Tại sao xe sedan không có cần gạt nước phía sau?
Có bao giờ bạn tự hỏi vì sao xe sedan không có cần gạt nước phía sau như hatchback hay các mẫu xe 7 chỗ?
Để ý một chút, chúng ta có thể nhận ra mặc dù có kích thước kính sau khá lớn, tuy nhiên các xe sedan lại không có cần gạt nước phía sau. Kính sau bụi bẩn, dính vết nước mưa có thể khiến cho tầm quan sát của tài xế thông qua gương chiếu hậu trong xe bị hạn chế. Sau đây là những lý do khiến nhà sản xuất không trang bị cần gạt nước cho xe sedan.
Thiết kế kính sau và thiết kế khí động học
Theo nghiên cứu của các nhà sản xuất ôtô, trong quá trình di chuyển, do đặc điểm thiết kế của xe liên quan đến chiều cao, thiết kế thân xe và kích thước kính sau mà vùng nhiễu động không khí phía sau các dòng xe sẽ khác nhau. Sự nhiễu động này sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến lượng bụi, nước bám vào, đặc biệt là khi chạy xe ở tốc độ cao.
Mô phỏng luồng không khí nhiễu động khi xe chạy. Ảnh: Tinh tế.
Đối với xe hatchback hay các mẫu xe SUV, khi xe chạy, vùng không khí nhiễu động lớn nhất ở ngay khu vực kính sau, còn đối với các mẫu sedan hay xe thể thao, do thiết kế khí động học và trọng tâm thấp của xe, vùng không khí nhiễu động nhiều nhất cách kính sau một đoạn. Đó là lý do vì sao trên xe hatchback, SUV thì bụi, nước sẽ bám nhiều vào kính sau và lâu trôi hơn so với xe sedan.
Video đang HOT
Xe “đuôi cụt” dễ bị bám bẩn kính sau hơn xe “đuôi dài”. Ảnh: Tinh tế.
Trên thực tế thì có một số mẫu sedan đời cũ được trang bị cần gạt nước cho kính sau, tuy nhiên trang bị này cần có là do thiết kế kính sau của các mẫu xe này khá nhỏ và đứng, không như các mẫu sedan hiện nay có phần kính sau dài và dốc.
Mercedes-Benz 300 SC đời 1956-1957 có cần gạt nước kính sau. Ảnh: Supercars.
Gạt nước kính sau làm xấu xe
Do đặc điểm kính sau của xe sedan khá lớn, do đó nều làm cần gạt nước cho kính sau, cần gạt này cũng phải có kích thước lớn tương đương cần gạt cho kính lái, như vậy phần đuôi xe trông sẽ rất “rối”. Chính vì vậy, nhà sản xuất đã cắt bỏ chi tiết này.
Cần gạt nước phía sau sẽ ảnh hưởng đến thẩm mỹ xe. Ảnh: Motortrend. Giảm giá thành
Đối với xe hatchback hay SUV, kính sau sẽ nằm trên cửa cốp, do đó việc lắp thêm cần gạt nước và hệ thống dây điện điều khiển tương đối dễ dàng. Ngược lại, đối với sedan, do thiết kế phần cốp tách biệt và cấu tạo khung xe nên việc lắp thêm cần gạt nước sẽ phức tạp và tốn nhiều chi phí hơn. Đây là lý do cùng một dòng xe, hatchback sẽ đắt tiền hơn sedan, ví dụ Mazda 3 hatchback tại Việt Nam có giá cao hơn sedan khoảng 30 triệu đồng.
Cửa cốp hatchback có cấu tạo phức tạp hơn sedan. Ảnh: Carfromjapan.
Để tăng tính khí động học, giảm thiểu lượng bụi, nước bị cuốn vào làm bẩn kính sau, có thể lắp thêm cánh gió sau cho cả sedan và hatchback. Phụ kiện này cũng giúp đuôi xe có phần thể thao hơn.
Theo Zing
Nổi tiếng trong làng game, Razer bất ngờ ra mắt SUV chạy điện
Nhà sản xuất ôtô Trung Quốc NIO đã hợp tác với công ty sản xuất phần cứng chơi game Razer, tạo ra một chiếc SUV chạy điện.
NIO và Razer từng bị coi là "đôi bạn kỳ lạ" cách đây vài năm vì ôtô và trò chơi điện tử dường như không có sự liên quan với nhau. Tuy nhiên, hiện tại ngành công nghiệp ôtô và trò chơi điện tử có mối mật thiết gần hơn bao giờ hết, chẳng hạn như Tesla đang tìm cách đưa một số trò chơi lên những phương tiện di chuyển của họ.
Mẫu xe này là sự hợp tác giữa NIO và Razer.
"NIO ES6 Night Explorer Limited Edition kế thừa ngôn ngữ thiết kế của dòng xe NIO với ngoại thất thời trang, thể thao và nội thất công nghệ cao, sang trọng", NIO chia sẻ. Mẫu xe này được ra mắt tại gian hàng của Razer trong triển lãm ChinaJoy, nhưng chỉ có sẵn 88 chiếc NIO ES6 để giao đến tay khách hàng.
NIO ES6 Night Explorer Edition được xây dựng trên nền tảng NIO ES6 Performance Edition, xe được trang bị hệ thống hỗ trợ lái NIO Pilot, trợ lí ảo NOMI cùng các công nghệ cao khác. Có thể nhận ra sự kết hợp của Razer trên mẫu xe này thông qua bộ nhận diện thương hiệu với logo Razer, đề can bằng sợi carbon, má phanh màu xanh lá cây... Theo thông báo chính thức từ NIO, khách hàng cần bỏ ra 67.400 USD để sở hữu một chiếc NIO ES6 Night Explorer Edition.
Chiếc SUV được trang bị 2 động điện tạo ra công suất 536 mã lực, cho phép tăng tốc 0-100 km/h trong 4,7 giây với tốc độ tối đa 200 km/h. Bộ pin có dung lượng 84kWh cho phép NIO ES6 có thể đi được 510 km trước khi phải sạc lại pin.
Ôtô chạy điện đang dần trở nên phổ biến và được nhiều công ty sản xuất.
Khung xe được tạo thành từ nhôm hàng không vũ trụ và một số bộ phận khung gầm được chế tạo từ sợi carbon. Bên trong nội thất nổi bật với bảng điều khiển cảm ứng cỡ lớn chạy hệ điều hành NOMI của NIO.
NIO ES6 Night Explorer sẽ được tích hợp thêm các công nghệ như Razer Chroma, Hue Lights và THX Spatial Audio trong tương lai.
Theo Zing
Xe sang một thời BMW 730 Li chạy 15 năm, giá 500 triệu Chiếc xe sedan 15 năm tuổi, đã đi hơn 200.000 km nhưng các chi tiết nội, ngoại thất xe vẫn còn khá tốt. Chủ xe chỉ nâng cấp hệ thống âm thanh cho sở thích nghe nhạc. BMW 730 Li 2004 thuộc thế hệ thứ 4 của dòng xe sedan cấp 7 Series. Với các phiên bản trục cơ sở dài như 730...