Tại sao đèn xi nhan lại có màu da cam?
Chẳng phải tự nhiên mà đèn xi-nhan luôn được mặc định là màu da cam, không chỉ đảm bảo an toàn cho lái xe khi lưu thông, nó còn rất nhiều “ẩn ý” khác.
Giới trẻ hiện nay không thích “một màu”, từ thời trang đến trang sức, ở lĩnh vực nào đều muốn khác biệt, xe cộ cũng chẳng phải ngoại lệ. Đặc biệt, có rất nhiều bạn trẻ đã thay đổi màu sắc đèn xi-nhan để chiếc xe của mình “trông chất chơi” hơn. Thực tế là thế, nhưng không phải tự nhiên đèn xi-nhan của tất cả các loại xe đều mang màu da cam.
Lịch sử đèn xi nhan
Vào năm 1938, bằng sáng chế về đèn báo rẽ chính thức được cấp, ngay lập tức các nhà sản xuất ôtô, xe máy liền trang bị hệ thống này lên phương tiện của mình. Lúc ban đầu, đèn báo rẽ có màu trắng ở phía trước và màu đỏ ở phía sau.
Thực chất màu cam của đèn xi nhan mà mọi người thường gọi có tên gọi đúng là màu vàng hổ phách (Amber colour)
Video đang HOT
Mãi cho đến năm 1963, ôtô tại Mỹ bắt buộc dùng màu cam làm đèn báo rẽ tương tự ngày nay và dần dần các nước khác trên toàn cầu cũng làm giống nước Mỹ. Vậy tại sao màu cam lại được dùng làm màu của đèn báo rẽ mà không phải là màu khác, hãy cùng tìm câu trả lời cho vấn đề này.
Thực chất màu cam mà mọi người thường gọi có tên gọi đúng là màu vàng hổ phách (Amber colour). Nguyên nhân mà hầu hết đèn báo rẽ có màu sắc này là dựa vào các nguyên cứu của các chuyên gia Mỹ vào năm 1990. Các chuyên gia này cho rằng bước sóng của màu hổ phách (592 nm) nhạy với não người hơn bất kỳ màu sắc nào khác.
Thay đổi màu đèn xe có thể bị phạt hành chính tới 2 triệu đồng
Tại Việt Nam, Bộ giao thông vận tải có quy định đèn báo rẽ phải có ánh sáng màu hổ phách hoặc màu đỏ. Tuy nhiên, đối với những xe có đèn báo rẽ và đèn chiếu hậu đặt gần nhau thì người sử dụng không nên lắp đèn báo rẽ màu đỏ nhằm hạn chế tình trạng phương tiện phía sau bị nhầm lẫn đèn hậu và đèn báo rẽ.
Thay đổi màu đèn xe có thể bị phạt lên tới 2 triệu đồng
Cũng theo quy định của Bộ GTVT, đèn báo rẽ phải có tần số chớp (nháy) trong khoảng 60-120 lần/phút, diện tích bề mặt chiếu sáng của mỗi đèn báo rẽ không nhỏ hơn 7 cm vuông. Vì thế việc độ, chế đèn báo rẽ dạng nút áo có thể vi phạm pháp luật.
Mức phạt của việc lắp đặt, sử dụng thiết bị không đúng với thiết kế của nhà sản xuất dựa theo Điểm c, Khoản 4, Điều 30 Nghị định 46/2016/NĐ-CP:
Phạt tiền từ 800.000 đồng đến 2 triệu đồng đối với chủ xe môtô, xe gắn máy và các loại xe tương tự xe môtô tự ý thay đổi khung, máy, hình dáng, kích thước, đặc tính của xe.
Theo Cartimes
Chúng ta sắp nhìn thấy một chiếc ô tô bay từ Hyundai?
Có vẻ như Hyundai không hề đùa chơi mà đang có kế hoạch nghiêm túc về việc sản xuất một mẫu ô tô bay.
Hyundai hiện đang phát triển một mẫu xe đua với tên gọi RM19. Điều đặc biệt là mẫu xe đua mới được trang bị thêm một cánh gió lớn phía sau khá độc đáo. Theo đó, hãng xe Hàn tuyên bố sẽ đưa mẫu xe này vào sản xuất thực tế. Bên cạnh đó, đây cũng không phải là mẫu xe duy nhất sắp ra mắt của Hyundai có "đôi cánh khổng lồ". Trước đó không lâu, Hyundai đã công bố lộ trình của "Chiến lược 2025", hé lộ các bước cơ bản về kế hoạch kinh doanh của công ty trong 5 năm tới.
Những mẫu ô tô bay sẽ được sử dụng trong tương lai
Một phần trong kế hoạch sẽ bao gồm cả việc tạo ra "Phương tiện bay cá nhân" hay gọi tắt là "PAV". Hyundai không chia sẻ bất cứ chi tiết về hình dáng của PAV. Tuy nhiên, một thông báo phác thảo kế hoạch của hãng tại Triển lãm Điện tử tiêu dùng 2020 (CES) đã hé lộ những đường nét đầu tiên về chiếc xe bay.
Mẫu PAV sẽ được bộ phận Urban Air Mobility (UAM) của Hyundai phát triển. Gần như chắc chắn mẫu xe này sẽ xuất hiện tại CES 2020 (Las Vegas) dưới dạng concept. Hyundai mô tả mẫu PAV là "sự giao thoa giữa máy bay trực thăng và xe hơi". Về mặt lý thuyết, việc phát triển đường hàng không sẽ giúp giảm tắc nghẽn đường bộ và "giúp chất lượng cuộc sống tốt hơn".
Hyundai RM19 sẽ sớm đi vào sản xuất
Khi nhiều người hoài nghi về sự tồn tại của xe ô tô bay thì có lẽ chúng ta đã có thể nghĩ đến vấn đề về khả năng tồn tại của PAV. Như mọi người đều biết, máy bay và trực thăng đều yêu cầu kiểm tra kỹ càng trước khi cất cánh, điều mà không phải ai cũng có thể thực hiện được. Đây là yêu cầu cần thiết để đảm bảo an toàn. Đối với một số người, ngay cả việc điều khiển xe dưới mặt đất còn không tốt thì khó có thể tưởng tượng được việc họ sẽ điều kiển một chiếc xe bay sẽ như thế nào.
Khả năng tồn tại của một chiếc xe bay bản thương mại trong tương lai gần là khá thấp. Có thể trong quá khứ Hyundai đã khiến mọi người phải kinh ngạc với những chiếc xe tiên tiến như Nexo nhưng một chiếc xe hơi bay vẫn là một bước đi quá xa tại thời điểm hiện tại.
Theo Cartimes
Tesla Cybertruck chứng minh thiết kế của mình siêu hợp với xe thể thao Nhưng bán tải lại là vấn đề hoàn toàn khác. Bản dựng đồ họa của chiếc xe thể thao Cybercar lai giữa Tesla Cybertruck và Tesla Roadster thực hiện bởi JHD Creative cho thấy thiết kế dạng mũi nhọn của dòng bán tải thuần điện Mỹ cực kỳ phù hợp với xe thể thao nếu không muốn nói là thương hiệu Mỹ lấy...