên bản đặc biệt dành cho những người có nhu cầu rõ ràng về một mẫu xe bán tải đúng chất, đi kèm với thiết kế hoàn toàn mới và tiện dụng hơn, rõ ràng Ford đang gây sức ép với các đối thủ khác ở phân khúc bán tải chứ không chỉ "hài lòng" với con số 60% thị phần như hiện nay, kể cả khi đối thủ nặng ký là Toyota Hilux âm thầm rút khỏi Việt Nam. Mặc dù vậy, có lẽ đây lại là cơ hội đối với người tiêu dùng Việt Nam khi sẽ được tiếp cận với các mẫu xe bán tải khác, với giá bán ưu đãi hơn khi mà sức ép của Ranger khiến "cuộc sống" của Triton, BT-50 hay D-max trở nên ngột ngạt hơn...
Ford Ranger thế hệ mới chính thức được xuất xưởng tại nhà máy Hải Dương Sau khi được tiết lộ các thông tin cho thị trường Việt Nam, Ford Ranger thế hệ mới đã ra mắt tại nhà máy Ford Hải Dương và dự kiến đến tay khách hàng vào tuần thứ 4 của tháng 9. Ngày 26/8, Ford Việt Nam đã chính thức giới thiệu thế hệ mới của Ranger tại nhà máy Hải Dương, với kỳ...