Tại sao cơ trưởng U9525 không mở được cửa buồng lái?
Theo các dữ liệu hộp đen của trên máy bay ghi lại, sau khi ra khỏi buồng lái để vào nhà vệ sinh, lúc quay lại cơ trưởng Patrick chỉ gõ cửa rất nhẹ nhàng để lái phụ Andreas Lubitz mở cửa.
Ở nấc công tắc “bình thường” (normal), buồng lái vẫn có thể được mở được bằng mã số từ bên ngoài nếu như phi công không có phản hồi sau 30 giây. Ở nấc “khóa” (locked), cánh cửa sẽ không nhận lệnh mở bằng mã số
Vài phút chờ đợi trôi qua, cơ trưởng nhận ra được âm mưu điên rồ của Lubitz hòng muốn cướp lấy chiếc máy bay. Ông đã hoảng loạn dùng rìu để phá cửa trong khi Lubitz vẫn cố thủ không mở cửa. Tuy nhiên, ông đã bất lực trước cánh cửa làm bằng kim loại chống đạn.
Minh họa 13 phút cuối cùng của chuyến bay xấu số U9525 (Đồ họa: Dailymail)
Ngoài ra, máy bay Airbus A320 được trang bị hệ thống khóa cửa buồng lái (CDLS) để ngăn chặn việc đột nhập trái phép khi nó đang thực hiện hành trình bay. Hệ thống an toàn trên máy bay đã được cải tiến từ sau vụ khủng bố khống chế buồng lái và lao máy bay vào Tòa tháp đôi WTC của nước Mỹ ngày 11/9/2001.
Video đang HOT
Cánh cửa ra vào khoang lái trên máy bay Airbus có thể chịu được một cú nổ lớn của lựu đạn
Trong các chuyến bay thông thường, cửa buồng lái luôn được đóng kín và khóa cẩn thận. Công tắc để đóng mở cửa buồng lái được đặt trên bệ điều khiển ở giữa ghế ngồi của 2 phi công. Cánh cửa này cũng được lắp camera để quan sát và trao đổi với người phía bên ngoài.
Trong các tình huống khẩn cấp, phi hành đoàn có thể sử dụng một mã số để ra vào khoang lái. Tuy nhiên phi công vẫn có thể kiểm soát cửa từ phía bên trong để đề phòng bị không tặc tấn công.
Lệnh mở cửa khẩn cấp từ bên ngoài có thể bị vô hiệu hóa trong vòng từ 5 – 20 phút. Sau khoảng thời gian đó, lệnh mở cửa bằng mã số từ bên ngoài sẽ lại có hiệu lực, trừ khi phi công tiếp tục chặn từ bên trong buồng lái.
Theo Hoàng Trang (theo DM)
baotintuc.vn
Cơ phó Airbus A320 từng bị đánh giá không phù hợp để bay
Cách đây 6 năm, cơ sở đào tạo của hãng Lufthansa đã đánh giá cơ phó máy bay Airbus A320 là người không phù hợp làm phi công.
Cách đây 6 năm, cơ sở đào tạo của hãng Lufthansa đã đánh giá cơ phó máy bay Airbus A320 là người không phù hợp làm phi công.
Máy bay rơi
Theo đó, công tố viên Pháp xác nhận, cơ phó Andreas Lubitz, người cố tình để máy bay Airbus A320 lao xuống dãy núi Alps, đã trải qua 18 tháng điều trị tâm lý vì mắc chứng "trầm cảm nặng" trong khi đang tham gia khóa đào tạo phi công.
Cảnh sát mang chứng cứ lấy được sau khi họ khám xét nhà của cơ phó Andreas Lubitz.
Theo đó, phi công phụ Andreas Lubitz (28 tuổi) đã khóa trái cửa buồng lái sau khi cơ trưởng rời ghế đi nhà vệ sinh và sau đó chủ ý để máy bay rơi xuống vách núi Alps, làm toàn bộ 149 người trên khoang thiệt mạng.
Ngày 27/3, tờ báo Đức là Bild đưa tin rằng, cách đây 6 năm, anh ta (tức Lubitz) đã phải đi bệnh viện điều trị bệnh trầm cảm trong lúc đang tham gia khóa đào tạo ở Trung tâm huấn luyện của Hãng hàng không Lufthansa (Công ty mẹ của Hãng hàng không giá rẻ Đức Germanwings). Cũng tại nơi đây, các giáo viên cơ sở đào tạo này đã xếp anh ta vào danh sách những người không thích hợp làm phi công.
Tờ báo Đức cho biết, họ đã lấy được thông tin đó thông qua các nguồn tin bí mật ở Lufthansa và các tài liệu nội bộ. Báo Bild cũng tiết lộ, những tài liệu này sẽ được chuyển giao cho các nhà điều tra Pháp một khi phía chức trách Đức kiểm tra xong tin tức đó.
Thêm vào đó, một nguồn tin tiết lộ: "Trong thời gian học tập ở Trường Huấn luyện bay Lufthansa, anh ta (tức Lubitz) được đánh giá là không phù hợp để làm phi công vì anh ta đã trải qua một năm rưỡi điều trị bệnh tâm lý", tờ The Times dịch lại.
Trước đó, đại diện hãng hàng hàng không Lufthansa xác nhận, cơ phó lái chuyến bay 4U9525 bỗng dưng bỏ dở khóa đào tạo bay mà không đưa ra bất cứ lý do nào. Tuy nhiên, vị đại diện này khẳng định, sau đó, anh ta đã vượt qua tất cả những bài kiểm tra về tâm lý và "hoàn toàn đủ tiêu chuẩn để bay".
Cho tới nay, hãng Lufthansa đưa ra bình luận nào về thông tin Andreas Lubitz từng bị đánh giá là không phù hợp làm phi công.
Thanh Nga (theo DM)
Theo_Kiến Thức
Cơ phó đâm máy bay vào vách núi vì thất tình? Đêm 26-3 (giờ địa phương), các đơn vị điều tra khẳng định rằng, cơ phó của chuyến bay 4U9525 rơi tại Pháp nhiều khả năng đang trong giai đoạn "khủng hoảng cá nhân". Đây có thể là nguyên do khiến người này lái chiếc Airbus A320 của Đức đâm thẳng vào dãy Alps. Cảnh sát tiến hành lục soát nơi ở của viên...