Tập trung xây dựng hạ tầng khung: Tiền đề để Thanh Trì lên quận
Với quyết tâm hoàn thành các tiêu chí lên quận vào năm 2023, huyện Thanh Trì đã và đang tập trung tăng cường nguồn lực đẩy mạnh đầu tư cho các tiêu chí, trong đó gấp rút hoàn thiện tiêu chí giao thông, xây dựng hạ tầng khung kết nối những tuyến đường.
Kết nối giao thông
Nhằm giảm thiểu tình trạng ùn tắc giao thông cho một số tuyến đường huyết mạch và hoàn thiện tiêu chí hạ tầng giao thông trước khi lên quận, những năm gần đây, huyện Thanh Trì đã triển khai hàng loạt dự án (DA) nâng cấp, cải tạo, xây mới đường giao thông.
Cụ thể như: Đường giao thông liên xã Yên Mỹ – Duyên Hà – Vạn Phúc có tổng mức đầu tư hơn 155 tỷ đồng; tuyến nút giao Xa La gần 2km kết nối từ đường Nguyễn Xiển đến khu đô thị Xa La đi qua xã Thanh Liệt và Tân Triều; tuyến đường nối cầu Hòa Bình đến khu đô thị mới Nam Linh Đàm đã hoàn thành…
Hiện nay, Thanh Trì đang đầu tư xây dựng mới đường giao thông liên xã Tả Thanh Oai – Đại Áng – Liên Ninh có tổng mức đầu tư 461 tỷ đồng; cải tạo, nâng cấp, mở rộng đường Tứ Hiệp nối QL1A với đường Ngọc Hồi – Vũ Lăng; đầu tư cải tạo đường Nguyễn Bồ lên dốc Đồng Trì, xã Yên Mỹ sẽ hoàn thành trong năm 2020.
Nhiều đoạn đường giao thông liên xã Tả Thanh Oai – Đại Áng – Liên Ninh vừa được hoàn thành theo đúng tiến độ đề ra.
Ngày 20/12/2019, HĐND huyện tiếp tục ban hành Nghị quyết số 40/NQ-HĐND thống nhất chủ trương chuẩn bị đầu tư cải tạo, xây mới 18 tuyến đường có chiều dài gần 31km trên địa bàn nhằm khớp nối hạ tầng giao thông giữa các địa phương và các quận, huyện lân cận. Những năm gần đây, các tuyến đường trung tâm của 16 xã, thị trấn cũng đã được UBND huyện đầu tư nâng cấp, mở rộng, thảm nhựa. Cùng với đó, hàng trăm tuyến đường giao thông liên thôn, ngõ xóm, khu dân cư được đầu tư cải tạo.
Tại các tuyến đường trên địa bàn đều đã được đầu tư lắp đặt hệ thống đèn chiếu sáng đảm bảo cho việc đi lại vào ban đêm. Việc đầu tư xây dựng các tuyến đường kết nối giao thông, nhất là tuyến đường khung sẽ là tiền đề thúc đẩy phát triển kinh tế, giảm thiểu tai nạn, ùn tắc giao thông cho đường QL 1A, đường Phan Trọng Tuệ…
Video đang HOT
Bảo đảm tiến độ
Trưởng ban Quản lý DA đầu tư xây dựng huyện Thanh Trì Trần Việt Trung cho biết, công tác quy hoạch chung của huyện được UBND TP và các sở, ngành phê duyệt từ năm 2009, đến năm 2015 quy hoạch phân khu đô thị trên địa bàn cũng đã được phê duyệt. Đây là cơ sở để UBND huyện chỉ đạo các đơn vị, địa phương và DN gấp rút triển khai bước đầu tư, hoàn thành DA xây dựng đường giao thông, hạ tầng khung kết nối trên địa bàn. Chính yếu tố quy hoạch đi trước một bước đã giúp Thanh Trì có điều kiện tập trung triển khai tiêu chí đường giao thông đô thị trước khi huyện lên quận.
Chia sẻ về kết quả xây dựng hạ tầng khung, Chủ tịch UBND huyện Thanh Trì Nguyễn Tiến Cường khẳng định, để hoàn thành khối lượng công việc, ngay từ đầu năm 2019 này, lãnh đạo huyện đã chỉ đạo Ban Quản lý DA đầu tư xây dựng cùng các đơn vị liên quan và UBND các xã, thị trấn, DN khẩn trương triển khai thủ tục đầu tư, thi công, giải ngân vốn đầu tư xây dựng cơ bản các DA chuyển tiếp và DA mới đúng quy định.
“Huyện đã xây dựng kế hoạch lên quận vào năm 2023, chính vì vậy muốn đạt được mục tiêu, huyện phải tập trung thực hiện tốt các DA trọng điểm đang triển khai, nhất là DA hạ tầng khung đã được TP chấp thuận cho phép đầu tư xây dựng. Để hoàn thành kế hoạch, lãnh đạo huyện sẽ thường xuyên kiểm tra, đôn đốc Ban Quản lý DA đầu tư xây dựng đẩy nhanh tiến độ triển khai các DA đang thi công đảm bảo chất lượng” – ông Cường nhấn mạnh.
Sớm mở rộng, xây mới các tuyến đường cao tốc
Là "cửa ngõ" Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, trên địa bàn Đồng Nai có nhiều dự án đường cao tốc đã và đang được đầu tư thực hiện.
Đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây sau 5 năm đưa vào khai thác đã trở nên quá tải. Do đó, tỉnh Đồng Nai đã kiến nghị mở rộng tuyến cao tốc này từ 4 lên 10-12 làn xe. Ảnh: P. Tùng
Tuy nhiên, hiện nay, đối với dự án đường cao tốc đã đưa vào khai thác đang xảy ra tình trạng quá tải. Trong khi đó, các dự án đang được triển khai, phần lớn lại bị chậm tiến độ.
* Nhiều dự án đường cao tốc gặp khó
Đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây hiện là tuyến đường cao tốc duy nhất đã được hoàn thành và đưa vào sử dụng trên địa bàn tỉnh hiện nay. Tuy nhiên, sau 5 năm đi vào khai thác, tuyến Đường cao tốc này hiện đang rơi vào tình trạng quá tải.
Theo Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), năm 2015, tức năm đầu đưa vào khai thác, đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây phục vụ gần 10 triệu lượt phương tiện lưu thông. Tuy nhiên, đến năm 2019, số lượng phương tiện lưu thông trên tuyến đã đạt khoảng 16,5 triệu lượt. Như vậy, mức tăng trưởng lưu lượng bình quân của tuyến cao tốc này đạt khoảng 10%/năm. Hiện tại, mỗi ngày đêm có 42-45 ngàn lượt phương tiện lưu thông qua cao tốc.
Lượng phương tiện lưu thông tăng nhanh khiến đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây thường xuyên xảy ra tình trạng kẹt xe, nhất là đoạn từ quốc lộ 51 về TP.HCM. Tình trạng kẹt xe diễn ra trầm trọng nhất vào các dịp lễ, tết khi lượng phương tiện lưu thông gia tăng đột biến.
Trước tình trạng này, UBND tỉnh mới đây đã kiến nghị Thủ tướng Chính phủ xem xét, đầu tư mở rộng đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây từ 4 làn xe như hiện tại lên 10-12 làn xe theo quy hoạch đã được duyệt trước đây.
Bên cạnh đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây đã đưa vào khai thác, đường cao tốc Bến Lức - Long Thành là dự án đang được triển khai xây dựng trên địa bàn tỉnh hiện nay. Tuy nhiên, hiện dự án này lại đang gặp rất nhiều khó khăn về nguồn vốn, khiến tiến độ thực hiện bị chậm trễ.
Trong khi tỉnh Đồng Nai đã cơ bản hoàn tất công tác giải phóng mặt bằng cho dự án thì chủ đầu tư là Ban Quản lý dự án các đường cao tốc phía Nam (SEPMU) thuộc VEC hiện lại không có vốn để thực hiện thi công.
Ông Lê Mạnh Hùng, Giám đốc SEPMU cho hay, dự án Đường cao tốc Bến Lức - Long Thành sử dụng nguồn vốn vay của Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB). Tuy nhiên, do thời gian thi công dự án kéo dài, không hoàn thành dự án trong thời gian hiệp định vay vốn nên việc giải ngân vốn cho dự án hiện không thể thực hiện. "Nguồn vốn để thực hiện dự án rất lớn nên chúng tôi cũng không có khả năng tạm ứng để thực hiện. Do đó, vấn đề vốn để thực hiện dự án hiện nay là cực kỳ khó khăn" - ông Lê Mạnh Hùng cho biết.
Ngoài 2 dự án trên, trên địa bàn tỉnh hiện còn có các dự án đường cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây, Dầu Giây - Liên Khương, Biên Hòa - Vũng Tàu đang được triển khai thực hiện. Trong số này đường cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây đang thực hiện công tác giải phóng mặt bằng, các dự án còn lại đang trong quá trình triển khai các thủ tục đầu tư. Tuy nhiên, hiện nay, các dự án này đều đang gặp nhiều khó khăn, nhất là nguồn vốn đầu tư nên chậm được triển khai thực hiện.
Đơn cử như đường cao tốc Bến Lức - Long Thành, theo Chủ tịch UBND tỉnh Cao Tiến Dũng, hiện Đồng Nai đã cơ bản hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng cho dự án, tuy nhiên, chủ đầu tư vẫn chưa bố trí đủ kinh phí để chi trả.
* Đầu tư sớm để tạo động lực phát triển
Đồng Nai là địa phương có tốc độ phát triển kinh tế nhanh, đồng thời là đầu mối giao thông quan trọng, "cửa ngõ" của Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Do đó, nhu cầu về kết nối giao thông, nhất là hệ thống đường cao tốc là rất lớn. Bởi, đường cao tốc giúp cho việc kết nối, vận chuyển hàng hóa trở nên thuận lợi và rút ngắn được thời gian.
Thực tế, đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây khi đi vào hoạt động đã giúp kết nối giao thông, kinh tế các tỉnh miền Tây, Đông Nam bộ, TP.HCM và Tây nguyên. Rút ngắn cự ly và thời gian đi lại giữa TP.HCM và Dầu Giây từ 3 giờ xuống còn 1 giờ, từ TP.HCM đi Phan Thiết chỉ còn 3 giờ thay vì 5 giờ như trước đây, hay từ TP.HCM đi Vũng Tàu chỉ còn 1,5 giờ, nhanh hơn trước đây 1 giờ. Do đó, theo UBND tỉnh, việc sớm mở rộng, xây dựng mới các tuyến đường cao tốc, hoàn thiện hệ thống giao thông kết nối sẽ tạo động lực phát triển cho địa phương và cả khu vực phía Nam.
Theo Chủ tịch UBND tỉnh Cao Tiến Dũng, đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây là tuyến giao thông trục chính kết nối với cảng hàng không quốc tế (sân bay) Long Thành sau này. Do đó việc mở rộng quy mô tuyến cao tốc này sẽ đảm bảo việc kết nối hạ tầng giao thông đồng bộ khi sân bay Long Thành đi vào khai thác.
Tương tự, các dự án đường cao tốc khác khi được đầu tư xây dựng hoàn thành cũng sẽ giúp Đồng Nai giảm áp lực về quá tải giao thông, tạo sự kết nối với các khu vực kinh tế khác. "Đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu khi hoàn thành xây dựng sẽ giảm được tình trạng kẹt xe, ùn tắc trên quốc lộ 51, tạo tuyến giao thông huyết mạch kết nối với tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu và cụm cảng nước sâu số 5 Cái Mép - Thị Vải. Trong khi đó, đường cao tốc Dầu Giây - Liên Khương sẽ giúp kết nối vùng Tây nguyên với sân bay Long Thành" - Chủ tịch UBND tỉnh Cao Tiến Dũng nhấn mạnh.
Phạm Tùng
Động lực mới từ tuyến metro số 1 Sau khi gặp nhiều vướng mắc về thủ tục, đặc biệt là việc tổng nguồn vốn đầu tư tăng gấp nhiều lần, Dự án metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên (TP HCM) đã cơ bản hoàn thành. Tháng 3 tới đây, một phần dự án này sẽ được vận hành thử để chuẩn bị đưa vào khai thác. Đây có thể...