Thăm hỏi các nạ.n nhâ.n vụ xe container đè bẹp xe con ở Hà Nội
Ủy ban ATGT Quốc gia thăm viếng, động viên gia đình nạ.n nhâ.n trong vụ TNGT nghiêm trọng làm 3 người chế.t, 1 người bị thương ở Hà Nội.
Phó Chủ tịch chuyên trách Ủy ban ATGT Quốc gia Khuất Việt Hùng và lãnh đạo UBND TP Hà Nội thăm hỏi nạ.n nhâ.n đang được điều trị tại bệnh viện
Chiều nay (4/8), Phó Chủ tịch chuyên trách Ủy ban ATGT Quốc gia Khuất Việt Hùng cùng lãnh đạo UBND TP Hà Nội đã đến viếng, thăm hỏi, động viên gia đình các nạ.n nhâ.n trong vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng xảy ra trên địa bàn quận Long Biên sáng cùng ngày khiến 3 người chế.t, 1 người nằm viện cấp cứu.
Tại bệnh viện Saint Paul, Phó Chủ tịch chuyên trách Ủy ban ATGT Quốc gia Khuất Việt Hùng và lãnh đạo UBND TP Hà Nội đã thăm hỏi, động viên gia đình nạ.n nhâ.n nhân duy nhất còn sống sót trong chiếc ô tô 4 chỗ là chị Đào Thị Nga (SN 1993, Tổ 15, Bồ Đề, Long Biên, Hà Nội) và đề nghị lãnh đạo bệnh viện tập trung nhân vật lực, tích cực cứu chữa cho bệnh nhân.
Tại đây, ông Nguyễn Thế Hùng, Phó Chủ tịch UBND TP cho biết, UBND thành phố đã chỉ đạo các đơn vị chức năng khẩn trương điều tra, làm rõ nguyên nhân vụ ta.i nạ.n, xử lý nghiêm các vi phạm, theo đúng quy định của pháp luật.
Bác sỹ Nguyễn Thống, khoa bỏng Bệnh viện Saint Paul cho biết, nạ.n nhâ.n bị chấn thương sọ não và bị bỏng nặng, đang hôn mê nhưng có tiến triển khá tốt.
Lãnh đạo Ủy ban ATGT Quốc gia và UBND TP Hà Nội thăm hỏi, chi buồn với gia đình nạ.n nhâ.n Nguyễn Ánh Pháp (Bồ Đề, Long Biên, Hà Nội)
Video đang HOT
Cũng trong chiều cùng ngày, lãnh đạo Ủy ban ATGT Quốc gia đã đến thăm hỏi, chia buồn với gia đình các nạ.n nhâ.n trong vụ ta.i nạ.n. Tại đây, lãnh đạo hai đơn vị động viên các gia đình vượt qua đâu thương, mất mát, nhanh chóng ổn định cuộc sống.
Trước đó, vào khoảng 4h sáng nay (4/8), trên Quốc lộ 5, ngã tư Nguyễn Văn Linh – Sài Đồng, phường Sài Đồng, quận Long Biên (TP Hà Nội) đã xảy ra vụ ta.i nạ.n nghiêm trọng.
Chiếc ô tô 4 đang lưu thông theo hướng từ Hải Phòng về cầu Chui đang dừng đèn đỏ, bất ngờ bị chiếc xe container BKS 15C-114.66 từ phía sau mất kiểm soát lao tới. Lực lao khá mạnh, khiến bánh xe container chồm lên nóc chiếc ô tô 4 chỗ.
Hậu quả, 3 người t.ử von.g tại chỗ và 1 người được đưa đi cấp cứu.
Giải pháp nào để ngăn ngừa TNGT nghiêm trọng vào ban đêm?
Vì sao những vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng liên tiếp xảy ra vào ban đêm? Giải pháp nào ngăn ngừa tình trạng này?
Thời gian qua, trên địa bàn cả nước liên tiếp xảy ra các vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng vào ban đêm. Điển hình là vụ TNGT giữa xe container và xe khách xảy ra vào 23h ngày 17/6 tại Quảng Ninh làm 3 người chế.t. Mới đây nhất, vào khoảng 1h sáng 21/7, một vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng giữa 1 xe khách và 1 xe tải xảy ra tại Bình Thuận khiến 8 người chế.t, 7 người bị thương...
Vì sao những vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng liên tiếp xảy ra vào ban đêm? Giải pháp nào ngăn ngừa tình trạng này? Đây cũng là nội dung cuộc đối thoại giữa phóng viên VOVGT và TS Trần Hữu Minh, Phó chánh Văn phòng Ủy ban ATGT Quốc gia.
Hiện trường vụ ta.i nạ.n xảy ra rạng sáng 21/7 tại Bình Thuận khiến 8 người chế.t, 7 người bị thương.
PV: Thưa ông, thời gian gần đây trên địa bàn cả nước liên tiếp xảy ra vụ ta.i nạ.n đặc biệt nghiêm trọng xảy ra vào ban đêm. Ông đán.h giá như thế nào về những nguyên nhân của vụ ta.i nạ.n giao thông này?
TS Trần Hữu Minh: Trước hết đây là khung thời gian nhịp sinh học con người nghỉ ngơi, cho nên tất cả mọi con người lớn trạng thái bình thường là có tâm lý mệt mỏi và buồn ngủ.
Thứ hai, ban đêm đường vắng, lái xe muốn chạy quá tốc độ, hoặc vượt ẩu. Tiếp đến là phần lớn trên các tuyến quốc lộ là cũng không có chiếu sáng ban đêm.
Cuối cùng là trong khung giờ ban đêm thì tần suất tuần tra kiểm soát giảm đi rất nhiều. Điều đó tạo tâm lý chủ quan với người lái xe, cho nên là cứ vượt ẩu, phóng nhanh.
PV: Từ những nguyên nhân mà ông vừa nêu thì theo ông cần phải có giải pháp như thế nào để có thể ngăn ngừa những vụ ta.i nạ.n tương tự?
TS Trần Hữu Minh: Với những vụ việc nghiêm trọng như vừa rồi thì đã đến lúc chúng ta cần phải siết chặt lại các quy định đối với quá trình tham gia giao thông ban đêm.
Phải quy định rõ là lái xe ban đêm là phải được nghỉ ngơi đầy đủ trước đó, và quan trọng là phải quy định rõ là ai là người chịu trách nhiệm giám sát và chịu trách nhiệm về việc đó.
Ngoài ra thì cũng phải có quy định pháp luật cụ thể để nghiêm cấm việc gây sức ép về thời gian chạy đối với lái xe.
Và tốc độ ban đêm về nguyên tắc là thấp hơn tốc độ ban ngày, chẳng hạn như rất nhiều bang của Mỹ, Australia.. thì biển báo cắm tốc độ quy định luôn là tốc độ ban ngày, tốc độ ban đêm.
Tôi nghĩ rằng những giải pháp căn cơ, chẳng hạn như là tiếp tục lắp đặt các camera phạt nguội trên các tuyến quốc lộ, các tuyến có lưu lượng giao thông lớn; đưa thêm các kiến thức, kỹ năng lái xe ban đêm vào trong đào tạo, sát hạch lái xe, đặc biệt là với lái xe kinh doanh vận tải.
Rất nhiều tuyến đường hiện nay không có chiếu sáng nên phần tim đường chúng ta phải có đinh phản quang, gần như là một tiêu chuẩn bắt buộc để hỗ trợ cho người lái xe ban đêm.
Tất cả những giải pháp đó muốn thực hiện được là chúng ta phải chuyển vào các quy định pháp luật, bao gồm Luật, Nghị định, Thông tư, quy chuẩn, tiêu chuẩn thì mới có căn cứ để thực hiện.
PV : Vâng, xin cảm ơn ông!
Hiện trường vụ container đè nát bét xe con khiến 3 người t.ử von.g ở Hà Nội Sáng nay, chiếc xe con bị xe container chồm lên nóc từ phía sau khiến 3 người t.ử von.g trong xe. Khoảng 4h sáng nay (4/8), trên quốc lộ 5, ngã tư Nguyễn Văn Linh - Sài Đồng, phường Sài Đồng, quận Long Biên (Hà Nội) đã xảy ra vụ ta.i nạ.n giao thông đặc biệt nghiêm trọng. Ảnh: Báo giao thông Vào...