Tàu vỏ thép 18 tỷ ở Thanh Hóa: 9 lần ra khơi đều gặp sự cố
Tàu vỏ thép của gia đình ông Nguyễn Duy Muộn (xã Quảng Cư, TP Sầm Sơn, Thanh Hóa) được đóng theo Nghị định 67 với tổng trị giá gần 18 tỷ đồng, tuy nhiên 9 lần vươn khơi thì cả 9 lần đều phải quay vào bờ vì máy hỏng hóc.
Theo phản ánh của ông Muộn, tháng 2/2015, gia đình ông được UBND tỉnh Thanh Hóa phê duyệt danh sách chủ tàu đủ điều kiện đóng tàu cá mới theo NĐ 67/2014/NĐ-CP (Nghị định 67).
Tàu của ông Muộn 9 lần ra khơi thì cả 9 lần hư hỏng
Sau khi thiết kế, ông đã ký hợp đồng với công ty CP Đại Dương (tại xã Thụy Hải, huyện Thái Thụy, tỉnh Thái Bình) do ông Đỗ Quang Dương làm giám đốc, với mức đầu tư gần 18 tỷ đồng.
Sau 1 năm thi công, đến tháng 8/2016, con tàu được hoàn thiện. Sau đó 2 tháng, con tàu mang số hiệu TH-93968 TS của ông được hạ thủy và ra khơi. Tuy nhiên, từ khi hạ thủy đến nay đã 9 lần vươn khơi thì cả 9 lần gặp sự cố.
Ông Muộn nhẩm tính, mỗi lần ra khơi không thành như vậy, chỉ tính riêng t.iền dầu đã gây thiệt hại hàng trăm triệu đồng.
Máy tàu liên tục gặp sự cố
Trong đơn, ông Muộn liệt kê rất chi tiết, như hai máy phát điện liên tục bị hỏng, toàn bộ hệ thống điện, bóng đèn bị trục trặc không sử dụng được do lỗi kỹ thuật lắp ráp; hệ thống ba-láp không đảm bảo; hệ thống lái bị trục trặc khó điều khiển gây ra cho tàu gặp không ít khó khăn, nguy hiểm trong quá trình khai thác, đ.ánh bắt trên biển; hệ thống tời cũng bị hỏng, máy phát điện lúc được lúc không dẫn đến mất mành và lưới đ.ánh bắt cá…
Đáng chú ý, đơn vị chịu trách nhiệm bảo hành không tiến hành sửa chữa mặc dù đang trong thời kỳ bảo hành khiến gia đình ông bức xúc.
Cùng chung số phận, tàu ông Lê Văn Lực, xã Hoằng Trường, huyện Hoằng Hóa, Thanh Hóa (số hiệu TH-91709 TS, công suất 811CV), hạ thủy đưa vào sử dụng tháng 12/2016.
Video đang HOT
Từ đó, ông Lực ra khơi được 10 chuyến thì có tới 5 chuyến con tàu bị bục dầu nhờn thủy lực, cháy chấn lưu, hệ thống cẩu tời bị trục trặc thường xuyên.
Tàu của ông Lực nằm chỏng chơ vì gặp sự cố khi ra khơi
Trường hợp khác là tàu cá của ông Trần Văn Thượng (ở xã Nghi Sơn, huyện Tĩnh Gia). Tháng 2/2016 tàu bắt đầu hoạt động, hiện nay tàu đã bị rỉ sắt, bong tróc sơn…
Hai chiếc tàu của ông Lực và ông Thượng đều do công ty TNHH đóng tàu Đại Nguyên Dương (Nam Định) đóng.
Chính quyền vào cuộc
Tính đến tháng 6, trên địa bàn tỉnh Thanh Hóa có 23 chiếc tàu vỏ thép được đóng theo Nghị định số 67. Trong số đó, có nhiều tàu mới đưa vào sử dụng đã hư hỏng, trục trặc.
Riêng ở TP Sầm Sơn có 7 chiếc thì 4 chiếc thường xuyên hư hỏng, trục trặc phải nằm bờ sửa chữa.
Thân tàu hoen rỉ, mối hàn bị bật gãy
Theo ông Nguyễn Đức Cường, Phó chi cục trưởng Chi cục Khai thác và bảo vệ nguồn lợi thủy sản (Sở NN&PTNT Thanh Hóa), một số tàu vỏ thép của bà con chủ yếu bị trục trặc ở máy phát điện, hệ thống cẩu tời.
Phó Chủ tịch UBND tỉnh Thanh Hóa Nguyễn Đức Quyền cho hay, tỉnh đang giao cho Sở NN&PTNT làm rõ sự việc tàu vỏ thép hỏng hóc khi mới hoạt động.
Trước đó, Thứ trưởng Bộ NN&PTNT Vũ Văn Tám cho biết, Bộ đã có công văn yêu cầu gửi đến các địa phương thực hiện tổng rà soát toàn bộ tàu cá đóng mới theo Nghị định 67; đ.ánh giá cụ thể thực trạng hoạt động chất lượng tàu.
Đồng thời, Bộ cũng yêu cầu Tổng Cục thủy sản tổng hợp báo cáo từ các địa phương báo cáo lên Thủ tướng.
(Theo Vietnamnet)
Tàu vỏ thép gần 18 tỷ đồng 'cứ ra khơi là gặp sự cố'
Nhận con tàu đóng mới theo Nghị định 67 trị giá gần 18 tỷ đồng, nhưng ông Muộn chỉ ra khơi phập phù do tàu liên tục hỏng.
Gia đình ông Nguyễn Duy Muộn (64 t.uổi, phường Quảng Cư, TP Sầm Sơn, Thanh Hóa) vừa có đơn gửi cơ quan chức năng đề nghị kiểm tra tình trạng hỏng hóc liên tục của tàu vỏ thép gần 18 tỷ đồng. "Đưa vào sử dụng chưa lâu, nhưng tàu cứ ra khơi chuyến nào thì trục trặc chuyến đó, hết hỏng máy lại vỡ tời...", ông Muộn nói.
Nhiều thiết bị trên tàu vỏ thép của ông Muộn thường xuyên trục trặc. Ảnh: Lê Hoàng.
Con tàu công suất hơn 800 mã lực của ông Muộn hành nghề lưới chụp. Với tổng vốn đầu tư hơn 17,7 tỷ đồng (vay ngân hàng 17 tỷ đồng, còn lại vốn đối ứng của gia đình), tàu được Công ty Cổ phần Đại Dương (trụ sở tại xã Thụy Hải, Thái Thụy, Thái Bình) đóng và hạ thủy vào tháng 8/2016.
Theo ông Muộn, tháng 10/2016 ông cùng thuyền viên ra khơi chuyến đầu tiên. Vừa thả lưới xuống biển thì máy tời bị vỡ không thể đ.ánh bắt, ông phải đ.ánh tàu vào xưởng sửa chữa của Công ty Đại Dương. Chuyến biển thứ hai đi được hai hôm thì máy phát điện chính bị hỏng, ông lại đ.ánh tàu về cảng Hới (TP Sầm Sơn) sửa chữa.
Chuyến thứ ba, khi ra đến ngư trường thì nhận tin thời tiết có gió mùa, tàu phải vào đảo Bạch Long Vĩ (Hải Phòng) tránh trú. Vào đến nơi thả neo thì bất ngờ cả neo trước và sau bị gãy, con tàu trôi dạt. Ông Muộn cố gắng đ.ánh tàu về cảng Hới thì bất ngờ lái thủy lực chính bung khỏi bệ, không thể điều khiển được tàu.
Sau gần một tháng lên đà sửa chữa, tàu tiếp tục ra khơi chuyến thứ tư nhưng cũng chỉ được một tuần sau thì máy phát điện tiếp tục hỏng, lại phải quay về. Các chuyến đi tiếp sau đó tàu đều gặp trục trặc phải dừng chuyến khai thác giữa chừng.
Tàu cá vỏ thép của ngư dân Sầm Sơn nằm bờ nhiều ngày do hư hỏng. Ảnh: Lê Hoàng.
"Từ khi hạ thủy, tổng cộng 9 lần tàu trục trặc phải quay vào bờ sửa chữa, khiến tôi bù lỗ mỗi chuyến hàng trăm triệu đồng", ông Muộn nói. Trên tàu của gia đình ông Muộn trung bình có 10 lao động, mỗi tháng ông chi khoảng 90 triệu đồng t.iền lương. Chưa kể hàng quý gia đình phải trả góp ngân hàng số t.iền 300 triệu đồng (vay theo Nghị định 67)... nên khó khăn chồng chất.
Tại Thanh Hóa, không riêng tàu cá của ông Muộn mà nhiều tàu vỏ thép khác được đóng theo Nghị định 67 cũng gặp tình trạng liên tục hư hỏng, như tàu của ông Lê Văn Lực (ở xã Hoằng Trường, huyện Hoằng Hóa), tàu của ông Trần Văn Thượng (ở xã Nghi Sơn, huyện Tĩnh Gia)...
Ngày 30/6, ông Nguyễn Đức Cường, Chi cục phó Khai thác và Bảo vệ nguồn lợi thủy sản (Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn tỉnh Thanh Hóa) cho biết, trong 23 tàu vỏ thép đưa vào sử dụng có một số tàu hư hỏng, gặp sự cố.
Ông Muộn cho hay mỗi tháng gia đình phải bù lỗ cả trăm triệu để trả lương nhân công và trả góp ngân hàng. Ảnh: Lê Hoàng.
"Hiện có hai tàu của ông Muộn và ông Nguyễn Văn Hồng, ở phường Quảng Cư (TP Sầm Sơn) nằm bờ nhiều ngày nay. Số tàu vỏ thép còn lại hư hỏng nhẹ, đi đ.ánh bắt bình thường", ông Cường nói. Sở Nông nghiệp đã có công văn gửi tất cả cơ sở, doanh nghiệp đóng tàu vỏ thép cho ngư dân Thanh Hóa, yêu cầu phải tiếp nhận, sửa chữa để bà con yên tâm ra khơi.
Đến nay Thanh Hóa đã phê duyệt hồ sơ đóng mới 67 tàu cá theo Nghị định 67. 46 tàu đưa vào hoạt động, trong đó có 23 tàu vỏ thép, còn lại là tàu vỏ gỗ.
Tháng 7/2014, Chính phủ ban hành Nghị định 67 về một số chính sách phát triển thủy sản. Sau hơn một năm triển khai, chính sách này được sửa đổi bổ sung một số điều thành Nghị định 89. Theo đó, cả nước sẽ đóng mới 2.079 tàu đ.ánh bắt xa bờ, 205 tàu dịch vụ hậu cần.
Tháng 8/2014, Bộ Nông nghiệp phê duyệt và công bố 21 mẫu thiết kế kỹ thuật tàu cá vỏ thép khai thác hải sản và tàu dịch vụ khai thác hải sản xa bờ. Theo chính sách này, ngư dân đóng mới tàu vỏ thép, vỏ vật liệu mới có tổng công suất máy chính từ 800 CV trở lên được vay vốn ngân hàng thương mại tối đa 95% tổng giá trị đầu tư đóng mới tàu với lãi suất 7%/năm. Trong đó chủ tàu trả 1%/năm, ngân sách nhà nước cấp bù 6%/năm.
Lê Hoàng
Theo VNE
Chỉ 1 sào đất xây bể nuôi cá lóc nông dân "đút túi" non tỷ bạc/năm Hơn chục hộ dân ở xã Quảng Cư, TP. Sầm Sơn (Thanh Hóa) đã biến 1 sào đất vườn khô cằn thành bể nuôi cá lóc t.iền tỷ, đem lại thu nhập cao cho gia đình. Chạy xe dọc trục đường chính dẫn vào xã Quảng Cư, từng đoàn xe lớn nhỏ của thương lái tấp nập vào thu mua cá lóc (hay...
