Tham vọng của người Trung Quốc khi đóng tàu sân bay
Hãng Sputnik dẫn lời phát ngôn viên Bộ Quốc phòng Trung Quốc, Yang Yujun ngày 31/12 thừa nhận nước này đang đóng chiếc tàu sân bay nội địa đầu tiên.
Trung Quốc thừa nhận một nửa
Theo tuyên bố của Yang Yujun: “Tất cả mọi người đều biết đến tàu sân bay đầu tiên của Trung Quốc là Liêu Ninh. Các phòng ban liên quan đã nghiên cứu thiết kế của nó và áp dụng lên tàu sân bay thứ 2. Hiện tại các công việc thiết kế và chế tạo đã chính thức bắt đầu”.
Ông Yang, tàu sân bay thứ 2 có trọng lượng giãn nước 50.000 tấn, có khả năng chứa các chiến đấu cơ J-15 và đường bay cất cánh kiểu nhảy cầu. Trả lời câu hỏi về việc liệu Bắc Kinh có tiếp tục đóng tàu sân bay thứ 3 hay không, ông Yang cho biết, giới lãnh đạo sẽ nghiên cứu việc này trước khi đưa ra quyết định.
Được biết, đây là lần đầu tiên giới quân sự Trung Quốc chính thức thừa nhận việc nước này đang đóng chiếc tàu sân bay nội địa đầu tiên. Tuy nhiên, theo tờ nguyệt san Quốc phòng Mỹ dẫn nguồn tin tình báo phương Tây cho rằng, Trung Quốc ít nhất đang chế tạo 2 tàu sân bay nội địa. Những tàu sân bay này sẽ là một phần trong quy hoạch tổng thể biến Trung Quốc từ “cường quốc lục địa” thành “cường quốc biển”.
Nhà nghiên cứu Seth Cropsey thuộc Trung tâm nghiên cứu sức mạnh biển Mỹ của Viện nghiên cứu Hudson có trụ sở ở Washington cho rằng, mặc dù tàu sân bay Trung Quốc hiện nay không thể sánh ngang với tàu sân bay lớp Nimitz Mỹ, nhưng không có lý do gì nghi ngờ Trung Quốc có thể chế tạo “siêu tàu sân bay” trong tương lai gần.
Theo Doãn Trác – chuyên gia quân sự Trung Quốc đến nay khả năng chế tạo tàu sân bay của công nghiệp quốc phòng của nước này đã tăng lên rõ rệt, từ khôi phục một chiếc tàu sân bay cũ đến việc hoàn toàn có khả năng tự nghiên cứu, thiết kế, chế tạo tàu sân bay cỡ lớn cho thấy, Trung Quốc không chỉ có khả năng chế tạo tàu sân bay cất cánh kiểu nhảy cầu, mà còn có thể chế tạo tàu sân bay cất cánh kiểu máy phóng.
Các loại máy bay của liên đội máy bay tương lai như máy bay tác chiến điện tử chuyên dụng, máy bay chiến đấu tấn công hai chỗ ngồi, máy bay săn ngầm hải quân, máy bay tuần tra cũng đang được nghiên cứu chế tạo.
Hình ảnh Trung Quốc đang đóng tàu sân bay.
Theo hãng tin Reuters, báo chí và một số chuyên gia quân sự Trung Quốc cho rằng, trước năm 2020, Trung Quốc sẽ triển khai tàu sân bay tự chế tạo, sử dụng thành công tàu sân bay Liêu Ninh lượng giãn nước vài chục nghìn tấn sẽ là bước đi dầu tiên để đạt mục tiêu trên.
Ngay từ năm 1998, Trung Quốc mua một chiếc tàu sân bay chưa hoàn thành chế tạo của Ukraine, sau nhiều năm cải tạo, đến năm 2012, Trung Quốc đặt lại tên cho chiếc tàu này là Liêu Ninh.
Video đang HOT
Tham vọng của Trung Quốc
The National Interest Mỹ ngày 19/12 bình luận, một trong những nguyên nhân quan trọng thúc đẩy chế tạo tàu sân bay của Trung Quốc chính là “chủ nghĩa dân tộc”. Kế hoạch chế tạo tàu sân bay của họ có “nền tảng lòng dân” rất mạnh.
Trung Quốc muốn trở thành “nước lớn thế giới”, không có tàu sân bay là điều “không thể tưởng tượng”, chế tạo tàu sân bay là một “tất yếu lịch sử”. Lịch sử Trung Quốc cận đại cũng là một nhân tố. Sở hữu tàu sân bay là hình ảnh thu nhỏ của bá quyền trên biển Mỹ, trong khi đó, thiếu tàu sân bay là điểm yếu lâu dài của Hải quân Trung Quốc.
Sự kiện Mỹ điều 2 tàu sân bay đến Tây Thái Bình Dương vào năm 1996 để đối phó với Trung Quốc ở eo biển Đài Loan đã gây chấn động, điều này khiến Trung Quốc nhớ lại tình cảnh của họ vào thế kỷ 19. Đối với người Trung Quốc, vị thế thống trị của tàu sân bay Mỹ làm nổi bật thế yếu của họ khi đối mặt với Hải quân Mỹ.
Chế tạo tàu sân bay có liên quan đến logic chiến lược tổng thể hoặc chiến lược biển của Trung Quốc. Bắc Kinh đang theo đuổi một chiến lược lớn. Căn cứ vào chiến lược này, Hải quân Trung Quốc sẽ từng bước vươn ra Thái Bình Dương, mở rộng quyền kiểm soát biển của Trung Quốc theo từng giai đoạn.
Tàu sân bay Liêu Ninh của Trung Quốc được mua về từ Ukraine.
Giai đoạn thứ nhất là năm 2000 mở rộng phạm vi hoạt động biển gần ra chuỗi đảo thứ nhất. Giai đoạn thứ hai là năm 2020 mở rộng phạm vi hoạt động tới chuỗi đảo thứ hai. Giai đoạn thứ ba là năm 2050 Trung Quốc sẽ trở thành cường quốc biển mang tính toàn cầu.
Theo_Báo Đất Việt
Hoàn tất cải tạo đảo, Trung Quốc vẫn khó “vẫy vùng” ở Biển Đông
Dù tuyên bố hoàn tất việc cải tạo các bãi đá ở Biển Đông, tiềm lực thực sự của Hải quân Trung Quốc khó có thể theo kịp tham vọng của nước này.
Muốn lập ADIZ ở Biển Đông cũng khó
Nhiều chuyên gia cùng chung nhận định, tham vọng đầu tiên của Trung Quốc khi tiến hành việc cải tạo phi pháp các bãi đá ở Biển Đông thành các đảo nhân tạo và xây các căn cứ quân sự tại đó không có gì khác ngoài việc biến khu vực đó thành của riêng mình thông qua việc đơn phương tuyên bố thiết lập Vùng nhận diện phòng không (ADIZ) như đã từng làm ở biển Hoa Đông hồi cuối năm 2013.
Hình ảnh mà Trung Quốc công bố đã hoàn tất cải tạo một đảo ở Biển Đông (Ảnh Tân Hoa xã)
Nhận định này dù được cho là nhiều khả năng xảy ra nhất khi chính Trung Quốc cũng từng ngang nhiên tuyên bố có quyền thiết lập ADIZ ở Biển Đông và thời điểm thiết lập còn tùy thuộc vào điều kiện thực tế tại đó.
Tuy nhiên, một số chuyên gia cho rằng, những tuyên bố trên của phía Trung Quốc mang nhiều tính "dọa dẫm" hơn thực tế bởi Trung Quốc không muốn "há miệng mắc quai" như vụ thiết lập ADIZ ở biển Hoa Đông.
Tại thời điểm đó, dù hùng hồn tuyên bố thiết lập ADIZ và đưa ra một loạt các yêu sách cho máy bay, tàu các nước đi qua khu vực mà mình thiết lập, Trung Quốc đã gần như "im lặng hoàn toàn" khi 2 pháo đài bay B-52 của Mỹ bay qua.
Đáng chú ý, loại máy bay B-52 này thuộc biên chế của Không lực Hoa Kỳ đã hơn nửa thế kỷ qua. Đây là những chiếc máy bay có tốc độ bay khá chậm so với những chiến đấu cơ hiện đại và lại rất dễ để nhận diện so với các loại máy bay tàng hình hiện nay.
Không những thế, điều duy nhất mà Trung Quốc làm được chỉ là tuyên bố đã giám sát 2 máy bay này, bất chấp việc sau vụ đó người phát ngôn Bộ Quốc phòng Mỹ Steve Warren lên tiếng thách thức: "Chúng tôi sẽ vẫn tiếp tục thực hiện các chiến dịch bay của mình qua khu vực quần đảo Senkaku như trước đây và sẽ không cung cấp kế hoạch bay, thông báo bằng điện đàm hay đăng ký tần số chuyến bay với phía Trung Quốc".
Hơn thế nữa, cùng với Mỹ, các nước như Hàn Quốc và Nhật Bản cũng đã "phớt lờ" ADIZ của Trung Quốc và coi ADIZ như "chưa hề tồn tại".
Khu vực ADIZ mà Trung Quốc tuyên bố đơn phương thiết lập ở Biển Hoa Đông năm 2013 (Ảnh AP)
Chính vì vậy, các chuyên gia nhận định, dù có muốn thiết lập ADIZ ở Biển Đông, Trung Quốc cũng phải tính toán cực kỳ kỹ lưỡng bởi Biển Đông là khu vực được coi là có tính chất chiến lược đối với Mỹ và các đồng minh nhằn ngăn chặn tham vọng bành trướng của Trung Quốc. Nhiều khả năng Trung Quốc sẽ vấp phải phản ứng "mạnh mẽ hơn gấp bội" nếu dám cả gan thành lập ADIZ ở Biển Đông.
Ngoài ra, Trung Quốc cũng đã "thấm" bài học ADIZ ở biển Hoa Đông và rõ ràng là không muốn một lần nữa "biến mình thành con rồng giấy" khi những tuyên bố mà mình đưa ra lại bị phớt lờ mà không thể có những hành động đáp trả xứng đáng.
Chính những khó khăn như trên đã khiến những lời đe dọa "có quyền đơn phương thiết lập ADIZ ở Biển Đông" của Trung Quốc trở nên khôi hài hơn bao giờ hết.
Chỉ sở hữu 1 tàu sân bay, Trung Quốc khó vươn xa
Một tham vọng nữa của Trung Quốc mà nhiều chuyên gia cũng đã từng chỉ ra là biến các bãi đá mà Trung Quốc đã cải tạo thành các t.iền đồn quân sự để từ đó làm bàn đạp vươn ra khắp Thái Bình Dương và các đại dương khác trên thế giới.
Tuy nhiên, ước vọng này cũng khó trở thành hiện thực nếu so tương quan về Hải quân giữa Mỹ và Trung Quốc, nhất là khi một nước muốn mở rộng tầm hoạt động trên đại dương thì yếu tố quan trọng hàng đầu cần tính đến chính là sức mạnh của tàu sân bay trong hạm đội hải quân của chính bản thân nước đó.
Rõ ràng, chỉ với một tàu sân bay Liêu Ninh, Trung Quốc khó có thể đối chọi với 10 tàu sân bay hiện đang hoạt động trên khắp các đại dương của Mỹ.
Được coi là "căn cứ Hải quân trên đại dương" các tàu sân bay thường giúp đảm bảo sự hiện diện thường xuyên, liên tục của Hải quân các nước trên biển. Chính vì thế, chỉ với một tàu sân bay Liêu Ninh, dù có cố đến đâu, Trung Quốc cũng khó có thể vươn quá xa ra khỏi Biển Đông.
Tàu sân bay Liêu Ninh của Trung Quốc chưa thể giúp nước này vươn xa khỏi Biển Đông (Ảnh Reuters)
Điều này là bởi, Trung Quốc không hề có các căn cứ Hải quân trên bộ đặt tại các nước đồng minh như Mỹ nên tàu sân bay của Trung Quốc sẽ buộc phải rút về căn cứ Hải quân của nước này trước khi thời hạn hoạt động của tàu kết thúc. Điều này khiến cho sự hiện diện của tàu tại một khu vực nào đó sẽ bị gián đoạn đáng kể.
Hơn thế nữa, khác với các tàu sân bay đang hoạt động của Mỹ, tàu sân bay Liêu Ninh của Trung Quốc cũng chỉ là "bằng giấy" khi mà các máy bay chiến đấu của Trung Quốc không thể cất cánh hay hạ cánh trên tàu. Điều này cũng có nghĩa tính năng cơ bản nhất để đảm bảo sự cơ động của Hải quân Trung Quốc trên đại dương là hoàn toàn không có.
Như vậy, sự hiện diện của tàu sân bay Liêu Ninh chỉ nhằm phục vụ ảo tưởng về một quốc gia hùng cường đủ khả năng sở hữu tàu sân bay hơn là thực tế sử dụng tàu sân bay này.
Chính vì vậy, cũng như việc "năm lần bẩy lượt" dọa thiết lập ADIZ ở Biển Đông, việc sở hữu tàu sân bay Liêu Ninh cũng có thể chính là "con dao hai lưỡi với Trung Quốc" bởi không khó để nhận ra rằng, sự phô trương ấy cũng chỉ che đậy tiềm lực Hải quân còn rất hạn chế của Trung Quốc so với Mỹ.
Có thể nói, dù đã hoàn tất việc cải tạo đảo ở Biển Đông, Trung Quốc vẫn vấp phải muôn vàn khó khăn khi muốn thúc đẩy tham vọng bành trướng của mình. Tham vọng ấy vượt xa tiềm lực thực tế của Trung Quốc và khiến nước này cho đến nay vẫn chưa thể tính tiếp được "hải trình" phía trước của mình./.
Theo VOV Online
Nga phủ nhận tin Tổng thống Putin có con với “tình mới“ "Thông tin về chuyện ông Putin là cha của một đ.ứa b.é mới ra đời thật phi thực tế", The Guardian dẫn lời phát ngôn viên Dmitry Peskov cho biết. Ông Putin đã "mất tích" hơn một tuần nay, và ông đã âm thầm đến Thụy Sỹ để nhận tin vui về đ.ứa b.é với "người tình tin đồn" Alina Kabayeva? Đó là...
