Tân Sơn Nhất sắp có thêm 21 chỗ đậu máy bay
Những vị trí này giúp giải quyết tình trạng thiếu chỗ đậu máy bay, giảm tải cho sân bay Tân Sơn Nhất vào dịp Tết.
Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) cho biết, các nhà thầu đang thi công 8 vị trí đỗ máy bay ở phía nhà ga quốc tế. Theo kế hoạch đến cuối năm nay sẽ hoàn thành 8 chỗ đậu này.
Riêng khu vực 21 ha đất quân sự Bộ Quốc phòng vừa bàn giao để làm sân đỗ máy bay, ACV sắp kẻ vạch sơn để làm vị trí đỗ cho 13 máy bay – nơi đã có sẵn sân đỗ của khu quân sự trước đây.
“Đang là mùa mưa, thi công khó khăn hơn nhưng tiến độ vẫn được đảm bảo theo kế hoạch. 21 vị trí đỗ máy bay sẽ đưa vào sử dụng trước Tết Nguyên đán”, ông Đỗ Tất Bình, Phó tổng giám đốc ACV nói.
Sân bay Tân Sơn Nhất sẽ có thêm 21 vị trí đỗ máy bay vào cuối năm nay. Ảnh minh họa.
Việc thiếu chỗ đỗ máy bay là nguyên nhân khiến Tân Sơn Nhất không chỉ bị tắc ở dưới đất, mà nghẽn cả trên trời.
Video đang HOT
Tại buổi làm việc với Phó thủ tướng Trịnh Đình Dũng vào tháng 8 năm ngoái, Cục trưởng Hàng không Việt Nam Lại Xuân Thanh nêu thực trạng quá tải do cần 80 vị trí đỗ trong khi sân bay chỉ có 51. Hai đường băng nhưng chỉ một đường lăn ra vào hai chiều. Tàu bay này hạ cánh đi vào nhà ga thì chiếc khác phải chờ. Có tình trạng hết vị trí đỗ nên tàu bay phải chờ trên đường lăn khiến có lúc đến 9 chiếc phải bay vòng vòng trên trời.
Theo ACV, trong 8 tháng đầu năm nay có hơn 24 triệu lượt hành khách đi và đến Tân Sơn Nhất. Dự kiến đến cuối năm sẽ đạt 36,5 triệu. Ngoài quá tải ở khu nhà ga, khó khăn hiện nay của Tân Sơn Nhất là thiếu sân đỗ máy bay qua đêm.
Hồi đầu năm nay, Cục hàng không Việt Nam đề nghị các hãng hàng không xem xét triển khai kế hoạch đưa máy bay đậu qua đêm ở sân bay Cần Thơ, nhằm giảm tải cho Tân Sơn Nhất.
Hữu Công
Theo VNE
Cục hàng không muốn sớm khai thác 19 ha đất quân sự ở Tân Sơn Nhất
Trước tình trạng Tân Sơn Nhất quá tải, Cục hàng không đề nghị đẩy nhanh thi công sân đỗ máy bay và khai thác hiệu quả vùng trời.
Trong văn bản gửi Bộ trưởng Giao thông mới đây, Cục trưởng hàng không Đinh Việt Thắng đã kiến nghị một loạt giải pháp cấp bách để nâng năng lực sân bay Tân Sơn Nhất lên 40 triệu khách mỗi năm.
Về hạ tầng, Cục hàng không đề nghị đưa các vị trí đỗ tàu bay qua đêm tại khu vực hơn 19 ha đất quân sự tạm bàn giao vào khai thác thương mại ngay trong tháng 8; đẩy mạnh tiến độ thi công dự án sân đỗ máy bay phía Bắc, đưa vào khai thác từng phần của dự án và hoàn thành trong quý 2 năm 2018, thay vì quý một năm 2019.
Cục cũng đề nghị xây dựng phương án sử dụng linh hoạt vị trí đỗ tàu bay và quầy thủ tục hành khách tại các nhà ga.
Sân bay Tân Sơn Nhất thiếu nhiều diện tích sân đỗ máy bay. Ảnh minh họa: Xuân Hoa.
Về quản lý, bảo đảm hoạt động bay, Cục kiến nghị nghiên cứu tổ chức vùng trời cụm sân bay Biên Hoà, Tân Sơn Nhất và Vũng Tàu; hoàn thiện phương thức khai thác 2 đường cất hạ cánh song song để tăng năng lực điều hành bay.
Cùng với đó, cơ quan chức năng rà soát, tối ưu hoá phương án lăn từ đường cất hạ cánh ra vào sân đỗ, nghiên cứu quy trình phân bổ vị trí đỗ có sự tham gia của nhân viên kiểm soát mặt đất.
Cục hàng không cũng đề xuất tăng slot (giờ hạ cất cánh) chuyến bay nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho các hãng hàng không khai thác, tăng tần suất bay trong dịp cao điểm hè; kiểm tra giám sát hãng hàng không khai thác thực tế đúng với slot được phân bổ. Đáng lưu ý, cơ quan này đề nghị các slot không khai thác 7 tuần liên tục trở lên, tỷ lệ khai thác đúng giờ không đạt 80% sẽ không được ưu tiên khi phân bổ slot sau này.
Ngoài các giải pháp cấp thiết cho giai đoạn 2018, Cục hàng không còn đưa ra các giải pháp dài hạn đến năm 2020. Cụ thể như, xây dựng nhà ga hành khách T4 với công suất 15 - 20 triệu khách/năm; nghiên cứu xây dựng thêm một tầng tại nhà ga hành khách quốc nội để bổ sung diện tích phục vụ; xây dựng hệ thống giao thông tiếp cận đồng bộ với nhà ga T4 từ đường Cộng Hoà, Hoàng Hoa Thám, đường nội bộ Sư đoàn 370; đầu tư đường lăn song song thứ 2 và các đường lăn nối đồng bộ...
Theo Cục hàng không, hạ tầng sân bay Tân Sơn Nhất đang quá tải trầm trọng đã khiến cảng hàng không này "thường xuyên ùn tắc trên trời, trong khu bay, trong nhà ga, khiến chất lượng dịch vụ sụt giảm".
Với năng lực hạ tầng hiện có, Tân Sơn Nhất chỉ đáp ứng khai thác 28 triệu khách mỗi năm. Tuy nhiên, năm 2016, sản lượng thông qua nhà ga hành khách đã đạt 32 triệu khách; năm 2017 dự kiến sẽ đạt tới 36 triệu khách.
Về hệ thống sân đỗ, sân bay có 50 vị trí phục vụ khai thác thương mại là quá thiếu so với nhu cầu (khoảng 80 - 82 vị trí đỗ).
Tại cuộc họp giữa tháng 6, Thủ tướng đã giao Bộ Giao thông chủ trì thuê tư vấn chuyên ngành nước ngoài có đủ năng lực, kinh nghiệm để khảo sát, nghiên cứu đề xuất các phương án mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất cả về phía Bắc (khu vực sân golf) và phía Nam, nâng tổng công suất đạt khoảng 45 triệu khách mỗi năm.
Đầu năm nay, Bộ Giao thông tiếp nhận 21 ha đất quân sự từ Bộ Quốc Phòng, dự kiến diện tích này sẽ được xây dựng nhà ga T3, T4 trong các năm tới. Đây là đất sân đỗ của Lữ đoàn Không quân 918 và Trung đoàn Không quân 917, hai đơn vị này được chuyển đi nơi khác. Qua kiểm tra thực địa, 2 Bộ đã thống nhất ký kết biên bản bàn giao, điều chỉnh diện tích còn 19,79 ha.
Đoàn Loan
Theo VNE
Máy bay đi Seoul phải vòng lại Tân Sơn Nhất để cấp cứu hành khách Một máy bay Vietjet Air đi Hàn Quốc cất cánh từ TP HCM đã quay đầu trở lại sân bay để cấp cứu một hành khách bị bệnh tim. Ảnh minh họa Ngày 5/7, chuyến bay Vietjet VJ862 từ TP HCM đi Seoul (Hàn Quốc) cất cánh lúc 2h40, sau khi bay khoảng 25 phút, một hành khách nữ 30 tuổ.i đã có...