Tài xế Ấn Độ vượt đèn đỏ 3 lần bị tước giấy phép
Ở Ấn Độ, nếu vượt đèn đỏ quá 3 lần sẽ bị tước giấy phép lái xe trong 6 tháng, nếu tiếp tục vi phạm sẽ bị tước vĩnh viễn.
Chính phủ Ấn Độ đang lên kế hoạch cải cách quan trọng trong Luật phương tiện cơ giới, sau khi Bộ trưởng phát triển nông thôn, ông Gopinath Munde qua đời vì t.ai n.ạn giao thông hôm thứ ba.
Tình trạng lộn xộn không chỉ trong xã hội mà cả giao thông đất nước đa tôn giáo khiến Bộ trưởng Giao thông, ông Mitin Gadkari phải dấy lên lo ngại và chuẩn bị cho việc cải tiến bộ luật giao thông của nước này, tại phiên họp nội các hôm thứ năm.
Vượt đèn đỏ quá 3 lần sẽ bị tước giấy phép 6 tháng.
Chính phủ Ấn Độ sẽ học tập mô hình an toàn giao thông tại 6 quốc gia là Mỹ, Nhật, Anh, Đức, Singapore và Canada trước khi áp dụng. Giữa nhiều chi tiết, chính phủ đang chú ý đến phương án đèn giao thông có thể được kết nối tới một máy chủ có thể kiểm soát để treo bằng lái xe nếu vi phạm đèn tín hiệu tới 3 lần.
“Luật các phương tiện cơ giới sẽ được điều chỉnh cho yêu cầu an toàn tiêu chuẩn. Chúng tôi sẽ yêu cầu tất cả những nhà sản xuất phương tiện giao thông hạng nặng phải bọc an toàn phía sau cũng như hai bên thân xe để giảm thiểu t.ai n.ạn cho xe nhỏ. Nếu ai đó vi phạm luật quá ba lần sẽ bị tước bằng lái trong 6 tháng và sau đó là tước vĩnh viễn nếu vi phạm tiếp”, bộ trưởng giao thông cho biết.
Tạp chí chuyên ngành của Ấn Độ, Motoroids bình luận, phải qua cái c.hết của một Bộ trưởng để chính phủ sửa đổi luật giao thông là một cái giá quá đắt. Ở đây, cứ mỗi 3 phút lại có một vụ t.ai n.ạn giao thông, số người c.hết bằng một nửa dân số của những nước như Maldives hay Iceland.
Minh Hy
Theo VNE
7 kiểu đi khiến xe máy “ăn” xăng hơn
Tăng tốc quá nhanh, đi ga không đều, để bánh non hơi... là những kiểu đi khiến chiếc xe máy của bạn "ăn" xăng hơn so với mức bình thường.
Video đang HOT
Những lo ngại về giá nhiên liệu tăng cao khiến người điều khiển xe máy cố gắng tìm cách tiết kiệm. Tuy nhiên, đôi khi những thói quen lại đi ngược với mong muốn đó.
Dưới đây là 7 thói quen không tốt khiến xe máy hao xăng hơn mà bạn nên tham khảo để tránh:
1. Tăng tốc quá nhanh sau khi chờ đèn đỏ
Đèn xanh bật lên, rất nhiều người đi xe máy vì tâm lý sốt ruột khi đã phải chờ quá lâu vặn ga hết cỡ theo thói quen để xe vọt đi. Tuy nhiên, họ không nhớ ra, càng vít ga bao nhiêu, xe càng tốn xăng bấy nhiêu.
Càng thốc ga bất ngờ, càng tốn xăng
Nếu muốn tiết kiệm, nên vặn ga từ từ cho đến khi đạt được tốc độ cần thiết. Một cú thốc ga sau dừng đèn đỏ tiêu thụ xăng gấp 4 lần so với bình thường. Tăng ga từ tốn phối hợp gài số nhịp nhàng. Việc này không những giúp tiết kiệm xăng mà còn bảo vệ động cơ và hộp số.
2. Phi nhanh tới đèn đỏ
Nếu nhìn thấy đèn đỏ phía trước hay biển báo dừng, việc đầu tiên bạn nên làm là giảm ga càng sớm càng tốt. Để xe từ từ lăn bánh đến đèn đỏ sẽ tiết kiệm hơn nhiều việc vặn ga sau đó lại phải dùng phanh.
Rất nhiều người biết nguyên lý này, nhưng ít ai thực hiện một cách thường xuyên.
3. Đi nhanh, phanh gấp
Khi tăng ga, máy phải khắc phục sức ì của xe để tăng tốc, máy cần phát ra công suất lớn hơn nên cần nhiều xăng. Khi giảm tốc đột ngột, động năng của xe (do xăng tạo ra) chuyển thành nhiệt năng trên các bố thắng và tản vào không khí cũng làm hao xăng.
Đi nhanh, không đều ga, phanh gấp đều dẫn đến hao xăng
Tốt nhất là nên giữ đều tay ga, tránh tăng và giảm ga đột ngột để tránh hao xăng không đáng có. Duy trì tốc độ xe ổn định trong khoảng từ 40-60 km/h. Với hầu hết các dòng xe máy hiện có tại Việt Nam, đây là dải tốc độ mà động cơ tiêu thụ nhiên liệu ít nhất.
4. Để nổ máy khi dừng
Có thể bạn cho rằng khởi động lại sẽ tốn xăng hơn nhiều so với việc để động cơ chạy khi dừng. Thực tế có thể đúng nhưng không phải bao giờ cũng vậy. Với hệ thống phun xăng điện tử mới được trang bị trên nhiều mẫu xe máy, mỗi lần khởi động hết rất ít xăng, trong trường hợp động cơ đã được làm nóng.
Mỗi phút để xe nổ không tải sẽ tiêu tốn lượng xăng mà đáng lẽ bạn đi được gần 1 cây số nữa
Trong khi đó, mỗi phút để xe nổ không tải sẽ tiêu tốn lượng xăng mà đáng lẽ bạn đi được gần 1 cây số nữa.
Những dẫn chứng trên không có nghĩa phải luôn tắt động cơ khi dừng xe. Nếu thời gian ngắn thì nên để xe nổ.
5. Chỉnh ga-lăng-ti quá lớn
Ở các xe còn mới, số vòng quay chạy ga-lăng-ti (chạy ở chế độ không tải) của máy có thể duy trì ở số vòng quay gần tương ứng với số vòng quay mà nhà chế tạo quy định. Máy chạy ở số vòng quay này phát ra tiếng kêu rất nhẹ, nghĩa là máy chỉ chạy ở số vòng quay không cao.
Đối với xe cũ, máy đã mòn, các cơ cấu đã xộc xệch nên lực cản chuyển động tăng lên. Muốn máy hoạt động ở chế độ chạy ga-lăng-ti, phải tăng xăng cho xe để khắc phục sức cản đã tăng thêm. Do đó, ở các động cơ đã cũ, động cơ chạy ga-lăng-ti sẽ hao xăng hơn so với khi động cơ còn mới.
Để bớt hao xăng, nên chỉnh ga-lăng-ti vừa phải (chỉ cần chỉnh cho xe dễ đạp nổ hoặc dễ đề nổ). Các xe máy để ga-lăng-ti nhỏ, gặp trường hợp phải tạm dừng xe ở ngã tư khi gặp đèn đỏ thì chỉ cần trả số, giữ ga để xe không c.hết máy là được.
6.Thường xuyên đi lốp non
Thực nghiệm cho thấy khi độ căng quy định của bánh xe giảm 20% có thể làm tiêu hao xăng tăng thêm 10%. Muốn xe không hao xăng phải bơm căng bánh xe theo áp suất quy định của nhà chế tạo xe.
Muốn xe không hao xăng phải bơm căng bánh xe theo áp suất quy định của nhà chế tạo xe
Các xe máy đều có ghi chú áp suất lốp trước, lốp sau tiêu chuẩn in trong sổ bảo dưỡng xe hoặc in trên chắn xích gần khu vực bánh xe sau. Áp suất lốp đủ làm xe chạy nhẹ hạn chế xe hao xăng. Thông thường đối với xe 100-110cc, áp suất lốp bơm đúng cho bánh sau là: 3Kg/cm2, bánh trước là: 2.3Kg/cm2.
7. Không chịu về số
Nhiều người, đặc biệt là phụ nữ khi đi nhanh, hay chậm lại, khi leo dốc hay gặp chướng ngại vật thường ngại về số. Đó là một thói quen gây hao xăng.
Lực ma sát của các lá côn truyền tải trong bộ nồi gần như không thay đổi. Do đó, khi xe chạy các tình huống chịu tải trọng lớn nhỏ khác nhau, người điều khiển xe cần trả số cho phù hợp với vận tốc xe cũng là phù hợp với sức tải của nồi li hợp.
Khi xe gặp dốc hoặc đi vào đường xấu cần trả về số thấp số 1 hoặc hai bậc. Khi dừng xe ở ngã tư, cần giảm ga và trả về số thấp hơn số vừa sử dụng. Khi xe khởi động lăn bánh, nên cài số ở số 1.
Hà An (TTTĐ)
Đi xe máy trời nắng nóng, lưu ý điều gì? Trời nắng chói, gay gắt là một trong những điều kiện thời tiết khắc nghiệt đối với người tham gia giao thông, nhất là đi xe máy. Theo nhận định của nhiều người, đi dưới trời nắng dễ gặp bất trắc, cũng không khác gì so với khi lái xe trong trời mưa bão hay sương mù, thậm chí có những tính chất...