Tàu trật bánh tại chỗ gặp nạn 3 tháng trước
Toa cuối của đoàn tàu chở đầy gỗ văng khỏi đường sắt sau khi trật ray, tại vị trí 3 tháng trước từng xảy ra sự cố.
Ngày 9/12, ông Đỗ Thiện Tài – Đội trưởng đội quản lý đường sắt Bình Thuận – cho biết đơn vị tiếp tục sửa chữa đoạn đường sắt hư hỏng do sự cố trật tàu tại khu rừng hẻo lánh huyện Hàm Thuận Nam.
Vị trí toa cuối trật bánh. Ảnh: Hải Hà
Trước đó, khoảng 21h ngày 8/12, đoàn tàu chở hàng từ Bắc vào Nam, khi đến khu giang Suối Vận – Sông Phan, huyện Hàm Thuận Nam, thì bất ngờ trật bánh khỏi đường ray.
Toa cuối của đoàn tàu chở đầy gỗ văng khỏi đường sắt, đoàn tàu tiếp tục trượt dài gần 500 m mới dừng hẳn. Sự cố khiến 500 m đường sắt hư hỏng nặng.
Video đang HOT
Sau quá trình xuyên đêm khắc phục sự cố, đến 5h sáng qua, tuyến đường sắt Bắc Nam mới được thông tàu. Sự cố đã làm các đoàn tàu chở khách TN1, SE2, SE4 và SE6 bị ảnh hưởng.
Vào tháng 9, cũng tại vị trí này, một tàu hàng cũng bị trật bánh khiến 1,5 km đường sắt hư hỏng, gây ách tắc đường sắt Bắc Nam hơn 12 giờ liền.
Hải Hà
Theo VNE
Điều tra nguyên nhân trật bánh làm chậm tàu 11 tiếng ở Bình Thuận
Sáng 1.10, lãnh đạo công an H.Hàm Thuận Nam (Bình Thuận) cho biết, vụ tàu hàng trật bánh khỏi đường ray ngày 29.9 ở Km 1574, giáp ranh hai ga Sông Phan Phan và Suối Vận không có thiệt hại về người.
Hiện trường vụ tàu trật bánh ở Bình Thuận
Về nguyên nhân xảy ra ta.i nạ.n, Công an H.Hàm Thuận Nam đang phối hợp với ngành đường sắt để điều tra.
Theo biên bản ghi nhận ban đầu, tàu trật bánh là tàu chở hàng SY1 chạy từ Hà Nội vào Bình Dương.
Tàu có 17 toa, khi tới địa điểm này thì một bánh ở toa thứ 10 trật khỏi đường ray. Ta.i nạ.n xảy ra làm hư khoảng 300 m đường ray và đã được sửa chữa ngay trong đêm 29.9.
Công an H.Hàm Thuận Nam đã điều cần cẩu tới hiện trường, nhưng không cẩu nổi do toa hàng quá nặng, phải chờ cần cẩu chuyên dụng của ngành đường sắt.
Trong khi đó, một cán bộ phụ trách an toàn tuyến đường sắt qua Bình Thuận cho biết, đến hôm qua vẫn chưa có kết luận chính thức về nguyên nhân gây ra ta.i nạ.n. Theo vị này, khả năng đoạn đường này quá xấu, chưa được sửa chữa kịp thời. Về thiệt hại và trách nhiệm, vị cán bộ an toàn đường sắt này nói : "Phải chờ tổ giám định của Tổng công ty từ Hà Nội vào giám định. Sau đó, dựa trên ý kiến của từng thành viên tổ giám định, Hội đồng khoa học an toàn đường sắt mới đưa ra kết luận và khẳng định nguyên nhân vì đâu".
Dù chưa có kết luận về thiệt hại, nhưng theo vị cán bộ này thì dù không có thiệt hại về người, nhưng tình trạng chậm giờ (hơn 11 tiếng đồng hồ) đã gây thiệt hại rất lớn về kinh tế của ngành đường sắt.
Theo công an H. Hàm Thuận Nam, đây chưa phải là lần đầu tiên từng xảy ra tàu trật bánh đường ray tại khu vực đường sắt, tuyến qua Bình Thuận.
Hiện trường chiếcc tàu SY1 bị trật bánh hôm 29.9 - Ảnh: Quế Hà
Tin, ảnh: Quế Hà
Theo Thanhnien
Lật toa tàu, đường sắt Bắc Nam ách tắc 12 giờ Toa chở đầy hàng văng khỏi đường ray sau khi tàu trật bánh tại khu vực rừng hẻo lánh của tỉnh Bình Thuận. Đến 0h ngày 30/9, Công ty Quản lý đường sắt Sài Gòn cơ bản thông tuyến đường sắt Bắc Nam, đoạn qua tỉnh Bình Thuận, sau gần 12 giờ ách tắc do sự cố trật bánh của đoàn tàu hàng....