Tàu kiểm ngư tiến sâu, gây áp lực buộc Trung Quốc sớm rút giàn khoan
Các tàu kiểm ngư Việt Nam vẫn quyết tâm tiến sâu vào giàn khoan, đấu tranh với tinh thần tiến công, gây áp lực buộc Trung Quốc sớm rút giàn khoan ra khỏi vùng đặc quyền kinh tế của Việt Nam.
Chiều 23.5, ông Nguyễn Văn Trung, Phó cục trưởng Cục Kiểm ngư (Bộ Nông nghiệp – Phát triển nông thôn) gặp gỡ và thông tin cho báo chí về diễn biến trong ngày tại hiện trường vùng biển Trung Quốc hạ đặt giàn khoan Hải Dương – 981.
Ông Trung cho biết, trong ngày các tàu kiểm ngư và ngư dân của ta không có thiệt hại nào đáng kể. Phía Trung Quốc vẫn duy trì các đội tàu từ 8 – 10 tàu cản phá đội hình tàu chấp pháp Việt Nam và có những hành động khiêu khích, cản trở ngư dân Việt Nam khai thác thủy hải sản.
Qua những ngày đấu tranh vừa qua, các lực lượng tàu kiểm ngư, cảnh sát biển và tàu cá ngư dân đã có sự phối hợp nhuần nhuyễn trong di chuyển khiến các tàu phía Trung Quốc không thể đ.âm va hay phun vòi rồng vào các tàu ta.
Công tác đấu tranh ngoài thực địa đã có hiệu quả rõ rệt, tàu kiểm ngư đã tiến sâu vào vị trí hạ đặt giàn khoan hiện chỉ còn cách từ 4 – 5 hải lý so với 7 – 8 hải lý trong những ngày đầu.
Video đang HOT
Ông Nguyễn Văn Trung thông tin diễn biến hiện trường giàn khoan Hải Dương – 981 cho báo chí – Ảnh: P.Hậu
Ông Trung nhận định, tác động của dư luận trong nước và thế giới lên án Trung Quốc vu khống xuyên tạc tàu Việt Nam chủ động đ.âm va nhưng không có hình ảnh bằng chứng phần nào ảnh hưởng đến hoạt động của các tàu Trung Quốc liên tục gài giăng bẫy tàu Việt Nam nhằm dàn dựng hình ảnh hiện trường.
Trên thực địa, các tàu Trung Quốc thông thường di chuyển cắt ngang hoặc chắn trước mũi của ta để tìm cách chụp ảnh vu khống. Còn trên không, máy bay tuần thám cũng được điều động để ghi hình chụp ảnh. Nhưng mưu đồ này không thành công khi các tàu Việt Nam luôn di chuyển linh hoạt, khéo léo.
Theo TNO
Bộ GTVT chuyển công an điều tra vụ chìm tàu Cần Giờ
Khẳng định Công ty Việc Séc phải chịu trách nhiệm đầu tiên trong vụ chìm tàu chở 30 người ở Cần Giờ, nhưng Tổ điều tra đặc biệt của Bộ Giao thông Vận tải không kết luận việc báo tin cứu nạn chậm trễ.
Trao đổi với VnExpress.net, ông Nguyễn Nhật, Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam - Tổ phó Tổ điều tra đặc biệt của Bộ Giao thông Vận tải cho biết đã hoàn tất bước đầu việc điều tra vụ chìm tàu chở 30 người ở vùng biển Cần Giờ (TP HCM).
Theo ông Nhật, công ty cổ phần Công nghệ Việt - Séc là đơn vị đầu tiên phải chịu trách nhiệm trong vụ chìm tàu vì đã "tự ý cho mượn tàu H29 BP đi chở khách dù đây là tàu của biên phòng cảng cửa khẩu Bà Rịa - Vũng Tàu".
Theo Tổ điều tra, Công ty Việt - Séc là đơn vị đầu tiên phải chịu trách nhiệm vì đã tự ý cho mượn tàu. Ảnh: Duy Công.
Bên liên quan thứ hai là công ty Vũng Tàu Marina, đơn vị đã mượn tàu từ Công ty Việt - Séc để chở khách. Theo giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật của H29 BP do đăng kiểm Quân chủng hải quân cấp ngày 16/7, tàu này "chỉ được phép chạy tuần tra trên sông, vịnh, không được phép chạy trên biển".
Tuy nhiên, Vũng Tàu Marina vẫn cho tàu chạy trên quãng đường dài hơn 60 km băng qua biển trong điều kiện sóng to, gió lớn. Đồng thời, tàu chỉ có thể chở được 12 người nhưng công ty này vẫn chở đến 30 người là "quá mạo hiểm, coi thường tính mạng của hành khách".
Tổ điều tra cũng nhận định, một số cá nhân công ty sản xuất ống thép dầu khí (PV PIPE) "đã có lỗi trong việc thuê phương tiện không đảm bản an toàn để chở nhân viên, đặc biệt khi thấy tàu chở quá tải vẫn không có biện pháp ngăn chặn".
Liên quan đến công tác cứu hộ trong vụ tai nạn làm 9 người t.ử v.ong, người đứng đầu Cục Hàng hải Việt Nam cho rằng, các đơn vị như Cảng vụ hàng hải Vũng Tàu, Cảng vụ hàng hải TP HCM, Trung tâm phối hợp tìm kiếm cứu nạn khu vực 3... được Tổ điều tra đ.ánh giá là đã "xử lý thông tin nhanh, phối hợp với các cơ quan tìm kiếm cứu nạn khác để điều tàu cứu nạn kịp thời và hiệu quả".
Về nghi vấn tin cứu nạn được báo quá trễ vì sự việc xảy ra lúc 19h nhưng đến 21h mới báo cho cơ quan cứu nạn, ông Nhật cho biết, theo quy định của pháp luật, nếu biết tin tai nạn mà không báo là sai, không làm đúng trách nhiệm và sẽ bị xử lý.
"Tuy nhiên, tổ điều tra không thể kết luận vấn đề này vì không đúng chức năng mà sẽ cung cấp toàn bộ dữ liệu, những uẩn khúc trong việc báo tin cứu nạn đến cơ quan công an để làm rõ", ông Nhật nói. Trong hôm nay, toàn bộ kết quả điều tra sẽ được chuyển cho Văn phòng Cơ quan cảnh sát điều tra (PC 44) phục vụ công tác điều tra và khởi tố như UBND TP HCM đã đề nghị.
Trước đó, tối 2/8, tàu khách H29 BP chở 30 công nhân, chuyên gia của Công ty sản xuất ống thép dầu khí Việt Nam từ Gò Công Đông (T.iền Giang) về Vũng Tàu. Khi đi qua sông Soài Rạp (Cần Giờ, TP HCM), tàu gặp sóng lớn và bị chìm làm 9 người t.hiệt m.ạng.
Theo Hữu Công
Nhân bản XN: Bị can cầu cứu, CA nói gì? Phó trưởng Phòng CSĐT tội phạm về quản lý kinh tế và chức vụ (PC46) - Công an Hà Nội cho rằng: "Kêu oan là việc của chị Oanh, còn chúng tôi làm việc phải dựa trên căn cứ pháp luật...". Ngày 22/8, trao đổi với NTNN về việc bị can Phan Thị Oanh - nguyên Kỹ thuật viên trưởng (Khoa xét nghiệm...
