Tesla kiện ngược chính phủ Mỹ vì… Trung Quốc
Tesla đâm đơn kiện chính phủ Mỹ do chính sách thuế áp đặt lên hàng hóa Trung Quốc làm ảnh hưởng tới xe Tesla lắp ráp tại khu vực này.
Đơn kiện được trình lên Tòa án Thương mại Quốc tế Mỹ, nhắm vào chính quyền nước này và ông Robert Lighthizer, Đại diện Thương mại Mỹ vì 2 hạng mục thuế có tên List 3 và List 4. Mong muốn của Tesla là vô hiệu 2 hạng mục này.
List 3 được áp dụng từ 2018 tới nay, đánh thuế 25% với số hàng hóa nhập khẩu trị giá lên tới 200 tỷ USD từ Trung Quốc, trong khi List 4 có hiệu lực từ 2019 áp thuế 7,5% cho 120 tỷ USD hàng hóa khác. Mỗi danh sách bao gồm tới hàng trăm mặt hàng khác nhau nhưng chắc chắn trong số đó có ô tô và cả linh kiện ô tô dựa theo đơn kiện của Tesla.
Video đang HOT
CNBC trích dẫn văn bản được Tesla gửi đi, thương hiệu này cáo buộc List 3 và List 4 “tùy tiện” và “bất thường”, không cho các bên liên quan có cơ hội kiến nghị, không cân nhắc các yếu tố và đơn vị có liên quan.
Chính quyền tổng thống Trump cho phép các công ty trong nước nộp đơn xin miễn thuế từ Trung Quốc xuất khẩu về nước này. Khi đó, Tesla đã nộp đơn và được miễn trừ thuế đối với các mặt hàng graphite nhân tạo, silicon oxide và phôi hàn vòng cửa, tuy nhiên tới tháng 8 vừa qua miễn trừ này đã hết hạn và hãng lại phải nộp thuế như trước.
Ngoài các mặt hàng trên, Tesla cũng từng thử nộp đơn xin miễn thuế màn hình và bộ xử lý của Model 3 nhưng thất bại do quan chức Mỹ lo ngại các công nghệ trên có thể bị khai thác bởi chương trình an ninh quốc gia Trung Quốc.
Tesla xuất khẩu nhiều xe nhất ngành công nghiệp ôtô Mỹ
Hãng xe điện chiếm 35,4% tổng số xe xuất khẩu trong quý II, dẫn đầu toàn ngành tại quốc gia này.
Trong số 68.900 xe toàn thị trường Mỹ xuất khẩu quý II, có 24.407 xe là của Tesla. Hãng xe điện Mỹ đang trải qua một năm 2020 nhiều dấu ấn hơn bất cứ hãng xe nào trên thế giới. Thậm chí cách mà thương hiệu này xoay xở trước những rủi ro cũng rất ấn tượng. Dù nhà máy sản xuất ở Mỹ phải đóng cửa trong tháng đầu tiên của quý II, Tesla vẫn bán được hơn 90.000 xe.
Nhà máy Tesla ở Fremont. Ảnh: Electrek
Cụ thể, có 90.891 xe Tesla tới tay khách hàng, trong số này 36.800 xe được sản xuất tại nhà máy ở Fremont (bang Northern California), 29.684 xe khác xuất xưởng từ nhà máy ở Thượng Hải, Trung Quốc.
Ấn tượng hơn thế là cách Tesla thay đổi mức thâm hụt thương mại của ngành ôtô Mỹ, quốc gia vẫn nhập khẩu rất nhiều trong những năm qua. Làn sóng xuất khẩu của Tesla bắt đầu tác động tới việc khách hàng Mỹ mua và bán xe.
Ở các quốc gia khác, như Đức và Nhật, những nơi có ngành ôtô lâu đời và bền vững, đều nghiêng hẳn về xuất khẩu, và đóng góp lớn vào nền kinh tế. Các thương hiệu Đức như Volkswagen, và những hãng Nhật như Honda, đều rất quen thuộc với các tài xế Mỹ từ nhiều năm qua.
Tuy nhiên, xe điện đang trở nên phổ biến hơn trên thị trường ôtô. Tesla, một công ty Mỹ, đang nắm giữ trách nhiệm dẫn đầu, và xuất khẩu đang chiếm "miếng bánh" lớn hơn tại thị trường Mỹ.
Tesla giờ đây đã có một nhà máy ở Trung Quốc, và một nhà máy khác đang xây dựng ở Berlin, Đức. Xuất khẩu từ Mỹ có thể giảm nhẹ. Nhưng nhà máy của hãng ở Fremont vẫn chịu trách nhiệm sản xuất để đưa xe tới nhiều thị trường khác trên thế giới.
Các hãng ôtô điện bị ngáng chân khi học theo Tesla Các đại lý ở Michigan đang nỗ lực tìm cách ngăn các startup xe điện theo bước Tesla: bán ôtô trực tiếp cho khách hàng. Những hãng như Rivian hay Lucid định làm theo Tesla, bán xe thẳng tới tay khách hàng mà không cần hệ thống đại lý như kiểu truyền thống. Nhưng ý định này có thể bị phá sản. Một...