Tesla bị “sờ gáy” vì quảng cáo quá đà công nghệ tự lái
Sau toà án tại Đức “giơ thẻ phạt” với cách khiến khách hàng hiểu lầm về việc Tesla sở hữu công nghệ tự lái Autopilot, giờ đây đến lượt một tổ chức nghiên cứu về an toàn xe hơi tại Anh nêu ra vấn đề tương tự
Thatcham Research, một tổ chức nghiên cứu về an toàn xe hơi của Anh, đồng thời cũng là thành viên của Euro NCAP, cho rằng Tesla đã có thể tránh gây hiểu nhầm nếu như không dùng những lời có cánh khi giới thiệu tính năng Autopilot và những ưu điểm của nó với các khách hàng mới.
Trước đó vào đầu tháng 7 này, toà án Munich (Đức) đã đồng ý với đánh giá của Wettbewerbs Zentrale (một tổ chức chuyên giám sát các hành vi cạnh tranh thiếu lành mạnh của Đức) và cấm Tesla Đức dùng cụm từ “hoàn toàn có khả năng tự lái” và “bao gồm cả Autopilot” trong các ấn phẩm quảng cáo của công ty tại Đức.
Các nghiên này chỉ ra rằng, cách mà Tesla quảng cáo cho tính năng Autopilot khiến cho khách hàng nhầm tưởng rằng xe Tesla có thể tự điều khiển hoàn toàn. Hãng đã gây hiểu nhầm cho khách hàng khi không nhắc đến những điểm giới hạn của chức năng Autopilot trong các quảng cáo, chiến dịch quảng bá sản phẩm của. Bất chấp việc trên trang web chính thức của mình, Tesla có nói rõ rằng không có mẫu xe nào của hãng có khả năng tự lái, nhưng trong hoạt động marketing, thì hệ thống Autopilot lại được “tô điểm” bởi một ý nghĩa khác hẳn.
Video đang HOT
Nhà nghiên cứu Matthew Avery của Thatcham cảnh báo: “Autopilot không phải là một hệ thống tự lái hoàn toàn theo nghĩa đen. Nó chỉ có thể hỗ trợ tài xế chứ không phải là một tài xế vô hình.”
Tuy nhiên, ông Avery cũng khẳng định: “Autopilot không phải là một chức năng vô giá trị, bởi tính đến thời điểm hiện tại, nó vẫn là hệ thống tốt nhất so với các hệ thống tương tự trên thị trường. Mặc dù vậy Tesla đang khiến cho người dùng hiểu sai về tính năng này khi sử dụng ngôn từ không rõ ràng trong quảng cáo. Nó có thể khiến cho các tài xế hiểu nhầm rằng xe hoàn toàn có thể tự lái mà không cần con người can thiệp. Điều đó khiến họ lơ là trong quá trình lái xe, ví dụ như ngủ gật, chơi game hay sử dụng điện thoại. Từ đó, những chiếc xe có tính năng Autopilot có thể trở thành thảm họa đối với giao thông.
Trên thực tế, số vụ tai nạn liên quan tới Autopilot đã trở nên phổ biến, thậm chí gây ra tai nạn chết người. Các chuyên gia mong muốn Tesla hãy in một nhãn dán cảnh báo trên xe, giống như cách mà Starbucks in cảnh báo trên những cốc cà phê của mình: “Cảnh báo! Đồ uống có thể rất nóng!”
Giới chuyên gia khẳng định CEO Elon Musk ảo tưởng khi cho rằng Tesla sắp hoàn chỉnh xe tự lái
Tuyên bố Tesla sắp đạt đến công nghệ tự lái cấp 5 của CEO Elon Musk đã khiến nhiều người khá nóng mắt.
Trong làng xe toàn cầu từ trước tới nay có lẽ chưa một ai đưa ra nhiều phát ngôn xa vời đến đôi phần ảo tưởng như CEO Elon Musk. Tuyên bố bị ném đá mới nhất của tỉ phú Mỹ là về việc ông khẳng định họ "đang tiến rất gần tới công nghệ tự lái cấp 5" mà theo giới chuyên gia là không thể ở thời điểm hiện tại.
Automotive News đã có dịp trao đổi với khá nhiều chuyên gia cũng như người trong cuộc ở mảng xe tự lái để hỏi về tuyên bố của vị CEO Tesla và tất cả họ đều đồng tình rằng phát ngôn của tỉ phú Mỹ là không có cơ sở. Dù vị CEO này từng đạt được những thành tựu ở các mảng khác như hàng không vũ trụ và xe điện, xe tự lái ở thời điểm hiện tại vẫn là một bài toán cực kỳ khó giải do công nghệ trí thông minh nhân tạo (AI) chưa đủ tầm.
Giám đốc điều hành của Trung tâm An toàn Ô tô Jason Levine khẳng định ở thời điểm hiện tại "việc hoàn tất công nghệ tự lái cấp 5 với cơ sở hạ tầng hiện tại là hoàn toàn không khả thi" chưa kể việc Tesla vốn đã có tiếng trong việc... chối lỗi dù là về chất lượng sản phẩm, dịch vụ hay chính niềm tự hào của họ là Autopilot.
Lãnh đạo Waymo - phân nhánh xe tự lái của Google đã thử nghiệm thực tiễn hàng triệu km xe tự lái cấp 4 cũng không tin đây là điều khả thi ở thời điểm hiện tại.
CEO Waymo John Krafcik cho biết ông cùng các đồng nghiệp tin rằng xe tự lái cấp 5 "là chuyện thần thoại" và nhấn mạnh lại những điều xe tự lái cần làm được để được công nhận đạt cấp 5: tự vận hành được ở mọi thời tiết, mọi địa điểm, mọi thời điểm trong năm với chỉ một nút bấm. "Ngay cả con người cũng không có khả năng lúc nào cũng làm được như vậy", ông nhận định.
Missy Cummings, giám đốc phòng nghiên cứu con người và công nghệ tự động tại đại học Duke thì phê phán CEO Elon Musk nặng nề hơn. Bà cho biết vị tỉ phú "không hiểu được công nghệ tự lái cấp 5 ra sao" và có lẽ công nghệ mà Tesla sở hữu hiện tại chưa đạt nổi tới cấp 4.
Hiện tại, công nghệ lái cao cấp nhất đang được ứng dụng rộng rãi ngoài thị trường mới ngấp nghé đạt đến cấp 3. Ngay cả đội hình Tesla với Autopilot được quảng bá rộng rãi cũng chỉ được đánh giá ở cấp 2 mà thôi.
Volkswagen vẫn phải bái phục công nghệ tự lái của Tesla Volkswagen vẫn chưa thể có một khởi đầu suôn sẻ với dòng xe điện đầu tiên của mình là ID.3 ID.3 là mẫu xe điện đầu tiên của Volkswagen khởi động kỷ nguyên xe điện mới của thương hiệu Đức nhưng có vẻ như họ chưa thực sự tìm được câu trả lời hoàn hảo cho hệ thống phần mềm điều khiển kết...