Tại sao siêu xe bố trí động cơ đặt phía sau?
Không giống như trên những mẫu xe phổ thông, các mẫu siêu xe hoặc xe thể thao hiệu suất cao thường có động cơ đặt ở phía sau người lái. Tại sao các dòng xe thể thao lại ưa chuộng thiết kế này?
Thứ nhất, khi tăng tốc nhanh, quán tính khiến trọng lượng của xe dồn lên cầu sau. Trọng lượng này khiến xe bám đường tốt hơn và tăng tốc nhanh hơn. Tuy nhiên, dẫn động cầu sau nhưng động cơ đặt trước thì khối lượng của động cơ cũng không được tận dụng triệt để trong việc tạo độ bám cho bánh dẫn động.
Ngoài ra, động cơ đặt trước khiến lực quán tính của khối động cơ khi vào cua với tốc độ cao có thể khiến xe bị thiếu lái, không thể vào cua nhanh. Vì vậy, để tăng khối lượng bám và khử quán tính văng khi vào cua của phần đầu xe, các nhà sản xuất xe thể thao đã tìm cách đưa động cơ ra phía sau.
Không giống như trên những mẫu xe phổ thông, các mẫu siêu xe hoặc xe thể thao hiệu suất cao thường có động cơ đặt ở phía sau người lái
Thứ hai, việc đưa động cơ ra sau cũng giúp nhà sản xuất có thể giảm bớt số chi tiết trong hệ thống truyền động, vì không cần tới các trục truyền lực dẫn động từ trước ra sau giống như trên các mẫu xe có động cơ đặt trước, dẫn động cầu sau, từ đó có thể giảm khối lượng xe, một yêu cầu rất quan trọng với xe thể thao.
Video đang HOT
Thứ ba, do động cơ được đặt hoàn toàn ở phía sau, khối lượng nặng nề của cỗ máy này rất dễ khiến xe bị quăng đuôi khi vào cua với tốc độ lớn hoặc đạp mạnh ga khi đang đánh lái. Chính vì đặc tính này nên Porsche 911 và các dòng xe có cách bố trí tương tự nổi tiếng là những mẫu xe khó lái, đặc biệt là khi được trang bị với dòng động cơ dung tích lớn, công suất cao.
Tuy nhiên, khi đã chế ngự được đặc tính này thì việc dễ “quăng đuôi” lại góp phần giúp chiếc xe có thể vào cua cực nhanh. Với các tay lái lụa giàu kinh nghiệm điều khiển xe thể thao, hiểu và kiểm soát được chiếc xe, thì tính chất khó chịu này lại trở thành một lợi thế trên đường đua.
Ferrari SF90 Stradale được làm mới ngoại thất với gói độ từ Zacoe
Mẫu siêu xe mạnh 1.000 mã lực nhận được một số tinh chỉnh về mặt ngoại thất so với nguyên bản.Ferrari SF90 Stradale là mẫu xe thể thao plug-in hybrid được sản xuất nhằm kỷ niệm 90 năm thành lập đội đua Scuderia Ferrari.
Mới đây, hãng độ Zacoe vừa giới thiệu gói nâng cấp về mặt ngoại thất dành riêng cho siêu phẩm này.
Phần đầu xe được nâng cấp nhẹ với tấm ốp bên dưới cản trước. Hãng độ mang đến tùy chọn mâm 5 chấu, tuy nhiên thiết kế này giống trên dự án 488 GTB và F8 Tributo.
Song song với ốp cản trước, Zacoe cũng bổ sung thêm ốp hông, viền cản sau và cánh gió khí động học hầm hố hơn cho chiếc xe thể thao hybrid.
Zacoe không can thiệp vào khả năng vận hành của xe. Cơ cấu hybrid của SF90 Stradale gồm động cơ xăng V8 dung tích 4.0L và 3 động cơ điện với tổng công suất 1.000 mã lực, mô-men xoắn 800 Nm.
Toàn bộ công suất này được truyền tải đến mặt đường thông qua hệ thống dẫn động 4 bánh toàn thời gian và hộp số 8 cấp ly hợp kép Magna 8DCL900.
Trước đó, Zacoe cũng từng giới thiệu 2 dự án dành cho mẫu Ferrari 488 GTB và F8 Tributo. Tại Việt Nam, Ferrari SF90 Stradale được nhập khẩu bởi cả đại lý chính hãng lẫn tư nhân với mức giá hơn 34 tỷ đồng.
Lái siêu xe thường gặp những sai lầm gì? Siêu xe là một loại phương tiện có tốc độ và trải nghiệm lái tuyệt vời. Lái chúng không phải chuyện quá khó, nhưng tài xế cũng cần lưu ý một số chi tiết để đảm bảo chuyến đi an toàn. Siêu xe là một loại phương tiện có tốc độ và trải nghiệm lái tuyệt vời. Lái chúng không phải chuyện quá...