‘Tàu Thái Lan không nhận được tín hiệu từ Trường Hải Star’
Quá trình dẫn tàu Thái Lan trên đường ra biển, hoa tiêu Đào Văn Hải cho biết không nghe hay nhận thấy bất kỳ tín hiệu nào từ hoa tiêu của Trường Hải Star nên xảy ra tai nạn khiến tàu chở 66 container chìm xuống biển.
Cơ quan chức năng xác định, đêm 9/4, ông Nguyễn Văn Định, hoa tiêu hạng 2 của Công ty TNHH MTV hoa tiêu khu vực 1 được phân công dẫn dắt Trường Hải Star cập cảng. Trong khi đó, con tàu 42.000 tấn quốc tịch Thái Lan do hoa tiêu Đào Văn Hải (56 t.uổi) của Xí nghiệp hoa tiêu Vũng Tàu lai dẫn và đang trên đường ra biển. Tại khu vực Bãi Trước, hai tàu va chạm khiến Trường Hải Star bị chìm kéo theo 66 container chứa 64 ôtô vừa mới xuất xưởng.
Trao đổi với VnExpress.net chiều 12/4, ông Nguyễn Khắc Du, Giám đốc Xí nghiệp hoa tiêu Vũng Tàu cho biết, ông Hải là hoa tiêu ngoại hạng, có thâm niên rất lâu trong nghề. Tường trình bước đầu, ông Hải cho hay, quá trình dẫn tàu Thái Lan đã báo cáo đầy đủ thông tin về luồng và tình hình giao thông trên luồng chạy tàu cho thuyền trưởng.
“Sau cú va mạnh giữa hai tàu, ông Hải đã thông báo ngay cho cảng vụ. Hoa tiêu này bảo rằng không nghe hay nhận thấy bất kỳ tín hiệu nào từ hoa tiêu của tàu Trường Hải Star”, ông Du thông tin về tường trình của ông Hải.
Giám đốc Xí nghiệp hoa tiêu Vũng Tàu đang chỉ dẫn hướng đi của tàu khi vào cảng Vũng Tàu. Ảnh: An Nhơn
Theo Giám đốc Du, ngay sau tai nạn, đơn vị này đã cho ông Đào Văn Hải tạm nghỉ việc để chờ kết luận điều tra của các cơ quan chức năng. Quyết định này được thi hành trước khi Cảng vụ Hàng hải Vũng Tàu đình chỉ công tác ông Hải.
Trong khi đó, tường trình với Cảng vụ Hàng hải Vũng Tàu, ông Nguyễn Văn Định, người được phân công dẫn dắt tàu Trường Hải Star cho rằng khi vừa lên tàu làm nhiệm vụ thì bất ngờ phát hiện một tàu rất lớn đ.âm vào mạn trái của Trường Hải Star. Lúc đó ông Định thấy mạn của hai tàu sát nhau nhưng không thấy rõ tên cũng như không liên lạc được với tàu lớn này.
“Hiện lời khai của hoa tiêu hay thuyền trưởng đều chưa được xác minh. Nếu người của tàu Trường Hải Star nói có thông báo với phía tàu Thái Lan thì hộp đen của tàu Thái Lan sẽ ghi lại. Nguyên nhân cụ thể ai đúng, ai sai thì khi giải mã hộp đen, cơ quan chức năng sẽ làm rõ”, Giám đốc Du nhấn mạnh.
Ông Du cũng cho rằng, mọi quyết định, tốc độ của tàu đều do thuyền trưởng quyết định. “Hoa tiêu như một người giúp việc. Họ chỉ cố vấn cho thuyền trưởng điều khiển tàu phù hợp với điều kiện hàng hải của khu vực”, ông Du nói.
Tàu 42.000 tấn của Thái Lan đang bị tạm giữ chờ điều tra. Ảnh: An Nhơn
Video đang HOT
Cũng theo ông Du, người trở thành hoa tiêu phải tốt nghiệp ĐH Hàng hải và thực tập hai năm, sau đó sẽ được cấp bằng hoa tiêu hạng ba. Cứ hai năm kinh nghiệm, hoa tiêu sẽ có bằng hạng 2 và ngoại hạng. Khi dẫn tàu ở luồng mới phải học thêm khoảng 6 tháng.
Theo quy định, đối với tàu nước ngoài có trọng tải từ 100 tấn trở lên phải xin hoa tiêu, còn với tàu Việt Nam từ 2.000 tấn. Hiện ở Vũng Tàu có 3 công ty hoa tiêu hoạt động là Hoa tiêu Vũng Tàu khu vực 1, Hoa tiêu Tân Cảng và Hoa tiêu Vũng Tàu. Mỗi đơn vị có địa bàn hoạt động riêng.
Trước đó rạng sáng 10/4, đang trên đường từ Vũng Tàu đến TP HCM, tàu Trường Hải Star (trọng tải gần 4.000 tấn) chở 66 container đã va vào tàu hàng 42.000 tấn của Thái Lan. Trường Hải Star chìm mang theo 64 ôtô vừa xuất xưởng.
Nhận được tin báo, Cảng vụ Hàng hải Vũng Tàu đã yêu cầu thuyền trưởng Trường Hải Star điều khiển tàu rời khỏi luồng Vũng Tàu – Sài Gòn chạy vào Bãi Trước để cứu người và hàng hóa. Đến 2h40 ngày 10/4, tàu Trường Hải Star lật nghiêng và chìm tại vị trí neo đậu D5 khi chỉ cách Bãi Trước khoảng một km. 16 thuyền viên rời tàu an toàn.
Điều 171 Bộ luật hàng hải Việt Nam quy định:
1. Hoa tiêu hàng hải là người cố vấn cho thuyền trưởng điều khiển tàu phù hợp với điều kiện hàng hải ở khu vực dẫn tàu của hoa tiêu hàng hải. Việc sử dụng hoa tiêu hàng hải không miễn trách nhiệm chỉ huy tàu của thuyền trưởng.
2. Trong thời gian dẫn tàu, hoa tiêu hàng hải thuộc quyền chỉ huy của thuyền trưởng tàu được dẫn.
3. Thuyền trưởng có quyền lựa chọn hoa tiêu hàng hải hoặc đình chỉ hoạt động của hoa tiêu hàng hải và yêu cầu thay thế hoa tiêu hàng hải khác.
Theo VNExpress
Trần tình của thuyền trưởng vụ chìm tàu chở container
Ông Phan Văn Lâm, thuyền trưởng tàu Trường Hải Star cho biết, nguyên nhân dẫn đến 2 tàu va chạm là do tàu Thái Lan cứ lao thẳng vào tàu mình.
Ông Lâm kể lại: "Trong tình thế quá nguy cấp, thấy khả năng va chạm, để giảm bớt tổn thất chìm tàu, thiệt hại tài sản trên tàu, tôi tăng máy vượt qua nhưng không kịp, nên giảm máy, nếu không giảm thì tàu kia sẽ đ.âm chính ngang mạn trái tàu thì khả năng sẽ chìm tàu nhanh, nguy cơ thiệt hại về người"- anh Lâm nói.
Chưa xảy ra sự cố tràn dầu
Liên quan đến vụ tàu chở container chứa 64 ôtô chìm, lo ngại lớn nhất hiện nay là khả năng dầu tràn từ tàu Trường Hải Star ra ngoài. Lúc tàu chìm, trên tàu chứa 40 tấn dầu FO, 10 tấn dầu DO; 5 phuy nhớt LO (loại 200 lít/phuy). Nếu xảy ra tình trạng này, mối nguy hại rất lớn vì điểm tàu chìm chỉ cách Bãi Trước, TP Vũng Tàu khoảng 1km.
Theo thông tin ban đầu, toàn bộ 66 container trên tàu Trường Hải Star có 26 container chứa hàng, còn lại 40 container rỗng trên đường vận chuyển từ cảng Kỳ Hà (Quãng Nam) vào T.PHCM.
Hàng trong các container là 64 ô tô tải và du lịch. Các container được vớt lên đều ngập nước, dẫn tới các loại xe cũng bị hư hỏng, gây thiệt hại không nhỏ.
Sau vụ va chạm, hàng chục container bị chìm dưới biển. Ảnh: Thanh Niên
Tuy nhiên, vấn đề cấp bách nhất hiện nay là công tác trục vớt, sửa chữa một con tàu có trọng tải 4.000 tấn sẽ mất rất nhiều thời gian, công sức và một khoản lớn chi phí. Ngoài ra, các bên liên quan còn phải tốn chi phí để thanh thải luồng, bảo vệ môi trường, thuê thợ lặn và một số phí tổn khác.
Ông Lê Văn Chiến cho biết thêm, Cảng vụ Hàng hải Vũng Tàu hiện vẫn bố trí lực lượng, phương tiện ra hiện trường để tìm kiếm, thu gom các container bị trôi dạt trên biển. Đồng thời huy động thợ lặn xuống xác tàu kiểm đếm số container còn sót lại, từ đó xác định chính xác số container bị trôi dạt.
Sau khi xảy ra vụ chìm tàu, Cảng vụ Hàng hải Vũng Tàu đã cho thợ lặn xuống hầm tàu Trường Hải Star để khóa toàn bộ các van dẫn dầu; triển khai quây phao chống dầu tràn toàn bộ khu vực xảy ra tai nạn.
Trưa ngày 11/4, các lực lượng chức năng đã trục vớt và kéo vào bờ được gần 30 container của tàu Trường Hải Star và đang theo dõi sát sao tình hình để lên phương án hút dầu, trục vớt tàu Trường Hải Star trong thời gian sớm nhất.
Đến thời điểm này, môi trường sinh thái tại khu vực tàu Trường Hải Star bị chìm vẫn được bảo đảm, chưa xuất hiện tình trạng dầu tràn.
Do vị trí tàu Trường Hải Star bị chìm nằm ngay trên luồng Vũng Tàu - TP.HCM nên để bảo đảm an toàn cho người và phương tiện, Cảng vụ Đường thủy nội địa tỉnh Bà Rịa-Vung Tàu đã yêu cầu thuyền trưởng các tàu cánh ngầm phải giảm tốc độ và tăng cường quan sát khi điều khiển phương tiện qua khu vực này, phải chấp hành nghiêm mọi cảnh báo nguy hiểm của cơ quan bảo đảm an toàn hàng hải.
Ý thức kém dẫn đến tai nạn
Khoảng 2h40 ngày 10/4, tàu chở container Trường Hải star (trọng tải gần 4.000 tấn) của Công ty TNHH một thành viên Vận tải biển Chu Lai- Trường Hải (Quảng Nam) đang trên đường từ phao số 0 vào Vũng Tàu đi TP. HCM, chở 66 container chứa ôtô đã va vào tàu Krairatch Dignity (quốc tịch Thái Lan, trọng tải hơn 40.000 tấn).
Đến thời điểm hiện tại, toàn bộ số container bị chìm đã được lực lượng chức năng tìm thấy
Hậu quả, tàu Trường Hải Star hư hỏng nặng và bị chìm hoàn toàn cùng với 66 container ( Trong đó có 26 container hàng hóa) tại khu vực Bãi Trước, TP.Vũng Tàu.
Thuyền trưởng tàu Trường Hải Star- Phan Văn Lâm tiết lộ nguyên nhân dẫn đến 2 tàu va chạm là do khi tàu giáp mặt nhau thì thấy tàu Krairatch Dignity cứ lao thẳng vào tàu mình.
Tuy nhiên, sau vụ va chạm, điều các cơ quan chức Cảng vụ hàng hải Vũng Tàu o ngại là sự cố tràn dầu
Tuy nhiên ông Lê Văn Chiến - Giám đốc Cảng Vụ hàng hải Vũng Tàu cho rằng, nguyên nhân thời gian qua xảy ra nhiều vụ tai nạn đường thủy là do ý thức con người thiếu hiểu biết về kiến thức pháp luật.
Thuyền viên của các tàu không am hiểu các quy định pháp luật về an toàn hàng hải như không tuân thủ theo các qui định về an toàn, an ninh hàng hải như: cảnh giới, tốc độ an toàn, tác nghiệp tránh va, đèn hiệu...nên dẫn đến tai nạn.
Vụ tai nạn hàng hải của tàu Trường Hải Star đang được điều tra để làm rõ nguyên nhân và trách nhiệm.
Thụy Vân
Theo Infonet
Tìm được 21 container của tàu Trường Hải Star Chiều 10-4, các tàu cứu hộ đã tìm được 21 container của tàu Trường Hải Star bị chìm. Trong số container bị chìm có hơn chục cái trôi từ Bãi Trước (TP Vũng Tàu) sang sát biển Cần Giờ (TP.HCM). Các tàu cứu hộ đang kéo container trôi dạt ngoài biển vào bờ - Ảnh: Đông Hà Vị trí tàu Trường Hải Star...
