Tay đua Việt dọn Honda Wave đón xuân 2020, gây chú ý bởi động cơ kỳ lạ
Không chỉ được độ thêm các phụ tùng giá rẻ hiệu năng cao, chiếc Honda Wave của tay đua Tô Hà Đông Nghi còn sử dụng loại động cơ lạ ít thấy trên các bản độ.
Trong giới đam mê bộ môn đua xe thể thao tại Việt Nam, cái tên Tô Hà Đông Nghi đã không còn xa lạ. Đam mê bộ môn đua xe từ khi còn học cấp 3 và từng thi đấu trong giải VietNam Cub Prix Championship, Tô Hà Đông Nghi còn nổi tiếng bởi những chuyến xuyên Việt độc hành trong 18 ngày với chiếc Honda Wave 110 vào năm 2016 hay gần đây nhất là chuyến đi đầy tranh cãi với Yamaha Exciter 150 độ vào năm 2019 vừa qua.
Là người bạn đồng hành của Đông Nghi trong chuyến đi xuyên Việt đầu tiên từ gần 4 năm trước, trong những ngày đầu năm 2020 chiếc Wave 110 Thái Lan của anh đã một lần nữa trở lại với một diện mạo hoàn toàn mới và hoàn hảo hơn về mọi mặt. Với kinh nghiệm trên đường đua, Đông Nghi đã độ lại chiếc xe kỷ niệm của mình theo hướng hiệu năng cao với chi phí không quá đắt và vẫn đảm bảo tính hữu dụng để có thể sử dụng hàng ngày.
Chính vì vậy nếu nhìn qua, chiếc xe vừa được Đông Nghi dọn xong trước Tết Nguyên Đán 2020 không quá khác biệt so với bao chiếc Wave Thái 110 khác ở Việt Nam. Toàn bộ dàn vỏ nguyên bản đã được anh giữ nguyên, chỉ sơn lại từ màu đỏ như hồi năm 2016 thành màu trắng và trang trí bởi các hình hoạt hoạ ngộ nghĩnh của linh vật các hãng phụ tùng Uma Racing hay Racing Boy. Nổi tiếng bởi những phụ tùng độ giá hợp lý cho các dòng xe nhỏ, phụ tùng từ 2 thương hiệu này đã được Đông Nghi lựa chọn cho phần lớn bản độ.
Trong đó, có thể nói toàn bộ “dàn chân” của chiếc xe đã tới từ Racing Boy. Logo của hãng phụ tùng Malaysia này không chỉ xuất hiện trên cặp niềng nhôm, mà còn ở hệ thống phanh trước với cùm radial và heo 2 piston. Ở phía sau, Đông Nghi cũng lựa chọn gắp nhôm nhẹ và phuộc Racing Boy cho chiếc Wave của mình. Cùm ga Uma Racing đem tới cảm giác tay ga nhạy hơn và có thể dễ dàng điều chỉnh.
Tuy nhiên, điểm ấn tượng nhất trên chiếc Wave mới được “tái sinh” của Đông Nghi đó là động cơ Lifan LF150. Rất ít xuất hiện trên các bản độ tại Việt Nam do mang thương hiệu Trung Quốc, nhưng loại động cơ này đem tới cho những người yêu xe một giải pháp nâng cấp công suất đầy tin cậy mà không mất nhiều công sức thử nghiệm, nghiên cứu các bài độ khác nhau. Dựa trên cơ sở máy xi-lanh đơn nằm ngang quen thuộc từ Honda, nhưng điểm nổi bật của động cơ Lifan này đó là hệ thống làm mát bằng chất lỏng.
Với hệ thống này, động cơ có thể làm việc bền bỉ hơn và giúp chủ xe dễ dàng “xổ trái” nâng dung tích hơn. Khi rơi vào tay Đông Nghi, nó đã được anh nâng cấp để trở nên ưu việt hơn nữa với piston đường kính 55mm, ống nước giải nhiệt Samco, lọc gió độ và đặc biệt là hệ thống phun xăng điện tử. Do chiếc Wave không có nhiều khoảng trống dưới gầm, Đông Nghi đã lắp két nước làm mát lộ thiên ở khu vực lườn giữa của chiếc xe.
Video đang HOT
Với những nâng cấp mới, chiếc Honda Wave đã gắn liền với nhiều kỷ niệm của Đông Nghi đã không chỉ giúp anh di chuyển hàng ngày, mà còn có thể thoả mãn “cơn khát” sức mạnh và tốc độ mỗi khi anh nhớ về đường đua.
Tô Hà Đông Nghi và chiếc Wave trong chuyến đi xuyên Việt 2016
Theo Nghe nhìn Việt Nam
"Soi từng ngóc ngách" huyền thoại một thời Honda Wave 110 chưa lăn bánh tại Việt Nam
Một chiếc Honda Wave 110 nhập khẩu Thái Lan mới tinh chưa qua sử dụng - mẫu xe từng nổi tiếng vào cuối thập niên 90 đã được người đam mê tại Sài Gòn săn lùng để sở hữu.
Sau những thành công của series Super Cub trong, Honda đã muốn lặp lại điều tương tự với một nền tảng xe số phổ thông mới để chuẩn bị cho Thế kỷ XXI. Có tên mã là NF, series xe mới này vẫn tiếp tục sử dụng gốc máy bền bỉ và dễ sửa chữa của Super Cub, nhưng có dung tích được nâng lên 100 và 110cc. Ngoài ra nó còn có hệ khung thép hoàn toàn mới nhẹ hơn, bọc xung quanh bởi vỏ nhựa thời trang và ít cản gió hơn. Vào năm 1995 , dòng xe này đã ra mắt tại nhiều nước trên Thế giới - đó là chiếc Honda Wave.
Còn có tên gọi khác là Innova tại châu Âu hay Astrea Supra tại Indonesia..., Honda Wave đã nhanh chóng chinh phục người dùng bởi các đặc tính vận hành tương tự như Super Cub huyền thoại, nhưng đẹp mắt và mạnh mẽ hơn. Kể từ đó tới nay, nền tảng NF này đã tiếp tục được Honda phát triển thêm để tạo ra vô số biến thể khác nhau như Honda Future 110, cũng như tiếp tục nâng cấp với phiên bản động cơ 125. Cho tới thời điểm hiện tại, gần như toàn bộ các mẫu xe số phổ thông của Honda đều được phát triển từ Wave, hoặc thừa hưỏng những tinh tuý từ nền tảng NF này.
Cũng giống như các nước khác trên Thế giới, Honda Wave cũng nhanh chóng chinh phục khách hàng Việt khi nó du nhập vào Việt Nam vào khoảng năm 1997. Dù vào thời điểm đó Honda Việt Nam cũng sắp ra mắt chiếc Super Dream phỏng theo Dream II nổi tiếng, nhưng những chiếc Wave 100/110 nhập Thái Lan vẫn được người dân xếp ở "chiếu trên" bởi những ưu điểm nêu trên. Đặc biệt phiên bản Wave 110 Thái từng là niềm mơ ước của nhiều người Việt.
So với những mẫu xe số phổ thông khác của Honda vào lúc đó, Wave 110 sở hữu động cơ SOHC 2 van 4 kỳ, xi-lanh đơn làm mát bằng gió với dung tích lớn hơn hẳn là 109cc, cho công suất tối đa 4,86 kW tại 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 6,84 Nm tại 5.000 vòng/phút. Dù có kiểu dáng trẻ trung hơn, nhưng Wave 110 vẫn được đánh giá là có thiết kế trung tính, phù hợp với nhiều đối tượng khách hàng.
Đó là lý do dù Honda Việt Nam đã tung ra một mẫu xe với khung máy và các thành phần chính tưong tự vào năm 2000 là Future 110, nhưng Wave 110 vẫn tiếp tục chiếm được cảm tình của người tiêu dùng Việt. Phải tới sự xuất hiện của Wave Alpha 110 vào năm 2002 với thiết kế y hệt bản Wave Thái 110 mới nhất thời đó và giá bán hấp dẫn, Honda Việt Nam mới chính thức thay đổi cục diện của thị trường xe máy Việt Nam và đối chọi lại được với xe nhập khẩu.
Mặc dù vậy, những chiếc Wave Thái vẫn tiếp tục có chỗ đứng riêng của mình. Cho tới tận ngày nay, dòng xe này vẫn thu hút được lượng người chơi đông đảo. Ngoài các bản độ "hết bài" theo đủ các phong cách khác nhau, nhiều người đã tìm lại những chiếc xe cũ, đã qua sử dụng để "giật mới" - hồi sinh lại chúng về trạng thái như mới. Tuy nhiên giống như nhiều mẫu xe số nổi tiếng khác như Super Cub hay Dream, đỉnh cao nhất của thú chơi Wave là săn tìm những chiếc xe nguyên bản nhưng ít sử dụng.
Và đối với người đam mê Wave, chiếc Wave Thái 110 trong bài viết này xứng đáng được đặt ở cảnh giới cao nhất. Thuộc sở hữu của một người chuyên săn tìm những mẫu xe và phụ tùng "tồn kho" tại TP.HCM, điểm đặc biệt nhất của chiếc xe này đó là nó là xe mới tinh, chưa từng được đổ xăng sử dụng một lần nào trong gần 20 năm qua. Thời điểm duy nhất mà chiếc Wave này lăn bánh vận hành đó là 1km đường thử tại nhà máy Honda Thái Lan, trước khi được xuất xưởng vào ngày 19/6/2000.
Sau 19 năm tồn kho, một lớp bụi dày đã được phủ lên các chi tiết trên xe, nhưng nó vẫn còn chưa được bóc nilon trùm yên và giữ lại đầy đủ các phụ kiện đi kèm: 2 chià khoá "zin" kèm mã xuất xưởng, sách hướng dẫn sử dụng, sổ bảo hành, bộ dụng cụ sửa chữa,... Và không chỉ đặc biệt do chưa từng được lăn bánh, chiếc Wave mới tinh này còn gây chú ý bởi nhiều chi tiết độc đáo khác.
Đầu tiên, nó có màu xanh cực hiếm xuất hiện tại thị trường Việt Nam. Do quá lạ lẫm và nổi bật, màu sắc này đã không được các cửa hàng nhập khẩu chuộng nhập về Việt Nam bằng các màu xanh nhớt hay đỏ cờ phổ biến hơn. Thứ 2, đi kèm với chiếc Wave này còn có đầy đủ hoá đơn và chứng từ mua bán tại Thái Lan. Những chi tiết này đã khiến giá trị của chiếc xe càng tăng lên.
Thông thường những mẫu xe ít lăn bánh hoặc chưa từng được lăn bánh thường có giá cao và rất khó định giá chính xác tại Việt Nam. Trước đây, đã từng có không ít những chiếc xe "tồn kho" quen thuộc với người Việt như Suzuki "xì-po", Honda Dream II, Honda SH... đưọc chủ xe phát giá lên tới hàng trăm triệu - thậm chí là hàng tỷ đồng. Nhưng nhìn chung, có thể nói chiếc Wave này, cũng như những dòng xe khác trong tình trạng tương tự là những bảo vật khó có thể mua được bằng tiền nếu như chủ nhân của chúng đã đam mê để vượt qua mọi rào cản và sở hữu được chúng.
Theo Nghe nhìn Việt Nam
Người Việt độ mô tô hoài cổ Honda CB1100 EX "xịn" như siêu mô tô đẳng cấp Thế giới Vốn không được coi là dòng xe hiệu năng cao, nhưng chiếc Honda CB1100 EX của dân chơi Việt đã có cảm giác lái tương đương siêu mô tô nhờ loạt đồ chơi hàng trăm triệu. So với những đối thủ tới từ châu Âu, người Nhật tỏ ra không quá "mặn mà" trong phân khúc mô tô hoài cổ. Trong số các...