Tăng cường xử lý vi phạm trên tuyến cao tốc Nội Bài – Lào Cai
Hiện nay, đã xuất hiện tình trạng phương tiện dừng đỗ trái phép trên cao tốc đón trả khách trên tuyến cáo tốc Nội Bài Lào Cai
Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) cho biết, sau khi cao tốc Nội Bài – Lào Cai đưa vào khai thác toàn tuyến đã xuất hiện tình trạng nhiều hộ dân kinh doanh dịch vụ ăn uống, bán nước mui… lấn chiếm trái phép hành lang an toàn giao thông, tạo thành điểm dừng đỗ trái phép cho các phương tiện, làm mất mỹ quan hai bên đường và đặc biệt là gây mất an ninh trật tự, trốn phí.
Bên cạnh đó, xuất hiện tình trạng phương tiện dừng đỗ trái phép trên cao tốc đón trả khách. Người dân hai bên đường phá hàng rào, hộ lan, phớt lờ quy định cố tình đi xe máy vào đường cao tốc; chăn thả trâu bò, trồng hoa màu trong hành lang đường bộ cao tốc và lên đường cao tốc để tham gia giao thông và bắt xe khách…
Đây là nguyên nhân dẫn đến 10 vụ tai nạn giao thông khiến 11 người c.hết và 5 người bị thương; trong đó, riêng năm 2015, xảy ra 4 vụ tai nạn giao thông làm 6 người c.hết và 2 người bị thương.
Để đảm bảo an toàn giao thông trên tuyến cao tốc Nội Bài – Lào Cai, VEC tiến hành rà soát các vị trí điểm mở và vị trí hàng rào bị phá dỡ, áp dụng nhiều biện pháp xử lý và sửa chữa các điểm mở hàng rào dây thép gai, B40 sau khi người dân tự ý phá dỡ. Tuy nhiên sau khi hàn, sửa chữa hàng rào, người dân tiếp tục phá dỡ trái phép.
2.518 tỷ đồng làm đường nối cao tốc Nội Bài – Lào Cai đến Sa Pa
Dự án được khởi công từ ngày 27/2 và hoàn thành trong Quý I/2019 với thời gian thu phí hoàn vốn toàn bộ dự án khoảng 24 năm.
Video đang HOT
Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam phối hợp với chính quyền địa phương, Công an các huyện đề nghị giải quyết dứt điểm tình trạng người dân mở hàng quán, kinh doanh trái phép đoạn qua địa phận quản lý của huyện/xã; phối hợp xử lý tình trạng người dân vi phạm hành lang chăn thả bò, trồng hoa màu, lên đường bắt xe đoạn tuyến qua địa phận các xã…
Từ ngày 25/1/2016, VEC từ chối phục vụ các phương tiện dừng, đỗ đón trả khách trên tất cả các tuyến đường cao tốc nếu các phương tiện vi phạm và bị lập biên bản từ 3 lần trở lên. Qua đó, các hành vi vi phạm an toàn giao thông, an ninh trật tự trên tuyến đã được giảm thiểu./.
Kim Thanh
Theo_VOV
Cao tốc Việt Nam tăng tốc
Đầu tháng 12 này, Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng đã chính thức phát lệnh thông xe cao tốc Hà Nội - Hải Phòng hiện đại nhất Việt Nam, dài 105 km. Cùng với hàng loạt tuyến cao tốc khác đã được đưa vào khai thác, sử dụng, tính đến hết năm 2015, Việt Nam đã có hệ thống đường cao tốc với tổng chiều dài 710 km, vượt 110 km (hơn 20%) so với mục tiêu đề ra của Chính phủ.
Cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, tuyến cao tốc hiện đại dài 105,5 km vừa được đưa vào khai thác.
Năm 2020, cả nước sẽ có 2.500 km cao tốc
Ông Nguyễn Hoằng, Vụ trưởng Vụ Kế hoạch Đầu tư, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) cho biết, thực hiện Nghị quyết 13 của Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XI về "Xây dựng kết cấu hạ tầng đồng bộ nhằm đưa nước ta cơ bản trở thành nước công nghiệp theo hướng hiện đại vào năm 2020", dù trong bối cảnh nguồn lực rất khó khăn, ngành GTVT vẫn huy động được nguồn vốn lớn để đầu tư các dự án đường cao tốc. Các tuyến cao tốc đã được đưa vào khai thác, sử dụng gồm: Cầu Giẽ - Ninh Bình, Nội Bài - Lào Cai, TP Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây, Nội Bài - Nhật Tân, TP Hồ Chí Minh - Trung Lương, Hà Nội - Hải Phòng, Đại lộ Thăng Long... đã góp phần hiện đại hóa hạ tầng giao thông, tạo điều kiện thuận lợi để phát triển kinh tế xã hội của đất nước.
Theo ông Hoằng, một số tuyến cao tốc khác đang được gấp rút thi công với tổng chiều dài 457 km, như La Sơn - Túy Loan, Đà Nẵng - Quảng Ngãi, Bến Lức - Long Thành, Hòa Lạc - Hòa Bình, Thái Nguyên - Bắc Cạn, Hà Nội - Bắc Giang, tuyến nối Hải Phòng - Quảng Ninh và Trung Lương - Mỹ Thuận.
Ngoài ra, ba dự án cao tốc Mai Dịch - Nam Thăng Long, Dầu Giây - Phan Thiết, Tân Vạn - Nhơn Trạch với tổng chiều dài 120 km cũng đã xác định được nguồn vốn để thực hiện. Bên cạnh đó, các đoạn tuyến Ninh Bình - Thanh Hóa, Thanh Hóa - Hà Tĩnh, Mỹ Thuận - Cần Thơ, Cam Lộ - La Sơn, Bắc Giang - Lạng Sơn, Nội Bài - Bắc Ninh đã có nhà đầu tư quan tâm hoặc cam kết về vốn với tổng chiều dài 508 km, tổng mức đầu tư 75.561 tỷ đồng.
Theo đề án quy hoạch phát triển đường cao tốc của Bộ GTVT, đến năm 2020, cả nước sẽ có khoảng 2.500 km đường bộ cao tốc, vượt 500 km so với mục tiêu của Chính phủ. Nhiều dự án cao tốc được Bộ GTVT kêu gọi đầu tư xây dựng bằng hình thức đối tác công tư (PPP).
Ông Hoằng cho hay, với các dự án chưa có nhà đầu tư quan tâm, Bộ GTVT đã xây dựng hai kịch bản để thực hiện.
Theo kịch bản tăng trưởng thấp, các tuyến cao tốc Quảng Ngãi - Quy Nhơn, Biên Hòa - Phú Mỹ - Cái Mép, Nha Trang - Phan Thiết, Dầu Giây - Tân Phú, Hạ Long - Mông Dương với tổng số 523 km sẽ được đầu tư. Đến năm 2020, cả nước sẽ có 2.380 km đường cao tốc được đưa vào khai thác.
Với kịch bản tăng trưởng cao, ngoài việc thực hiện đầu tư các dự án trên, Bộ GTVT sẽ đầu tư thêm các đoạn tuyến: Mông Dương - Móng Cái, Phú Mỹ - Vũng Tàu, Tân Phú - Liên Khương, Vành đai 3 TP.Hồ Chí Minh với tổng chiều dài 318 km. Đến năm 2020 sẽ có 2.689 km đường cao tốc được hoàn thành và đưa vào khai thác.
BOT - đòi hỏi từ thực tiễn
Liên quan đến nguồn vốn để đầu tư hệ thống đường cao tốc, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng đã nhiều lần khẳng định, để phát triển kết cấu hạ tầng giao thông, trong đó có việc đầu tư xây dựng hệ thống đường cao tốc không thể trông chờ nguồn vốn ngân sách, trái phiếu Chính phủ mà phải huy động nguồn lực xã hội hoá bằng các hình thức, phương thức khác nhau. Đây là đòi hỏi bắt buộc xuất phát từ thực tiễn.
Quan điểm của người đứng đầu ngành GTVT rất rõ ràng, đó là việc triển khai thực hiện đề án đầu tư xây dựng hệ thống đường cao tốc phải theo tinh thần của Hiến pháp 2013, những việc gì tư nhân, doanh nghiệp làm được thì để họ làm, còn Nhà nước chỉ làm những chỗ tư nhân không làm được để đến năm 2020, cả nước phải có 2.500km đường cao tốc.
Theo ông Nguyễn Danh Huy, Vụ trưởng, Trưởng ban PPP (Bộ GTVT), từ nay đến năm 2020, Bộ GTVT đang chỉ đạo triển khai đầu tư 10 dự án đường cao tốc theo hình thức BOT với tổng mức đầu tư trên 100 nghìn tỷ đồng, gồm: cao tốc Nội Bài - Bắc Ninh (32 km, TMĐT: 2.200 tỷ đồng), Hà Nội - Thái Nguyên (63,8 km, TMĐT: 1.290 tỷ đồng), Hạ Long - Móng Cái (153,3 km, TMĐT: 52.933 tỷ đồng), Ninh Bình - Thanh Hoá - 106 km, TMĐT: 18.000 tỷ đồng), Thanh Hoá - Bãi Vọt (98,2 km, TMĐT: 20.630 tỷ đồng), Cam Lộ - La Sơn (86,7 km, TMĐT: 9.800 tỷ đồng), Dầu Giây - Phan Thiết (98,8 km, TMĐT: 18.000 tỷ đồng), Dầu Giây - Liên Khương (200 km, TMĐT: 37.000 tỷ đồng), Biên Hoà - Vũng Tàu (46,8 km, TMĐT: 8.030 tỷ đồng), Mỹ Thuận - Cần Thơ (24,5 km, TMĐT: 6.200 tỷ đồng).
Thông tin thêm về tình hình triển khai các dự án đường cao tốc, ông Mai Tuấn Anh, Tổng giám đốc TCT Đầu tư phát triển đường cao tốc VN (VEC) cho biết, hiện nay, đơn vị đang đề xuất tham gia đầu tư xây dựng các dự án cao tốc Hà Nội - Lạng Sơn, Ninh Bình - Bãi Vọt bằng hình thức BOT. "Dự kiến đến năm 2020, chúng tôi sẽ hoàn thành và đưa vào khai thác khoảng 1.000 km đường cao tốc", ông Tuấn Anh nói.
Ông Dương Tuấn Minh, Tổng giám đốc Tổng công ty Đầu tư phát triển và Quản lý hạ tầng giao thông Cửu Long (CIPM) cũng đề xuất Bộ GTVT bổ sung thêm các đoạn tuyến: TP Hồ Chí Minh - Mộc Bài, Bạc Liêu - Hà Tiên, Sóc Trăng - Châu Đốc... vào đề án quy hoạch hệ thống đường bộ cao tốc đến năm 2020.
QUANG ĐỊNH
Theo_Báo Nhân Dân
TNGT thảm khốc trên cao tốc Nội Bài - Lào Cai, 24 người thương vong Chiều 21/12, một vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng xảy ra trên tuyến cao tốc Nội Bài - Lào Cai, đoạn qua xã Văn Quán, huyện Lập Thạch, Vĩnh Phúc, khiến 24 người thương vong. Hiện trường vụ tai nạn - Ảnh do cơ quan chức năng cung cấp (Nguồn: NLĐ) Theo đó, xe ô tô chở khách của nhà xe Bảo Yến...
