TBN: Lái tàu nghe điện thoại trước tai nạn
Kết quả nghiên cứu hộp đen cho thấy lái tàu đã nghe điện thoại và xem bản đồ trước khi con tàu bị lật làm 79 người c.hết.
Ngày 30/7, Tòa án Tối cao Galicia, Tây Ban Nha ra thông báo cho biết kết quả điều tra 2 chiếc hộp đen trên con tàu bị lật hồi tuần trước khiến 79 người t.hiệt m.ạng cho thấy con tàu chạy với vận tốc 192 km/h trước khi xảy ra tai nạn.
Thông báo của tòa án cho biết: “Vài giây trước khi xảy ra tai nạn, phanh tàu đã được kích hoạt. Tốc độ ước tính của con tàu vào thời điểm bị trật bánh là 153 km/h.”
Ngoài ra, lái tàu Francisco Jose Garzon Amo cũng đang nói chuyện điện thoại với các nhân viên của công ty xe lửa Renfe và có vẻ như đang xem bản đồ lúc tai nạn xảy ra.
Lái tàu Garzon Amo nghe điện thoại trước khi xảy ra tai nạn
“Vài phút trước khi tàu bị trật bánh, lái tàu nhận được cuộc gọi trên điện thoại công vụ để nhận những chỉ dẫn về tuyến đường tới Ferrol. Từ nội dung của cuộc hội thoại và âm thanh nền, có vẻ như lái tàu đã xem một tấm bản đồ hoặc một tài liệu nào đó.”
Báo chí Tây Ban Nha cho biết người lái tàu này đã thú nhận trước tòa án hôm Chủ nhật là đã có một lúc mất tập trung khi đang lái tàu. Tờ El Pais viết: “Ông này tin rằng mình đang đi nhầm tuyến đường và bắt đầu hãm tốc độ nhưng không kịp.”
Hạn chế tốc độ tại nơi con tàu này bị trật bánh tại khu vực ngoại ô Santiago de Compostela là 80 km/h. Con tàu 8 tòa này lao ra khỏi đường ray tại một khúc cua và cày vào bức tường bê tông bên cạnh đường ray, tạo ra một khung cảnh hỗn độn kinh hoàng.
Video đang HOT
Hãng xe lửa Renfe cho biết tất cả hệ thống theo dõi và an ninh trên con tàu này đều hoạt động tốt trước khi tai nạn xảy ra. Trên những chuyến tàu tốc độ cao luôn có một hệ thống an ninh phức tạp tự động giảm tốc độ nếu con tàu chạy quá nhanh.
Tai nạn xảy ra tại khúc đường nơi hệ thống an ninh tại chỗ chỉ tự động dừng những con tàu có tốc độ vượt quá 200 km/h, và quyết định giảm tốc độ hay không tùy thuộc vào lái tàu.
Một điều tra viên xem xét buồng lái của con tàu tai nạn
Ông Rafael Rico, người phát ngôn hiệp hội lái tàu Semaf ở Galicia cho biết trước đó lái tàu Garzon Amo đã từng than phiền rằng hệ thống an ninh tại cung đường này không tự động hãm tất cả các chuyến tàu cao tốc.
Ông Rico nói: “Ông ấy từng nói rằng thật không thể tin được khi tốc độ không được kiểm soát tại cung đường đó, và lái tàu không thể giảm tốc từ 200 km/h xuống 80 km/h mà không có sự giám sát của hệ thống an ninh.”
Lái tàu Garzon Amo đã có kinh nghiệm 30 năm làm việc tại hãng xe lửa Renfe, trong đó 13 năm làm lái tàu, và ông này đã đi qua cung đường này 60 lần trước khi xảy ra tai nạn.
Tòa án đã truy tố ông Garzon Amo 79 tội g.iết n.gười do bất cẩn trong chuyên môn và cho ông này tại ngoại nhưng phải chịu sự giám sát chặt chẽ của nhà chức trách.
Bảo Thành (Theo ABC) (Khampha.vn)
TBN: 79 tội g.iết n.gười cho lái tàu "tử thần"
Tòa án Tây Ban Nha đã truy tố lái tàu Francisco Jose Garzon 79 tội danh g.iết n.gười do bất cẩn về chuyên môn.
Ngày 28/7, lái tàu Francisco Jose Garzon, người điều khiển con tàu gặp nạn hồi tuần trước ở Tây Ban Nha đã bị truy tố với 79 tội danh g.iết n.gười do bất cẩn chuyên môn và hàng loạt tội danh gây thương tích do bất cẩn khác.
Một tòa án đã cho phép lái tàu Garzon được tại ngoại có điều kiện, tuy nhiên giấy phép lái tàu của ông này đã bị treo trong vòng 6 tháng. Hộ chiếu của Garzon cũng bị thu lại và hàng tuần ông này phải ra trình diện với tòa án.
Lái tàu Francisco Jose Garzon (trái) cũng bị thương trong vụ tai nạn
Hiện người ta vẫn đặt ra nghi vấn về tốc độ di chuyển của con tàu khi nó bị trật bánh tại một khúc cua gần Santiago de Compostela tối ngày 24/7.
Hôm thứ Bảy, Bộ trưởng Nội vụ Tây Ban Nha Jorge Fernandez Diaz cho biết có nhiều "thông tin hợp lý" cho thấy vụ tai nạn này là do lỗi của lái tàu nhưng không cung cấp thông tin chi tiết.
Theo các nguồn tin từ cảnh sát, người lái tàu cho biết con tàu này chạy với vận tốc khoảng 190 km/h tại thời điểm xảy ra tai nạn. Hãng tàu hỏa Renfe cho biết các chuyến tàu tốc độ cao có thể chạy với vận tốc lên tới 250 km/h, tuy nhiên hạn chế tốc độ ở đoạn cua nơi xảy ra tai nạn là 80 km/h.
Đoàn tàu chở khách tốc độ cao này gần kết thúc chuyến hành trình kéo dài 6 giờ từ Madrid tới thị trấn Ferrol thì vụ tai nạn xảy ra.
Lính cứu hỏa Miguel Angel Bello, một trong những người đầu tiên đến hiện trường vụ tai nạn cho biết 4 phút đầu tiên là cuộc chạy đua tuyệt vọng của những người lính cứu hỏa với thời gian.
Anh và các đồng đội đã phải phá cửa sổ và cửa ra vào để kéo các hành khách bị mắc kẹt trong các toa tàu trong khi những ngọn lửa bắt đầu bùng lên.
Nhân viên cứu hộ tại hiện trường
Một cô gái trẻ bị vùi trong đống đổ nát kêu cứu với anh. Người lính cứu hỏa này nhớ lại: "Cô ấy nằm dưới đống đổ nát và nói rằng cô ấy muốn ra khỏi đây để về nhà. Thế nhưng cô ấy đã không qua khỏi."
Điều cuối cùng mà hành khách Stephen Ward nhớ được khi ở trên con tàu này là anh bị hất văng ra khỏi ghế của mình. Anh bàng hoàng kể lại: "Chúng tôi đã đi qua một số khúc ngoặt khá gấp. Cuối cùng chúng tôi đi tới một khúc cua còn gấp hơn, và con tàu gần như bị nhấc bổng lên. Nó nghiêng về một bên và tôi có cảm giác như đang ở trên một chiếc tàu nhào lộn."
Ward đã ngất đi khi toa tàu của anh đ.ập vào bờ tường và chỉ tỉnh lại khi được lính cứu hỏa đưa ra khỏi tàu. Ward được ra viện hôm thứ Năm với vết thương rạn xương sống và nhiều vết xây xước trong vụ tai nạn này.
Tuy nhiên hiện khoảng 70 người bị thương trong vụ lật tàu này vẫn phải tiếp tục điều trị tại bệnh viện, trong đó có 22 người đang trong tình trạng nguy kịch.
Theo khampha
Tai nạn tàu hỏa TBN: Lái tàu không chịu khai Người lái tàu bị điều tra trong vụ tai nạn tàu hỏa thảm khốc ở Tây Ban Nha không chịu trả lời thẩm vấn của cảnh sát về nghi vấn chạy tàu quá nhanh. Ngày 26/7, cảnh sát Tây Ban Nha cho biết người điều khiển con tàu bị trật bánh ở Santiago gây ra một trong những thảm họa tàu hỏa tồi...
