Tăng Type 99A – tham vọng bất thành của Trung Quốc

Dù tham vọng đưa tăng Type 99A đạt đến trình độ top đầu thế giới nhưng cha đẻ của dòng tăng này buộc phải thừa nhận Type 99A không đáng tin cậy.

Hồi đầu tháng 3/2016, đài truyền hình trung ương Trung Quốc CCTV đã có cuộc phỏng vấn kỹ sư trưởng thiết kế tăng Type 99A là Mao Ming, và ông này thừa nhận xe tăng Type 99A vẫn chưa đạt được trình độ tiên tiến của thế giới và còn chưa ổn định, đặc biệt là vấn đề động cơ.

“Xe tăng hiện đại của thế giới chạy 240-260 km thì mới long ốc vít không đáng nguy hiểm, còn tăng Type 99A chưa đạt mức này nhưng đã bị rò rỉ dầu, các mối cắm bị lỏng”.

Xe tăng Type 99.

Được biết, hồi tháng 10/2015, trong buổi trả lời phỏng vấn đài truyền hình CCTV, ông Mao Ming nói rằng hồi năm 1999, xe tăng ZTZ99 (đời đầu) khi diễu hành đã bị lắm trục trặc như chảy nước và đèn không bật.

Tuy nhiên nghiêm trọng hơn là hồi chuẩn bị cho lễ duyệt binh hoành tráng ngày 3/9/2015 ở Bắc Kinh, loại tăng cải tiến Type-99A (ZTZ-99A) trong 5 lần thao dượt thì lần 1 và lần 5 đều gặp trục trặc kỹ thuật.

Trong lần đầu, chiếc tăng Type 99A số 12 bỗng báo động cấp 3, khiến động cơ ngừng hoạt động, lý do là lỗi ở hệ thống báo động. Lần thao diễn thứ 5, chiếc tăng Type 99A số 216 bỗng dưng ngừng chạy vì hư hỏng bộ truyền động.

“Việc giải quyết vấn đề về độ tin cậy của loại xe này là khó khăn hơn, cũng liên quan đến các cơ sở công nghiệp còn yếu kém của Trung Quốc. Mục tiêu của chúng tôi là đạt được độ tin cậy (của xe tăng Type 99A) vào năm 2017 và đạt trình độ tiên tiến của thế giới”, ông Mao Ming nói.

Dù là lần đầu tiên thừa nhận về tồn tại “chết người” trên dòng tăng mạnh nhất của mình nhưng đây không phải là dòng tăng duy nhất Trung Quốc sản xuất bộc lộ sự yếu kém.

Cụ thể, sau khi thua đau tại cuộc thi tăng năm 2014 tại Nga, tăng Type 96 lại khiến Trung Quốc muối mặt khi nó gây ra vụ tai nạn bất ngờ do liên quan đến lỗi phát sinh trên dòng tăng này.

Hiện trường chiếc Type 96A gây tai nạn.

Theo hình ảnh được truyền thông Trung Quốc đăng tải cho thấy, khi tham gia giao thông, một chiếc tăng Type 96A do không kiểm soát được tốc độ đã đâm nòng pháo làm thủng thùng xe ôtô tải loại nhỏ.

Theo những thông tin liên quan đến vụ va chạm này được Trung Quốc công bố, nhiều khả năng lỗi là do phần điều khiển của chiếc xe chứ không hoàn toàn do con người.

Được biết, đây là sự cố không quá lớn sau sự kiện dòng tăng này thua mất mặt trong cuộc đua xe tăng tại Nga năm 2014. Trong cuộc thi này, Type 96A rất nhiều lần bị chết máy, đứt xích, bị tụt dốc. Và kết cục là một thất bại đã được dự báo trước.

Type 96A ra mắt lần đầu tiên trong cuộc duyệt binh ở Bắc Kinh năm 2009, xe dài 11,65m, cao 2,3m, rộng 3,3m, nặng 48,2 tấn. Xe được trang bị pháo nòng trơn 125mm, đại liên phòng không 12,7mm.

Điểm cải tiến dễ nhận thấy trên Type 96A so với nền tảng cơ bản Type 96 là việc được bổ sung các module giáp ERO ở mặt trước thân, quanh tháp pháo. Type 96A trang bị động cơ diesel làm mát bằng nước 1.000 mã lực cho phép xe đạt tốc độ 65km/h trên đường bằng.

Tuấn Hưng

Theo_Báo Đất Việt