Tàu ngầm ngừng tìm MH370 giữa chừng vì biển sâu ngoài dự tính
Một tàu ngầm mini không người lái được triển khai để tìm kiếm mảnh vỡ của MH370 trong tối 14/4 đã buộc phải hủy bỏ nhiệm vụ, ngay trong ngày đầu tiên vì đáy biển sâu ngoài dự kiến, vượt tầm hoạt động của tàu ngầm.
Tàu ngầm không người lái Bluefin-21
Tàu ngầm không người lái Bluefin-21 được trang bị thiết bị sonar hôm qua đã được tàu Ocean Shield của hải quân Úc triển khai, với mục tiêu lập bản đồ sóng âm khu vực đáy biển nghi vấn. Tuy nhiên sau khi lặn được 6 giờ, nhiệm vụ này đã phải hủy bỏ vì đáy biển sâu hơn 4500m, vượt tầm hoạt động của tàu này.
“Sau khi triển khai khoảng 6 giờ, Bluefin-21 đã xuống quá giới hạn độ sâu hoạt động 4500m, và tính năng an toàn tích hợp của tàu đã đưa nó trở lại mặt nước”, thông báo của Trung tâm điều phối các cơ quan hỗn hợp quốc tế (JACC) có trụ sở tại Perth, Úc khẳng định, mà không cung cấp chi tiết về khu vực tàu đã lặn xuống.
“Dữ liệu được tàu thu thập trong vòng 6 giờ hiện đang được bóc tách và phân tích”, JACC cho biết.
Trước đó, theo kế hoạch Bluefin-21 sẽ rà soát đáy biển trong thời gian 16 tiếng để thu thập dữ liệu.
Video đang HOT
Theo đại úy hải quân Mỹ Mark Matthews, do tàu ngầm đã xuống quá độ sâu hoạt động cho phép, hệ thống an toàn sẽ tự động khiến nó nổi lên.
“Có những tiêu chí nhất định để tàu dừng lại khi đang thực thi nhiệm vụ”, ông Matthews nói. “Trong trường hợp này, thiết bị lặn được lập trình để di chuyển cách đáy biển 30m nhằm lập đồ về những gì bên dưới”.
Theo vị sỹ quan này, tàu đã được thiết lập để xuống độ sâu 4200 – 4400m.
“Tàu đã xuống tới 4500m và ngay khi đạt độ sâu tối đa, nó sẽ báo về độ sâu này sâu hơn mức tàu được lập trình, do đó nhiệm vụ bị hủy bỏ”.
Ông Matthews, một chuyên gia về tìm kiếm và trục vớt, cho biết lực lượng tìm kiếm giờ sẽ phải tìm cách để đương đầu với trở ngại về độ sâu.
“Sự việc diễn ra ở một góc rất xa của khu vực tàu đang tìm kiếm. Do đó họ sẽ di chuyển dịch khỏi vùng nước sâu đó một chút”, vị đại úy hải quân nói.
Trong hôm nay Bluefin-21 sẽ lần thứ hai được đưa xuống, nếu thời tiết thuận lợi, JACC khẳng định.
Theo Dantri
Lần thứ 5 phát hiện tín hiệu nghi của hộp đen MH370
Hy vọng tìm thấy mảnh vỡ từ chuyến bay bị mất tích MH370 của hãng hàng không Malaysia Airlines dường như ngày một tăng, khi hôm nay (10/4), lực lượng tìm kiếm lần thứ 5 thu được tín hiệu xung điện phù hợp với tín hiệu phát đi từ hộp đen máy bay.
Vùng biển thu được tín hiệu nghi của MH370 đang ngày càng thu hẹp
Bộ phát tín hiệu ping trên thiết bị ghi dữ liệu hành trình và ghi âm buồng lái chuyến bay MH370 đang chuẩn bị ngừng hoạt động, hơn một tháng sau khi chiếc MH370 mất tích. Do đó các lực lượng tìm kiếm phải nỗ lực xác định vị trí chính xác của chiếc hộp đen trước khi triển khai tàu lặn rà soát đáy Ấn Độ Dương.
Theo thông tin mới nhất từ Trung tâm điều phối các cơ quan hỗn hợp (JACC) có trụ sở tại Perth, Úc, chiều 10/4 giờ địa phương, đội tìm kiếm trên máy bay P-3C Orion của không quân nước này đã thu được tín hiệu sau khi thả một loạt phao có gắn thiết bị dò sóng âm sonar tại vùng biển nghi vấn.
"Dữ liệu âm thanh sẽ được phân tích thêm trong đêm nay nhưng có khả năng nó xuất phát từ một nguồn phát nhân tạo", người đứng đầu JACC, cựu tư lệnh không quân Úc Angus Houston khẳng định.
Tàu Ocean Shield của hải quân Úc, mang theo một thiết bị định vị bộ phát tín hiệu ping đặc biệt của hải quân Mỹ hiện chỉ tập trung tìm kiếm trên một vùng biển hẹp hơn rất nhiều, cách Perth 2280 km về phía Tây Bắc, nơi tàu này đã thu được 2 tín hiệu mới hôm thứ Ba.
Những đợt phát sóng này trùng khớp với 2 tín hiệu tàu thu được hồi cuối tuần qua.
"Khi đặt 2 bộ tín hiệu ping này cạnh nhau, nó khiến chúng tôi rất lạc quan", người phát ngôn của bộ chỉ huy hạm đội 7 của Mỹ William Marks khẳng định, và cho biết thêm rằng cuộc tìm kiếm đang tiến "ngày một gần hơn".
Đây không phải điều bạn có thể tìm thấy ở những tàu thương mại, cũng không phải điều gì đó có thể thấy trong tự nhiên. Đây chắc chắn là do con người tạo ra, phù hợp với những gì người ta từng phát hiện với những hộp đen".
Marks cho rằng những tín hiệu ping có thể kéo dài "có lẽ một hoặc hai ngày nữa" bởi các pin của bộ phát tín hiệu hộp đen thường suy yếu sau tuổi đời thông thường khoảng 30 ngày.
Cho đến nay chưa có mảnh vỡ nào của chuyến bay MH370, vốn mất tích hôm 8/3 với 239 người trên khoang, được tìm thấy, cho dù các máy bay và tàu cứu hộ đã nhiều ngày rà soát.
Ông Houston cho rằng các thiết bị theo dõi dưới nước công nghệ cao được kỳ vọng có thể thu hẹp phạm vi tìm kiếm xuống mức dễ kiểm soát, ở độ sâu khoảng 4000m, nhưng cũng thừa nhận thời gian đang ngày một cạn dần.
"Tôi tin rằng chúng ta đang tìm kiếm trong đúng vùng biển, nhưng chúng ta cần xác định được chiếc máy bay về mặt hình ảnh, trước khi có thể khẳng định chắc chắn đây là nơi yên nghỉ cuối cùng của MH370", ông Houston nói.
Theo Dantri
Một tháng tìm kiếm máy bay mất tích tiêu tốn bao nhiêu? Các ước tính cho thấy ít nhất 44 triệu USD đã được chi cho việc triển khai các tàu quân sự và máy bay để tìm kiếm chuyến bay mất tích MH370 của hãng hàng không Malaysia Airlines kéo dài suốt 1 tháng qua ở Ấn Độ Dương và Biển Đông. Thiết bị tìm kiếm hộp đen được triển khai để tìm MH370....