Tăng trưởng mạnh nhất phân khúc nhưng Triton vẫn bị Ranger bỏ xa

Mitsubishi Triton ghi nhận doanh số tích cực trong tháng 3 khi áp đảo phần lớn các đối thủ, nhưng vẫn chưa thể so được với Ford Ranger .

Hòa chung với xu thế khởi sắc của thị trường vào tháng 3, toàn bộ các sản phẩm thuộc phân khúc bán tải đều ghi nhận doanh số tăng trưởng so với tháng trước. Trong đó, Mitsubishi Triton là mẫu xe có sức tiêu thụ tăng mạnh nhất, lên tới 149%.

Dù vậy, với kết quả bán hàng đạt 538 xe, Mitsubishi Triton vẫn bị Ford Ranger bỏ xa, nên tiếp tục nắm giữ vị trí thứ 2 trong phân khúc. Doanh số của đối thủ Mỹ tăng 38,2%, đạt 1.536 chiếc, và cũng là một trong những mẫu xe bán chạy nhất toàn thị trường.

Kết quả trên một phần đến từ ưu đãi giảm 50% lệ phí trước bạ từ nhà phân phối, tương đương với mức giảm 20-28 triệu đồng tùy phiên bản của Mitsubishi Triton (Ảnh: Nguyễn Lâm).

Chưa thể so sánh được với Ford Ranger nhưng bù lại, doanh số của Mitsubishi Triton tạo được sự chênh lệch lớn với hai sản phẩm còn lại trong phân khúc bán tải: Toyota Hilux và Isuzu D-Max. Doanh số của hai mẫu xe này lần lượt tăng 30,1% và 41,6% trong tháng 3, nhưng chưa đủ bứt phá.

Trong đó, Isuzu D-Max vốn xuất hiện trong danh sách 10 mẫu ô tô bán chậm nhất tháng 2, nhưng sức tiêu thụ tăng trưởng đã giúp mẫu bán tải này thành công “thoát ế” trong tháng 3.

Doanh số phân khúc xe bán tải tháng 3/2025 (Ảnh: Nguyễn Lâm).

Mitsubishi Triton và Toyota Hilux thường ganh đua vị trí thứ 2 của phân khúc xe bán tải. Trong nửa cuối năm 2024, doanh số của hai mẫu xe này thường không quá chênh lệch, Hilux vẫn có một số tháng vượt qua Triton.

Tuy nhiên, từ khi sang năm 2025, sức tiêu thụ của Toyota Hilux lại giảm mạnh, không theo kịp Mitsubishi Triton. Theo chia sẻ của tư vấn bán hàng, nguồn cung của Hilux gặp giới hạn được xem là nguyên nhân chính.

Nguồn cung không dư dả là một trong những lý do Toyota Hilux thường không được hãng áp dụng khuyến mại, kể từ khi mẫu xe này quay trở lại Việt Nam vào tháng 5/2024 (Ảnh: Thanh Tạo).