Tâm điểm phát triển logistics

Nhiều chuyên gia trong ngành kinh tế nhận định, huyện Long Thành sẽ là tâm điểm của lĩnh vực logistics trong tương lai.

Tàu 30 ngàn DWT nhận hàng tại cảng Gò Dầu (huyện Long Thành). Ảnh:K.Giới

Đê phát huy lợi thế đó, huyên Long Thanh đang chuân bi săn tâm thê.

* Đăc đia giao thông

Ít đia phương nao trong tỉnh có hê thông giao thông quôc gia tâp trung va thuân lơi như huyên Long Thanh. Vê giao thông đương bô, quôc lô 51 la nơi găp nhau cua 3 tuyên đương cao tốc: TP.Hô Chi Minh – Long Thanh – Dâu Giây (đa đưa vao sư dung giai đoan 1); Bên Lưc – Long Thanh (đang thi công chuân bi đưa vao sư dung) va cao tôc Biên Hoa – Vung Tau (đang tinh toan phương an đâu tư).

Vê giao thông thuy, huyên Long Thanh co Cum cang Go Dâu (Go Dâu A va Go Dâu B) năm trong hê thông cang biên nhom 5 đa đươc Chinh phu phê duyêt. Cum cang nay hiên đa đon đươc tau hơn 30 ngan DWT (tông tai trong an toan) vao nhân hang va đang đươc mơ rông. Không chi vây, Bô Giao thông – vân tai đang tinh toan nao vet thêm luông hê thông sông Thi Vai – Cai Mep đê đon nhưng tau hang co trong tai lơn hơn. Đây la môt thuân lợi rât lơn đê phat triên linh vưc vân tai thủy, môt măt xich quan trong trong chuôi hoat đông logistics.

Môt dư an quốc gia đang đươc triên khai tai huyên Long Thanh đo la Cang hang không quôc tê Long Thanh (Sân bay Long Thanh). Ông Lê Đỗ Mười, Phó viện trưởng Viện Chiến lược và phát triển giao thông – vận tải (Bô Giao thông – vân tai) chia se, viêc đâu tư Sân bay Long Thanh giai đoan 1 xong trươc năm 2025 rât quan trong đê giảm tải cho Sân bay Tân Sơn Nhất. Đây la dư an đăc biêt quan trong cua quôc gia đê phat triên kinh tê nganh hang không đang nong hiên nay. Ngoai ra, Long Thanh con đươc quy hoach hê thông đương săt đi qua như tuyên đương săt Biên Hoa – Vung Tau va đương săt nhe nôi tư TP.Hô Chi Minh đên Sân bay Long Thanh.

* Chuân bi ha tâng

Vê ha tâng giao thông, các chuyên gia cho rằng Long Thanh có đủ tiềm lực và cơ hội trơ thanh môt trung tâm logistics. TS.Dương Như Hùng cung nhóm chuyên gia Đại học quốc gia TP.Hồ Chí Minh thực hiện nghiên cứu, khảo sát nhận diện thực trạng và những vấn đề đặt ra đối với hạ tầng giao thông khu vực Nam bộ cho biêt, ha tâng giao thông yêu kem khiên chi phi logistics cao va han chê năng lưc canh tranh cua doanh nghiêp.

Cụm cảng Gò Dầu là cảng biển nhóm 5 theo phê duyệt của Chính Phủ. Ảnh: ( L.An )

Chi phi logistics cua Viêt Nam thuôc vao diên cao trên thê giơi dân đên doanh nghiêp xuât khâu kem canh tranh. Theo đanh gia cua ông Hung thi giao thông cua Viêt Nam đên nay tuy đa đươc cai thiên nhưng vân la điêm yêu nhât trong sô 6 chi tiêu logistics, cu thê 6 chi sô hiêu qua logistics la: đung hen, theo doi hang, năng lưc va chât lương logistics, giơ hang quôc tê, hai quan va cơ sơ ha tâng giao thông. Đanh gia cua Ngân hang Thê giơi năm 2018 chỉ ra, chi phi vân chuyên giam 1% thi nha xuât khâu se tăng thi phân lên 5-8%.

So với các địa phương khác, Long Thành có hê thông ha tâng giao thông kêt nôi tương đối tôt. Khi Sân bay Long Thanh đi vao hoat đông, các tuyến đường kết nối sân bay hoàn thiện, hê thông giao thông đường bộ, thủy, hàng không sẽ phát triển đông bô.

Lãnh đạo huyên Long Thanh cho biêt, huyên đa co quy hoach trung tâm logistics gân khu vưc Sân bay Long Thanh và đang thưc hiên điêu chinh vi tri cho phù hợp chung với quy hoạch vùng phụ cận.

Vân Nam

Theo Đongnai