Thăm trụ sở của hãng sản xuất siêu xe thủ công Morgan Motor
Trụ sở của Morgan Motor có lẽ là nơi duy nhất bạn bắt gặp những nhân viên dùng búa và các công cụ cắt, dán thủ công thay vì các dây chuyền sản xuất hiện đại như nhiều hãng siêu xe khác.
Morgan Motor có thể không phải là cái tên được nhiều người biết đến như Ferrari hay Lamborghini nhưng giá trị của những siêu xe đến từ Morgan thì không hề thua kém. Hãng sản xuất siêu xe nước Anh được thành lập từ năm 1910, trụ sở đặt tại Malvern Link, Worcestershire, Vương quốc Anh.
Một model xe cổ được trưng bày tại trụ sở của Morgan Motor.
Morgan cũng là hãng siêu xe gia đình duy nhất trên thế giới. Số lượng nhân viên của công ty này rơi vào khoảng 200 người, tất cả đều là thành viên trong một đại gia đình. Mỗi năm, hãng sản xuất chưa đến 1.000 siêu xe. Danh sách chờ để nhận xe tại Morgan thường kéo dài từ 1-2 năm, đơn giản bởi vì mỗi chiếc xe đều được lắp ráp hoàn toàn thủ công.
Trong suốt quá trình phát triển của mình, hãng đã sáng tạo ra những model như Plus 4, Plus 8 hay Aero. Model phổ biến nhất, chiếc Aero 8 được trang bị động cơ V8 của BMW cho công suất 367 mã lực, giúp xe đạt tốc độ tối đa 270 km/h và khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong 4,5 giây.
Model này đã được thay thế bằng chiếc AeroMax vào năm 2008. Hiện tại, model mới nhất của hãng là chiếc Aero SuperSport, sử dụng kết cấu khung nhôm, cabin bằng gỗ, bán ra thị trường từ đầu năm 2011.
Hầu hết các công đoạn sản xuất của xe đều được làm thủ công.
Bước chân vào khu vực sản xuất của Morgan Motor, bạn sẽ cảm thấy bất ngờ bởi những tiếng búa gõ chan chát, những loại công cụ uốn cong, cắt, ghép mà không một nhà máy sản xuất xe hơi nào trên thế giới sở hữu. Toàn bộ các công đoạn gia công phần vỏ nhôm, kết cấu khung gầm và cabin bằng gỗ của các model xeMorgan đều được thiết kế thủ công và tuyệt đối không có một dây chuyền sản xuất nào.
Khách thăm quan cũng có thể ngửi thấy mùi vị đặc trưng của gỗ và các loại keo dán cũng như sơn bóng. Người đại diện của Morgan cho biết, hãng đã làm việc theo cách này từ những năm đầu của thế kỷ XX.
Do đó, xưởng sản xuất của Morgan cũng được coi là một viện bảo tàng, nơi các thế hệ gia đình nhà Morgan làm việc theo hình thức cha truyền con nối.
Từ ngoài nhìn vào, trụ sở của Morgan trông không khác gì một chiếc nhà kho cũ. Khu nhà này được xây dựng từ những năm đầu thế kỷ XX và vẫn còn được sử dụng như một phòng trưng bày ở thời điểm hiện tại.
Video đang HOT
Bước vào khu vực sản xuất (tại một tòa nhà khác) khách thăm quan sẽ bắt gặp những model Morgan đã hoàn thành, trưng bày dọc trên lối đi, chờ đợi chủ nhân của nó.
Những bộ vỏ nằm ngay ngắn bên trong trước khi được đưa đi đán.h bóng.
Cận cảnh một chiếc Morgan đã gần hoàn thành.
Khu vực sản xuất nội thất cho Morgan. Tất cả các chi tiết nội thất của xe đều được làm bằng gỗ, nhôm và thép.
Giá bán của một chiếc Morgan giao động từ 120.000 đến vài trăm nghìn bảng Anh, tùy theo yêu cầu đặc biệt của khách hàng.
HẢI ĐĂNG
Theo Infonet.vn
Thăm 'cái nôi' của những chiếc Rolls-Royce Phantom
Những chiếc xe sang Rolls-Royce Phantom được sản xuất gần như thủ công toàn bộ và phải mất khoảng 2-3 tháng mới có thể xuất xưởng một chiếc.
Bên ngoài xưởng sản xuất của Rolls-Royce tại Goodwood là một khung cảnh thơ mộng không kém gì công viên.
Dù đã cho ra mắt dòng Ghost được 2 năm nay, nhưng trong con mắt của nhiều người, Phantom vẫn là mẫu xe mang tính biểu tượng của Rolls-Royce cũng như toàn bộ các dòng xe sang trên thế giới. Thuộc quyền sở hữu của BMW từ lâu, nhưng chỉ khoảng 10% linh kiện của Phantom được nhập về từ Đức. Thậm chí, toàn bộ đội ngũ nhân viên trong xưởng sản xuất tại Goodwood (Anh) đều là người bản địa.
Có thể nói, dây chuyền sản xuất Rolls-Royce Phantom không giống bất cứ hãng sản xuất nào trên thế giới. Mỗi chiếc Phantom được chăm chút đến từng centimet và phải mất 2-3 tháng để hoàn thành, đảm bảo độ chính xác tối đa so với thiết kế ban đầu.
Phần khung nhôm của xe cùng với khối động cơ V12 là những bộ phận duy nhất được sản xuất tại Đức.
Đầu tiên, phần thân nhôm của xe được sản xuất tại Dingolfing (Đức), nơi chúng được hàn bằng tay, sử dụng công nghệ mới nhất của BMW. Sau đó, phần thân xe này được chuyển về nhà máy tại Goodwood để sơn, nơi hai chú robot sẽ đảm nhiệm công việc phun sơn. Tuy nhiên, những công đoạn chuẩn bị và kiểm tra tiếp tục được thực hiện thủ công.
Trong số 19 màu cơ bản, màu đen là màu được chọn nhiều nhất, mặc dù Rolls-Royce có thể trộn 44.000 màu khác nhau để phục vụ ý muốn của khách hàng. "Khách hàng của chúng tôi bỏ ra 330.000 USD cho mỗi chiếc xe, nên họ xứng đáng nhận được thứ mà họ muốn", đại diện của Rolls-Royce cho biết.
Phun sơn là công đoạn duy nhất được làm bằng robot.
Phòng dịch vụ đặc biệt của Rolls-Royce có khoảng 28 người, và danh sách khách hàng đợi để được phục vụ luôn kéo dài khoảng 8 tháng. Tuy nhiên, mỗi khách hàng mong muốn được sở hữu một chiếc Rolls-Royce "không đụng hàng" sẽ có cơ hội được gặp ông Ian Cameron - người thiết kế ra những chiếc Phantom. Khi đó, họ sẽ trình bày những ý tưởng của mình, và các kỹ sư của Rolls-Royce sẽ làm nhiệm vụ thiết kế, thử nghiệm và kiểm tra để đảm bảo làm hài lòng đến mức tối đa khách hàng của họ mà vẫn không mất đi vẻ đẹp truyền thống của những chiếc Phantom.
Khi màu sơn đã được chọn, hệ thống cửa của xe sẽ được lắp ráp bằng tay và được kiểm tra bằng đồng hồ điện tử, lắp khóa đặc biệt, do đó chiếc xe sẽ không thể di chuyển nếu bạn đóng cửa chưa đúng cách. Tiếp đó, thân xe sẽ được bọc một lớp hợp kim ma-giê nhằm ngăn chặn những tiếng kêu hoặc rung lắc trong quá trình xe vận hành. Lớp vỏ này có độ cứng gấp 2,5 lần những chiếc xe đua F1, điều đó lý giải tại sao chất lượng âm thanh bên trong Rolls-Royce Phantom lại sắc nét đến vậy.
Mọi công đoạn đều được kiểm tra hết sức cẩn thận.
Sau đó, phần thân xe này sẽ được chuyển vào bộ phận lắp ráp động cơ. Phantom sử dụng khối động cơ V12 dung tích 6,75 lít được sản xuất bằng tay tại nhà máy của BMW. Mặc dù được phát triển song song với những khối động cơ V12 khác, nhưng động cơ dành cho Phantom sở hữu mô-men xoắn thấp hơn nhiều, do đó động cơ sẽ bền hơn và đạt hiệu suất cao hơn, phù hợp cho một chiếc xe nặng hơn 2 tấn như Phantom.
Khi toàn bộ những công đoạn đó đã sẵn sàng là lúc phần việc của những chuyên gia thiết kế nội thất bắt đầu. Có khoảng 40 người làm việc ở bộ phận này, với 15-18 loại da khác nhau để chọn ra 3 loại phù hợp nhất với từng chiếc xe. Toàn bộ công việc này cũng được thực hiện bằng tay, ngoại trừ việc dùng máy laser để cắt da nhằm đảm bảo độ chính xác.
Khi những công đoạn bọc da và trang trí nội thất đã được cơ bản hoàn thành, chiếc xe bắt đầu được kiểm tra độ rung, nhằm đảm bảo không có bất cứ sai sót nào, sau đó là kiểm tra trên đường trước khi chính thức được giao cho khách hàng.
Những công việc thủ công đòi hỏi độ chính xác gần như tuyệt đối.
Da bọc nội thất của xe được cắt bằng laser để đảm bảo độ chính xác, sau đó được kiểm tra lại bằng tay.
Có 3 loại da được sử dụng, trong đó ghế ngồi được trang bị loại da mềm.
Loại gỗ óc chó được sử dụng khá nhiều bên trong cabin xe. Khi cắt gỗ, các công nhân ở đây sẽ lưu lại một ít đề phòng trường hợp khách hàng yêu cầu ốp lại gỗ khi có những hư hỏng xảy ra. Điều này đảm bảo các đường vân gỗ trên xe không bị lệch nhau ngay cả khi đã ốp lại.
Công đoạn cuối cùng là việc chạy thử nghiệm trên đường.
Hải Đăng
Theo Infonet
Xế độc Morsus ở châu Âu Mẫu xe môtô phân khối lớn được ra đời tại Slovenia hoàn toàn thủ công, sử dụng động cơ S&S 1.852cc với sức mạnh 140 mã lực. Morsus được thiết kế khá độc đáo với hai bánh trước và sau có kích thước bằng nhau, sử dụng lốp xe cỡ 120/50 với kích thước vành 26 inch. Mẫu xe độc đáo với bình...