Tại sao đại gia Việt coi xe mui trần là… của nợ?

Với giới nhà giàu trên thế giới, xe mui trần là một trong những “món đồ” yêu thích, nhưng với các đại gia Việt, đây lại là loại xe “của nợ”.

Xe mui trần, hay mui xếp, nổi bật với kiểu dáng thời trang, gọn nhẹ, dễ vận hành, phù hợp với những chuyến dạo mát, và đặc biệt phù hợp với những người bị say xe.

Tại một cuộc triển lãm ô tô quốc tế ở Thượng Hải (Trung Quốc), chiếc Audi R8 màu đỏ mui trần đã khiến không biết bao người phải “mê mệt”. Trò chuyện với một nữ doanh nhân Trung Quốc, chị bày tỏ quyết tâm phải sở hữu bằng được chiếc xe có giá gần 500.000 USD này. “Cuộc sống năng động và đầy thách thức đòi hỏi những người thành đạt cần tạo cho mình một phong cách riêng nổi bật. Chiếc xe này là một yếu tố quan trọng để tạo nên điều đó”, chị chia sẻ.

Không riêng gì Trung Quốc mà ở nhiều quốc gia phát triển khác, giới thượng lưu vẫn thường coi việc sở hữu những chiếc xe siêu sang mui trần như một điều cần thiết. Mặc dù họ chỉ thường sử dụng chúng để đi… dạo mát chứ không mấy khi đến những cuộc ký kết hợp đồng hay gặp mặt đối tác, khách hàng.

Ở Việt Nam, xe mui trần được nhiều người coi là thứ “kính nhi viễn chi” (nể trọng nhưng phải… tránh xa). Vì thế, họa hoằn lắm chúng ta mới có thể bắt gặp một chiếc mui trần đi dạo phố.

Tại thị trường Việt Nam, ô tô mui trần vẫn chiếm tỷ lệ rất nhỏ, thậm chí không có trong danh mục của nhiều đơn vị nhập khẩu, phân phối, hay các salon ô tô. Nguyên nhân xe mui trần vẫn chưa thuyết phục được thị trường trong nước đến từ hai phía: người tiêu dùng và doanh nghiệp sản xuất, kinh doanh, nhập khẩu xe.

Có nhiều lý do khiến người Việt “dị ứng” với xe mui trần. Ví dụ: “Loại xe này không thể đậu ở bãi ngoài trời, vì chỉ cần một trận mưa ập xuống là hỏng hết!”, hay “đường sá Việt Nam bụi bặm kinh khủng. Chẳng lẽ ngồi trên chiếc xe sang trọng như thế lại phải… bịt khẩu trang hay đội nón bảo hiểm?”, chị Nhất Phương, một doanh nhân trẻ ở TPHCM, chia sẻ.

Khi không có cầu thì nguồn cung cũng rất hạn chế và dè dặt. Chủ một salon chuyên nhập khẩu xe Hàn cho hay, xe sản xuất tại Hàn Quốc xuất đi Mỹ có nhiều mẫu mui trần, có loại giá chỉ vài chục nghìn USD, nhưng hàng xuất sang Việt Nam thì không có. Mà nếu có, doanh nghiệp cũng không dám nhập vì mặt bằng giá vẫn cao hơn so với xe mui kín, nhu cầu lại thấp. Loại xe này cũng không phù hợp với điều kiện khí hậu hay cơ sở hạ tầng hiện nay ở Việt Nam.

Xe mui trần vẫn chưa được người Việt ưa chuộng.

Xe mui mềm không phù hợp với điều kiện khí hậu hay cơ sở hạ tầng hiện nay ở Việt Nam. Doanh nghiệp nhập khẩu “ngại”, đại diện thương hiệu hay các nhà nhập khẩu chính hãng cũng chỉ nhập xe mui trần cho có đủ danh mục sản phẩm, hoặc nhập về để làm thương hiệu là chính.

Chúng ta có thể dễ dàng nhận ra những sản phẩm xe mui trần được cho là thất bại của các hãng xe khi đưa về Việt Nam như FT 86 của Toyota, MX-5 của Mazda hay 370Z của Nissan… Các thương hiệu khác như GM, Ford, Honda… chưa đưa mẫu xe mui trần nào về Việt Nam.

Đại diện Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho hay, thị trường Việt Nam hiện tiêu thụ trên 100.000 ô tô các loại mỗi năm. Dự báo năm 2015, con số này sẽ khoảng 235.000 chiếc, và năm 2020 là 347.000 chiếc. Tuy nhiên, trong số đó, cơ hội dành cho xe mui trần được dự báo rất khiêm tốn.

Vị đại diện này cũng cho rằng, để dòng xe mui trần xâm nhập được vào thị trường Việt Nam phụ thuộc vào rất nhiều yếu tố, chủ yếu là “điều kiện giao thông, đường sá phải tốt hơn, khí thải công nghiệp được hạn chế, đồng thời thu nhập của người dân cũng phải được nâng cao”.

Chỉ dành riêng cho “ thiếu gia” lắm t.iền nhiều của

Chừng đó lý do là đủ để lý giải vì sao xe mui trần hiện chưa được sử dụng phổ biến ở Việt Nam. Vì thế mà nhiều người vẫn “mặc định” xe mui trần là chỉ để đi chơi và thường chỉ dành riêng cho các “thiếu gia” lắm t.iền nhiều của.

Cũng bởi thế mà mặc dù thời gian qua đã có một số thương hiệu nổi tiếng nước ngoài cố gắng giới thiệu các dòng xe mui trần vào thị trường Việt Nam như FT 86 của Toyota, MX-5 của Mazda hay 370Z của Nissan… nhưng chưa thành công như mong muốn. Các thương hiệu khác như GM, Ford, Honda… đều rất dè dặt và hiện chưa đưa mẫu xe mui trần nào về Việt Nam.

Đại diện Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho hay, để dòng xe mui trần xâm nhập được vào thị trường Việt Nam phụ thuộc vào rất nhiều yếu tố, chủ yếu là “điều kiện giao thông, đường sá phải tốt hơn, khí thải công nghiệp được hạn chế, đồng thời thu nhập của người dân được nâng cao”. Vì lẽ đó, hiện nay một số ít xe mui trần được nhập về chủ yếu là theo đơn đặt hàng.

Ngọc Anh (Tổng hợp)

Theo Người Đưa Tin