Tàu lửa tông xe container bay 20 m, đường sắt tê liệt
Xe đầu kéo khi qua đường ngang dân sinh bất ngờ khựng lại đúng lúc đoàn tàu SE5 đang lao tới. Cú tông trực diện khiến xe container văng xa, đầu tàu hoả hư hỏng nặng.
Xe đầu kéo bị tông bật 20 m. Ảnh: Hoàng Trường
Lúc 19h ngày 8/6, xe đầu kéo kéo theo rơ móc đi từ khu công nghiệp Hố Nai, Đồng Nai ra quốc lộ 1A. Khi qua đường ngang dân sinh thuộc phường Long Bình, TP Biên Hòa, xe container bất ngờ khựng lại trong khi đoàn tàu SE5 hướng Bình Thuận – TP HCM đang lao tới. Cú tông trực diện cực mạnh khiến xe đầu kéo bị đẩy về phía trước khoảng 20 m, đầu tàu hư hỏng nặng.
Theo người dân chứng kiến vụ ta.i nạ.n, đoàn tàu trước đó đã kéo còi đồng thời hệ thống cảnh báo tự động cũng reo nhưng không hiểu sao xe đầu kéo vẫn băng qua đường. Vụ ta.i nạ.n không gây thương vong về người, tuy nhiên nhiều thanh tà vẹt bê tông dưỡng lực bị hư hỏng, lệch xéo đang được gấp rút phục hồi trong đêm.
Đến 22h30 cung đường sắt Bắc – Nam mới thông tuyến. Ảnh: Hoàng Trường
Video đang HOT
Đến 22h30 cùng ngày, hiện trường vụ ta.i nạ.n được giải quyết. Đoàn tàu được kéo trở lại ga Long Khánh để sửa chữa cách hiện trường 40 km.
Nhà chức trách tiếp tục điều tra nguyên nhân vụ việc.
Hoàng Trường
Theo VNE
'Bẫy tử thần' ven đường sắt Nam Định
Tại Nam Định, dọc đường sắt có tới hàng trăm đường ngang dân sinh trái phép, khiến số người chế.t do ta.i nạ.n ngày một tăng.
Một vụ tàu bị lật do đâ.m phải xe container đỗ trên đường dân sinh tại H.Vụ Bản, năm 2014. - Ảnh: Văn Đông
200 m lại có 1 "bẫy tử thần"
Theo Phòng Cảnh sát giao thông (CSGT), Công an tỉnh Nam Định, trong 5 tháng đầu năm nay, ta.i nạ.n đường sắt (TNĐS) tại đây tăng đột biến, với 10 vụ, làm chế.t 10 người, bị thương 6 người. Đại tá Trần Văn Luân, Trưởng phòng CSGT, Công an tỉnh Nam Định cho biết, hầu hết các vụ TNĐS đều xảy ra tại các điểm giao cắt giữa đường sắt và đường bộ, trên 90% số vụ xảy ra tại các đường dân sinh tự mở.
"Mỗi đường dân sinh qua đường sắt như một chiếc "bẫy tử thần" hàng ngày rình rập tính mạng người dân", ông Luân cảnh báo.
Theo khảo sát của PV Thanh Niên, dọc hơn 41 km đường sắt qua địa bàn Nam Định, có rất nhiều điểm người dân dùng các tấm đan, lưới thép, gỗ ván, thậm chí bê tông được đổ để mở lối qua đường sắt. Tại P.Văn Miếu (TP.Nam Định), đầu thị trấn Gôi (H.Vụ Bản), người dân còn họp chợ cạnh đường sắt. Tại xã Yên Tiến, hầu hết các hộ giáp đường sắt đều mở hiệu buôn bán đồ gỗ, hàng mỹ nghệ, nhiều hộ dùng lòng đường sắt để phơi mây, tre, khiến các đoàn tàu đều phải kéo còi cảnh báo, dù tại đây không có hiệu lệnh yêu cầu kéo còi.
Theo Công ty đường sắt Hà Ninh (Công ty Hà Ninh), đơn vị quản lý hạ tầng đường sắt qua tỉnh Nam Định, tỉnh này chỉ có 44 đường ngang hợp pháp có gác chắn hoặc có biển báo, đèn tín hiệu cảnh báo, nhưng có tới 276 đường dân sinh trái phép, nên cứ khoảng 200 m lại có một "bẫy tử thần".
Do thiếu tiề.n?
Nhiều năm qua, Nam Định luôn có số vụ, số người chế.t vì TNĐS cao so với các tỉnh lân cận. Năm 2013, tỉnh này có 11 người chế.t, năm 2014 có 9 người chế.t, nhưng số đường dân sinh trái phép giảm không đáng kể, có lúc còn tăng.
Bà Nguyễn Thị Thu, trú tại Cát Đằng, xã Yên Tiến, H.Ý Yên, Nam Định, một cư dân sống cạnh đường sắt lo lắng: "Năm nào tại khu vực này cũng có người chế.t vì TNĐS, những nhà giáp đường sắt, nhất là các hộ có con nhỏ, lo ngay ngáy, không biết lúc nào tai họa đổ xuống đầu mình. Nhưng huyện, xã không làm đường gom thì chúng tôi phải mở đường mà đi".
Trao đổi về thực trạng trên, ông Nguyễn Văn Dũng, Phó giám đốc Công ty Hà Ninh cho biết: "Theo quy định, các khu dân cư ven đường sắt phải dành quỹ đất để làm đường gom dẫn ra các đường ngang hợp pháp. Nhưng tại Nam Định, chỉ có xã Yên Ninh (H.Ý Yên) làm được vài km đường gom, nên người dân tự ý mở lối qua đường sắt là không thể tránh khỏi".
Công ty Hà Ninh cũng đã nhiều lần kiến nghị với tỉnh Nam Định về vấn đề này nhưng chưa có kết quả. Gần đây, UBND tỉnh Nam Định mới đưa vấn đề này ra bàn tại hội nghị về ATGT, nhưng các huyện, thị đều "không còn đất làm đường gom".
Theo Công ty Hà Ninh, cách duy nhất để giảm TNĐS là dựng các hàng rào ngăn khu dân cư với đường sắt, mở thêm các đường ngang, từ đó xóa bỏ đường dân sinh trái phép. Tuy nhiên, phương án này cũng không triển khai được vì thiếu tiề.n.
Trao đổi với PV, ông Bùi Đức Long, Phó chủ tịch thường trực UBND tỉnh Nam Định cho biết, trước tình hình TNĐS gia tăng, UBND tỉnh đã chỉ đạo xóa sổ 7 đường dân sinh trái phép ở khu vực có nguy cơ cao nhất là đoạn đường sắt thuộc xã Tân Thành, H.Vụ Bản. UBND tỉnh cũng đã triệu tập lãnh đạo các địa phương yêu cầu không được cấp đất ven đường sắt khi chưa có quy hoạch đường gom.
Về vấn đề đầu tư xây dựng hàng rào ngăn cách giữa nhà dân và đường sắt, ông Phong cho biết đã kiến nghị với Bộ GT-VT, do tỉnh chưa có kinh phí nên khi Bộ cấp nguồn kinh phí này, sẽ triển khai.
Văn Đông
Theo Thanhnien
Tài xế xe tải thoát chế.t sau cú đâ.m của tàu hỏa Chưa thoát khỏi đường sắt, xe tải chở thức ăn chăn nuôi bị tàu hỏa đâ.m trúng, bay xa 10 m rồi lật ngửa dưới rãnh nước ven đường. Tài xế lành lặn chui ra từ chiếc xe bẹp dúm. Trúng cú đâ.m của tàu hỏa, chiếc xe tải chở thức ăn bẹp rúm, bị hất bay xa khoảng 10 mét, chổng 4...