Tài xế ngủ gật, xe tải lao xuống ruộng
Tài xế ngủ gật cộng với đường trơn do mưa nên chiếc xe tải mất lái đ.âm xuống ruộng. Hàng chục khối gỗ cũng phải “tắm bùn”.
Chiếc xe đầu kéo cùng hàng chục khối gỗ “yên vị” dưới ruộng lúa.
Vụ t.ai n.ạn kể trên xảy ra trên Quốc lộ 48, đoạn đi qua xã Diễn Lâm (Diễn Châu, Nghệ An) vào khoảng 23h ngày 10/6. Theo một số n.hân c.hứng cho biết, vào khoảng thời gian trên, chiếc xe đầu kéo mang BKS 37C-097.18 (chưa rõ danh tính người điều khiển) lưu thông hướng Diễn Châu – Nghĩa Đàn, đến địa điểm thì gặp nạn. Tại hiện trường, chiếc xe đầu kéo lật nghiêng, hàng chục khối gỗ trên xe đổ xuống ruộng.
Sau khi xe bị lật, tài xế đã rời khỏi hiện trường. Đến sáng ngày 11/6, chiếc xe tải và hàng chục khối gỗ vẫn chưa được kéo lên bờ. Theo các n.hân c.hứng, nguyên nhân của vụ t.ai n.ạn kể trên có thể là do tài xế ngủ gật, cộng với đường trơn do trời mưa trong khi xe chở nặng nên mất lái đ.âm xuống ruộng.
Video đang HOT
Phần kính chắn gió của xe taxi bị vỡ sau khi chiếc xe hất người điều khiển xe máy lên nắp capo.
Trước đó, vào khoảng 15h30 ngày 10/6, tại ngã tư giao nhau giữa đường Lê-nin và đường Nguyễn Sỹ Sách (Tp Vinh, Nghệ An) cũng xảy ra vụ va chạm giao thông giữa xe taxi của hãng taxi Vạn Xuân và một người đi xe máy. Chiếc taxi BKS 37S-2085 đi từ hướng sân bay Vinh vào trung tâm thành phố, khi đến ngã tư đã đ.âm trực diện với chiếc xe máy mang BKS 37E1-046.51.
Cú đ.âm trực diện khiến nam thanh niên điều khiển xe máy b.ị b.ắn lên capo xe taxi, rơi xuống phần kính chắn gió trước xe. Tại hiện trường, chiếc taxi bị hư hỏng phần phía trước, kính chắn gió bị vỡ nát. Chiếc xe máy cũng bị hư hỏng. Nam thanh niên điều kiển xe máy bị thương khá nặng và được đưa đi cấp cứu ngay sau đó.
Theo các n.hân c.hứng, nguyên nhân của vụ t.ai n.ạn kể trên là do chiếc taxi chạy với tốc độ lớn, tài xế không thể xử lý kịp tình huống.
Theo Dantri
Công nghệ phát hiện lái xe ngủ ngật
Công nghệ nhân diện khuôn mặt cho phép ôtô phát hiện ra tình trạng mệt mỏi hoặc thiếu tập trung của lái xe, từ đó có những hỗ trợ an toàn.
Quay trở về thời phim đen-trắng, một nhà phát minh nghĩ ra cách đeo chuông lên cổ áo, khi lái xe nghiêng thì nó rung lên. Ngày nay, Volvo đang phát triển phiên bản công nghệ cao cũng với mục tiêu cảnh báo.
Bóng đèn LED chiếu chùm sáng hồng ngoại lên mặt lái xe, cảm biến trên bảng táp-lô nhận các tia sáng phản xạ.
Những năm gần đây, các công nghệ hỗ trợ lái xe đã vượt khỏi phòng thí nghiệm và đi vào các showroom. Đã có những xe hỗ trợ đỗ, giúp chuyển làn an toàn, thậm chí phanh tự động trong tình huống khẩn cấp. Dẫu các hệ thống này đều làm việc với giả định lái xe trong trạng thái tỉnh táo. Kể các những hệ thống hiện đại cũng chỉ tự động điều khiển xe tại một số điểm. Vậy làm thế nào để chiếc xe biết được người điều khiển nó đang tỉnh táo?
Một trong những câu trả lời là hệ thống xác định trạng thái lái xe (Driver State Estimation) của Volvo. Thay cho việc chiếc chuông kêu lên khi tài xế ngủ ngật, Volvo sử dụng cảm biến gắn trên bảng táp-lô.
Hệ thống đo độ mở của mắt, vị trí và góc nghiêng đầu.
Driver State Estimation gồm một bóng đèn LED chiếu chùm sáng hồng ngoại lên mặt lái xe, cảm biến trên bảng táp-lô nhận các tia sáng phản xạ. Hệ thống sử dụng công nghệ nhân diện khuôn mặt để xác định liệu tài xế có đang tỉnh táo bằng cách đo độ mở của mắt, vị trí và góc nghiêng đầu. Trên cơ sở đó, hệ thống đưa ra các phản ứng phù hợp như: ổn định làn đường; cảnh báo va chạm cùng khả năng phanh toàn phần tự động; kiểm soát hành trình để tránh cho xe rơi vào trạng thái nguy hiểm, đồng thời gửi tín hiệu cảnh báo tài xế.
"Khi nhận thấy lái xe thiếu tập trung, hệ thống an toàn có thể tác động hiệu quả hơn. Nếu lái xe tập trung, hệ thống hỗ trợ sẽ tác động chậm. Sẽ tác động sớm nếu tài xế chú ý sang hướng khác", người đứng đầu dự án hỗ trợ lái xe của Vovlo Per Landfors nói.
Volvo cũng coi công nghệ nhận diện khuôn mặt như một cách kín đáo để cá nhân hóa chiếc xe. Khi nhận ra người lái, xe tự động điều chỉnh ghế ngồi, thay đổi các cài đặt, đồng thời thay đổi độ sáng cả bên trong cabin và ngoài xe sao cho phù hợp với người điều khiển.
Theo VNE
Phòng chống tài xế ngủ gật: Nói cho vui? Ngủ vạ vật trên xe, xuống bến, chợp mắt vài tiếng lại hành nghề. Đang lái mà buồn ngủ, tạt vào vệ đường chợp mắt 10 phút, rồi lại tiếp tục đạp ga, vuốt vô lăng... Ngủ không đủ giấc, lái xe khó ứng phó các tình huống giao thông phức tạp. Ảnh: Như ý. "Ngủ 10 phút lại lái ngon" Một lái...