Tata Nano đến Myanmar trước Việt Nam, giá 11.500 USD
Rập rình thị trường Việt Nam, nhưng Tata Nano lại ra mắt trước ở nước láng giềng Myanmar với giá 11.500 USD.
Tata Nano vốn là chiếc xe rẻ nhất thế giới, với tiêu chí cắt giảm những trang thiết bị để giảm giá triệt để. Tuy ra mắt đã khá lâu, và vẫn giữ vững ngôi vị chiếc xe rẻ nhất thế giới, nhưng tại nước mẹ Ấn Độ, mẫu xe này không được yêu thích, có lẽ bởi chiếc xe đã cắt đi quá nhiều thứ cần thiết và giá quá rẻ khiến khách hàng ngần ngại.
Thất sủng ở Ấn Độ, Tata Nano đang cố gắng vươn tới những thị trường khác, trong đó có thị trường Đông Nam Á đang phát triển và đấy tiềm năng.
Video đang HOT
Giới thiệu tại Việt Nam khá lâu và rập rình ra mắt, nhưng mãi chưa thấy Tata Nano xuất hiện trên đường, có lẽ hãng này còn đang nghiên cứu sẽ mang về mẫu xe nào vào thị trường nước ta, trong bối cảnh thị trường ô tô vừa trải qua khủng hoảng và mới chớm hồi phục. Sự phân vân này nằm ở chiếc xe có giá rẻ nhất, cắt hầu hết mọi tiện nghi như điều hòa, hay một mẫu xe cao cấp hơn nhiều tiện nghi hơn với giá đắt hơn.
Trong khi suy nghĩ về thị trường Việt Nam, Tata Nano đã xâm nhập thị trường Myanmar, với giá 11.500 USD đã bao gồm các loại thuế nước này. Phiên bản xuất hiện tại Myanmar được nhập khẩu nguyên chiếc, và là phiên bản cao cấp với điều hòa, cửa sổ chỉnh điện, động cơ 624 phân khối với công suất tối đa 37 mã lực, hộp số sàn 4 cấp.
Có vẻ như Tata Nano đã phải từ bỏ chiến lược siêu rẻ vì chẳng ai muốn ngồi vào một chiếc xế hộp không có bất cứ tiện nghi nào ngoài việc che mưa che nắng.
Sự xuất hiện của Tata Nano tại nước láng giềng làm tăng thêm khả năng chiếc xe giá rẻ này sẽ có mặt tại Việt Nam trong tương lai gần, và nhiều khả năng cũng là phiên bản có đầy đủ điều hòa, cửa sổ điện.
Theo Tiền Phong Online
Tata Nano không đáng là một chiếc xe hơi
Là chiếc xe rẻ nhất thế giới, vì vậy nhiều người dùng không cho rằng, có thể coi Tata Nano là một chiếc xe hơi.
Trả lời hãng tin Bloomberg, giám đốc điều hành Tata - Karl Slym lý giải, người dùng scooter không muốn chuyển sang Nano vì "họ không nghĩ đấy là một chiếc xe hơi, đơn giản đó chỉ là sự thay thế gần ngang bằng".
Tata Nano ế khách vì giá quá rẻ.
Lý do mà Nano kém hấp dẫn lại là điểm mạnh của mẫu xe này khi ra mắt: giá quá rẻ. Giá rẻ đã kéo theo việc Hãng xe Ấn Độ gần như không trang bị gì cho mẫu xe "còn không bằng một chiếc xe tay ga này". Bản tiêu chuẩn thậm chí không có điều hòa, túi khí hay những trang bị an toàn tối thiểu khác.
Kể từ khi có mặt trên thị trường đông dân thứ 2 thế giới từ tháng 7/2009, mới có 229.157 chiếc Nano tới tay người tiêu dùng Ấn Độ, mặc dù dây chuyền sản xuất có khả năng xuất xưởng 250 ngàn chiếc/năm. Trong tháng 3 vừa qua, doanh số bán xe giảm tới 86% so với cùng kỳ năm 2012.
Từ lý do khách hàng chê xe Nano quá rẻ, Tata muốn tạo ra một chiếc xe đắt tiền hơn có nhiều trang bị hơn, hay nói đúng hơn là đúng nghĩa một chiếc xe hơi hơn.
Tata đang hướng tới mẫu xe mới trang bị động cơ có công suất mạnh hơn 22% so với động cơ hiện tại của Nano. Tuy những thông số chi tiết chưa được công bố, nhưng rõ ràng động cơ mới này sẽ khiến hiệu suất của chiếc xe tăng đáng kể. Cùng với đó chắc chắn sẽ là việc gia tăng giá trị xe với giá bán và trang bị tốt hơn.
Theo TTTĐ/Autodaily
Ô tô giá rẻ - Thách thức nhiều hơn cơ hội Khi chiếc xe giá rẻ Tata Nano đầu tiên chạy thử tại Việt Nam, đằng sau mơ ước về một mẫu xe giá rẻ cho tất cả mọi người là nhiều khó khăn đang chờ đón ở một thị trường tiềm năng nhưng khó tính. Tata Nano tại Việt Nam Những thông tin về mẫu xe rẻ nhất thế giới Tata Nano xuất...