Thăm dây chuyền sản xuất Honda Air Blade và Lead
Nhân dịp đầu năm, Honda Việt Nam đã “mở cửa” cho báo giới khám phá nhà máy sản xuất số 2 của hãng, đồng thời cũng là nơi sản xuất hai dòng xe tay ga chiến lược là Air Blade 125 và Lead 110.
Không quá bất ngờ với sự sắp xếp dây chuyền đầy khoa học và sạch sẽ theo tiêu chuẩn Nhật Bản. Điều mà nhiều nhà báo, phóng viên bất ngờ nhất chính là những chi tiết phụ tùng được cho là quan trọng và đòi hỏi trình độ tay nghề cao đều do các công nhân Việt Nam đứng máy.
Công nhân Việt Nam đang kiểm tra lại sản phẩm xi-lanh vừa được đúc xong. Tuy được đúc từ máy nhưng vẫn cần được kiểm tra kỹ càng như thế này.
Một “bóng hồng” Việt đang trực tiếp đứng máy kiểm tra bộ phận trục động cơ.
Bộ phận gia công vách động cơ.
Vách cụm truyền động cũng được sản xuất bằng những máy công nghiệp rồi sau đó được kiểm tra lại bởi các công nhân Việt Nam.
Bộ phận lắp ráp động cơ. Ở dây chuyền này, mỗi người đảm nhiệm một bộ phận riêng trên động cơ. Tại đây, chế độ kiểm tra lại ngược lại, công nhân lắp ráp và máy kiểm tra động cơ sẽ kiểm định chất lượng.
Video đang HOT
Khung xe cũng được sản xuất ngay trong nhà máy, tạo ra một hệ thống sản xuất khép kín.
Một công nhân vừa xử lý lắp động cơ vào khung Air Blade 125. Anh vừa hoàn thành chiếc trước chỉ mất vài phút.
Song song với dây chuyền sản xuất Air Blade là dây chuyền lắp ráp xe Lead 110.
Hai mẫu xe chuẩn bị hoàn thành khâu lắp ráp. Mỗi chiếc hoàn thành cách nhau không quá 50 cm.
Điểm cuối của dây chuyền lắp ráp.
Tuy nhiên, khâu kiểm tra chất lượng mới là quan trọng nhất đối với mỗi chiếc xe được lắp ráp. Trên ảnh là các công nhân đang thực hiện tăng chỉnh phanh thủ công để chuẩn bị đưa vào dây chuyển kiểm tra bằng máy.
Đây là máy test động cơ. Chiếc xe sẽ bị giữ lại nếu không đạt đủ tiêu chuẩn.
Máy kiểm tra cường độ và tâm sáng của đèn pha, phía sau là một trụ cản bằng thủy lực. Chỉ những chiếc xe đảm bảo đủ tiêu chuẩn, trụ cản sẽ hạ xuống để công nhân có thể đưa xe ra.
Những chiếc Honda Lead 110 hoàn thiện đều được kiểm tra lại và đánh dấu hoàn thiện.
Theo TTVN/Autopro
So sánh Air Blade 125 và Air Blade 110
Từ thiết kế đèn pha, chắn bùn cho đến các công nghệ được sử dụng trên phiên bản 125 phân khối đều tạo rõ sự khác biệt và khắc phục những nhược điểm của Air Blade đời cũ.
Air Blade 2011 là phiên bản có tuổi thiết kế ngắn nhất trong dòng Air Blade nói chung. Ra mắt tháng 4/2011, chỉ hơn một năm rưỡi, Honda Việt Nam đã có phiên bản thay thế, với sự đổi mới toàn diện, từ thiết kế tới động cơ. Air Blade 2011 bị phàn nàn nhiêu ở thiết kế quá thiên về sự bề thế mà mất đi vẻ thanh thoát, năng động của đời 2010.
Với Air Blade 125 (hay còn gọi là Air Blade 2012), Honda cho thấy hãng này đã năng động hơn, ưu ái thị trường Việt Nam và cạnh tranh mạnh mẽ với các đối thủ, đặc biệt là Yamaha.
Dưới đây là những thay đổi của Air Blade 125 với phiên bản 110 phân khối đời 2011.
Honda Air Blade 125 phân khối có kiểu đèn pha projector đôi mới. Thiết kế đèn pha dẹt hơn, chia rõ thành hai nửa, thanh mảnh và không tù như Air Blade đời 2011. Trong khi đó, Air Blade 2011 sử dụng bóng Halogen với cụm đèn hậu "bành" sang hai bên và bị người tiêu dùng không hài lòng nhất.
Cận cảnh đèn pha của Air Blade 125 và 110. Cặp đèn projector là bất ngờ lớn với khách hàng bởi Honda không có thói quen chạy theo thời trang. Nouvo 5 là mẫu xe ga đầu tiên tại Việt Nam sử dụng projector trên xe máy.
Cụm đồng hồ của bản 125 phân khối (ảnh trên) tạo thành một khối và có phần hiện đại hơn. Ngoài ra còn có bảng điện tử hiển thị giờ, lượng xăng. Ngoài ra Air Blade 125 còn có công nghệ ngắt động cơ khi dừng quá 3 giây và bộ đề tích hợp máy phát điện.
Honda Air Blade 125 (bên trái) với những thay đổi rõ rệt so với bản 110 phân khối. Bộ phuộc nhún phía sau lộ hẳn ra ngoài, chắn bùn sau thiết kế lại, chiếc càng gắn chỗ để chân sau cũng lớn hơn. Việc đưa các công nghệ càng làm Air Blade có sức cạnh tranh hơn, nhưng cũng đồng nghĩa PCX bị lép vế nhiều hơn, bởi sự khác biệt về phân khúc người dùng ở xe máy là không đáng kể. Giá rẻ hơn, đủ chức năng và thiết kế là điều mà Air Blade sẽ làm khó người anh em một nhà PCX.
Đèn hậu của Air Blade 125 liền thành một dải với đèn LED, tạo rõ sự khác biệt với bản 110 phân khối (ảnh dưới).
Cốp để đồ của Air Blade 125 (trái) đựng được một mũ bảo hiểm cả đầu và một số vật dụng cần thiết khác. Air Blade 110 chỉ đựng được mũ bảo hiểm nửa đầu, áo mưa...Mức giá của Air Blade 125 gồm các mức 38, 39 và 40 triệu đồng. Xe bán ra từ 30/12.
Air Blade mới sử dụng động cơ 125 phân khối eSP có công suất 11 mã lực tại vòng tua máy 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn 11,2 Nm tại vòng tua 5.000 vòng/phút. Hệ thống truyền động dây đai. Air Blade cũ với động cơ dung tích thực 108 phân khối, công suất 9 mã lực tại vòng tua 8.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 9,5 Nm ở vòng tua 6.000 vòng/phút. Truyền động dây đai.
Minh Thủy
Ảnh: Minh Thủy, Trọng Nghiệp
Theo VNE
Honda Air Blade 125 trình làng với giá 38 triệu đồng Với thiết kế mới, động cơ mới 125 phân khối, Air Blade được Honda tung ra thị trường với giá khởi điểm 38 triệu đồng. Air Blade chính thức trình làng sau thời gian dài gây xôn xao. Thiết kế đèn pha dẹt hơn, chia rõ thành hai nửa, thanh mảnh và không tù như Air Blade đời 2011. Air Blade 125 Xe...