Thái Lan sẽ không còn là thị trường ô tô lớn nhất ASEAN
Dự báo này không mới, đã được đưa ra từ cách đây vài năm, nhưng giờ đây được nhắc lại vì nhiều khả năng sẽ xảy ra trong năm 2014 này. Và tiếm ngôi Thái Lan sẽ là Indonesia.
Theo hãng tin Reuters, sự thay đổi này sẽ diễn ra ngay trong năm nay, do sự gia tăng nhu cầu tiêu thụ xe giá rẻ, thân thiện với môi trường và sự mở rộng của tầng lớp trung lưu ở Indonesia.
So với năm ngoái, tiêu thụ ô tô của Indonesia trong tháng 3 đã tăng 17,8%, theo số liệu từ Hiệp hội ngành công nghiệp ô tô Indonesia (Gaikindo), cao hơn 2 lần so với mức dự báo tăng trưởng 8,3% được đưa ra trước đó một tháng.
Trong khi đó, theo số liệu của Liên hiệp ngành công nghiệp Thái Lan, tiêu thụ ô tô của nước này đã giảm 45% cùng kỳ. Trong quý I năm nay, mức tiêu thụ ô tô tại Thái Lan chỉ đạt 224.171 chiếc, giảm gần 46% so với cùng kỳ năm ngoái.
Theo dự báo của công ty nghiên cứu thị trường Frost & Sullivan, tiêu thụ ô tô tại Thái Lan trong năm 2014 này sẽ giảm 11,7% xuống còn 1,175 triệu chiếc, do tình hình chính trị bất ổn.
Mục tiêu doanh số gần 1,2 triệu xe mà Liên hiệp ngành công nghiệp Thái Lan đưa ra cho năm 2014 có thể sẽ phải điều chỉnh giảm xuống vào giữa năm nay, do mức tiêu thụ xe trong quý I chưa được 100.000 chiếc/tháng, theo tờ Bangkok Post.
Cùng với việc tiêu thụ giảm, sản lượng ô tô tại Thái Lan trong tháng 3 cũng đã giảm 29% so với năm ngoái, xuống còn 181.334 chiếc. Tính gộp 3 tháng đầu năm nay, tổng sản xuất ô tô của Thái Lan đạt 517.492 chiếc, giảm gần 29% so với cùng kỳ năm ngoái.
Tuy nhiên, trong tháng 3, xuất khẩu lại tăng lên mức cao nhất trong vòng 6 tháng, với 113.313 chiếc, tăng 8,77% so với tháng 3 năm ngoái.
Có nhiều yếu tố dẫn tới sự sụt giảm tiêu thụ ô tô tại Thái Lan, như việc chính phủ dừng chương trình hỗ trợ người mua ô tô lần đầu và tình hình kinh tế suy giảm. Sức mua của người tiêu dùng Thái Lan giảm xuống trong bối cảnh nợ nần nhiều, cùng với tình hình chính trị bất ổn khiến thị trường ô tô nước này ảm đạm hơn.
Video đang HOT
Biểu tình trên đường phố Bangkok, Thái Lan
Toyota cho biết có thể sẽ xem xét lại kế hoạch đầu tư 20 tỷ baht (hơn 600.000 USD) vào Thái Lan và sẽ cân nhắc cắt giảm sản xuất tại đây nếu tình hình bất ổn chính trị kéo dài. Các nhà sản xuất ô tô khác cũng đang lên kế hoạch hãm sản xuất và đầu tư tại Thái Lan – nền kinh tế lớn thứ hai khu vực.
Trong khi đó, nền kinh tế Indonesia có thể sẽ có tốc độ tăng trưởng tăng lên mức 5,9% trong năm nay. Bên cạnh đó, nước này đã triển khai các kế hoạch khuyến khích người dân mua ô tô, như giới thiệu chính sách Ô tô xanh giá rẻ (LCGC) và một loạt mẫu xe nhỏ giá rẻ được tung ra thị trường.
Tiêu thụ ô tô ở Indonesia được dự báo sẽ tăng 6,5% lên 1,31 triệu xe trong năm nay.
Một kết quả khảo sát thị trường hồi năm ngoái của Daihatsu đã đưa ra dự báo rằng đến năm 2020, khoảng 5 triệu hộ gia đình ở Indonesia sẽ có khả năng mua ô tô mới, cao hơn 2 lần so với con số hồi năm 2010, và với chính sách LCGC, con số thậm chí có thể tăng lên 12 triệu hộ gia đình.
Tuy nhiên, tham vọng của Indonesia về việc trở thành một trung tâm sản xuất ô tô của khu vực Đông Nam Á có thể bị cản trở bởi một số yếu tố, như thực trạng dân số già, cơ sở hạ tầng chưa đáp ứng được, và nguồn cung cấp điện còn yếu – tất cả là hệ quả của nhiều thập kỷ vốn đầu tư thấp và tình trạng quan liêu.
Lê Lan
Tổng hợp
Theo Dân trí
Chợ ôtô cũ Hà Nội: Ủ rũ phơi thân vỉa hè
Trong khi thị trường ô tô mới tăng trưởng đều đặn thì ngược lại, mảng ô tô cũ vẫn trong tình trạng đìu hiu kéo dài, nhiều người bán, ít kẻ mua.
Xe cũ bầy bán tràn vỉa hè
Tại các trung tâm mua bán xe cũ trên đường Lê Văn Lương, Nguyễn Văn Cừ, Phạm Hùng, Khuất Duy Tiến... (Hà Nội), xe cũ bày nhan nhản. Mặc dù các cửa hàng trên đường Phạm Hùng được dựng lên khá tạm bợ với mái tôn và khung sắt, thậm chí chẳng có mái, căng tạm tấm lưới cho đỡ bụi, vậy nhưng lượng xe đổ về ngày càng nhiều, bày tràn lan ra tận vỉa hè. Xe bày bán đủ loại, rẻ có Kia Morning, sang trọng có Mercedes, BMW, Porsche, Land Rover...
Chủ một cửa hàng xe trên đường Phạm Hùng, anh Quang Việt, cho biết, những chiếc xe này có chiếc là do anh mua lại, có chiếc là do khách hàng ký gửi. Để trong gara khó bán nên giờ anh thuê chỗ này, trưng ra cho mọi người biết.
Xe nhiều mà không bóng người mua.
Kinh tế khó khăn, nhiều gia đình thu nhập giảm, nhiều DN phá sản, làm ăn thua lỗ nên đã phải đem xe đi bán để giảm chi phí, có t.iền chi tiêu và lo trả nợ. Vì thế, lượng xe cũ bán ra tăng mạnh.
Anh Trần Văn Cương, giám đốc một DN chuyên về bất động sản có văn phòng tại Nguyễn Chí Thanh (Hà Nội), kể rằng Tết vừa rồi anh phải đem sổ đỏ nhà riêng thế chấp ngân hàng lấy t.iền chi trả lương cho nhân viên. Nay anh bí quá, còn chiếc Innova đem bán nốt. Số t.iền này đủ để duy trì sự tồn tại của DN, đồng thời tiết giảm được 20 triệu mỗi tháng t.iền xăng xe, phí cầu đường, nơi gửi và lương lái xe.
Chiếc xe của anh Cương sản xuất năm 2010 số sàn, được định giá trên 400 triệu đồng. Xe bán được anh thấy vừa vui, vừa buồn. Không còn xe, cần đi đâu thì thuê hoặc mượn tạm bạn bè vậy, anh than thở.
Xe hạng sang cũng ra vỉa hè
Theo một chủ cửa hàng xe cũ trên đường Phạm Hùng, chưa bao giờ nguồn cung xe cũ lại dồi dào và phong phú như hiện nay. Trước đây, để tìm được nhiều xe cũ với giá phải chăng rất khó, nhiều chủ buôn phải mò về, xây dựng mạng lưới tại các tỉnh để thu gom chuyển về Hà Nội bán. Song, gần đây xe cũ bán ra rất nhiều, không chỉ tại Hà Nội mà khắp các tỉnh đổ về.
Không những xe nhiều mà giá cũng rất hợp lý. Nhiều chủ xe, vì muốn bán nhanh nên sẵn sàng chấp nhận giảm giá. Chỉ cần có 500- 600 triệu đồng, khách hàng đã có thể mua được chiếc Altis hoặc Civic chất lượng còn khá tốt.
Cả tháng chẳng có khách hỏi
Tuy nhiên, thời điểm hiện tại khách hàng tìm đến mua xe cũ không nhiều. Dạo quanh các cửa hàng bán xe cũ tại đường Phạm Hùng, cả buổi chiều cuối tuần mà chỉ có 6 khách hàng đi tìm mua xe. Quang cảnh vắng vẻ, nhân viên ngồi chơi là hình ảnh dễ nhận thấy ở các cửa hàng xe cũ thời gian này.
Xe cũ bày tràn ra cả vỉa hè trên đường Phạm Hùng (Hà Nội)
Tổng giám đốc một công ty chuyên kinh doanh xe cũ cho biết, sức mua xe cũ rất thấp. DN của ông có văn phòng tại Hà Nội và TP.HCM nhưng mỗi tháng cũng chỉ bán được từ 50-70 xe. Với việc đầu tư nhiều cho công đoạn thẩm định chất lượng, giá cả, có xác nhận, đảm bảo của công ty từ lâu nay, nhưng số xe bán được như vậy không được như ông Tuấn như mong đợi.
Theo một số nhân viên bán xe, nếu xe mới có nguồn hàng dồi dào, không cần phải thẩm định chất lượng, giá cả, dịch vụ sau bán hàng cũng tốt thì hạn chế của xe cũ là được bày bán trong những cửa hàng dựng tạm bợ, việc thẩm định chất lượng, giá cả rất khó khăn nên khách hàng ngần ngại không dám mua. Nguồn xe phong phú nhưng vẫn không thể bằng xe mới. Chẳng hạn, với xe mới khách hàng có thể chọn được màu xe ưng ý thì xe cũ là không thể.
Tuy nhiên, lý do quan trọng khiến xe cũ khó bán là do kinh tế khó khăn, nhiều gia đình thắt chặt chi tiêu, nhiều DN thua lỗ phá sản nên không có nhu cầu về xe. Mua xe cũ phần lớn là những người có thu nhập không cao. Suy thoái kinh tế, thu nhập giảm khiến nhu cầu về ô tô bị gạt sang một bên, ông Tuấn nhận xét.
Nhiều cửa hàng than thở, lúc xe nhiều và giá rẻ thì chẳng có ai mua. Sức mua xe cũ hiện chỉ bằng 30-40% so với thời điểm cận Tết, xe để cả tháng cũng không khách hỏi đến.
Theo Trần Thủy
Vef
Lewis Hamilton tậu bộ đôi siêu xe Mercedes Năm 2013 tay đua công thức 1 Lewis Hamilton mang về 27 triệu đô cho riêng bản thân mình. Nhờ vậy tay đua 29 t.uổi người Anh thửa riêng cho mình xế cực hiếm Pagani Zonda 760 LH, chưa hết mới đây Hamilton còn đăng lên mạng xã hội ảnh Instagram bộ đôi xế sang Mercedes-Benz SLS AMG Black Series và SL 65...