‘Tai nạn tăng đột biến trên những đường vừa khánh thành’

Phó chủ tịch Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia Nguyễn Hoàng Hiệp cho biết, một số tuyến đường vừa khánh thành thì tai nạn tăng đột biến, trong khi đường đang sửa chữa, ít tai nạn vì các phương tiện đi chậm hơn.

Ông Nguyễn Hoàng Hiệp. Ảnh: ĐL.

- Ông nhìn nhận thế nào về các vụ tai nạn giao thông xảy ra ngay sau khi đường vành đai 3 trên cao được thông xe?

- Đường trên cao thông xe được 2 ngày thì có 2 người chết, tất nhiên nguyên nhân khác nhau song đều là do xe máy đi ngược chiều trên đường dành cho ôtô. Nhưng vì lý do gì thì chúng ta cũng phải xem xét lại công tác kiểm soát, quản lý nhà nước. Sáng 23/10, tôi đã đã đề nghị Trưởng phòng CSGT và Thanh tra giao thông Hà Nội phối hợp, tăng cường lực lượng kiểm tra 24/24h.

Ngay sau lễ thông xe, CSGT đã tập trung lực lượng tuần tra đến 22h, nhưng 2 vụ tai nạn này xảy ra sau 23h. Tôi đã đề nghị trong tháng đầu, cảnh sát sẽ tuần tra 24/24h. Mấy ngày qua chưa xử phạt, những bắt đầu từ 23/10 sẽ phạt, thậm chí tịch thu xe máy nếu cố tình vi phạm. Chúng tôi cũng đề nghị thanh tra giao thông kết hợp phân làn, phân luồng từ xa để cảnh báo. Cảnh sát sẽ chốt trực tại đoạn đường dẫn lên xuống, không cần đứng ở đường trên cao. Công tác xử phạt còn đơn giản hơn xử lý xe vi phạm trên các tuyến cao tốc.

- Vậy còn tình trạng hạ tầng một số tuyến đường khá tốt nhưng tai nạn giao thông vẫn không giảm?

- Thực tế là một số tuyến đường vừa khánh thành, tai nạn tăng đột biến như quốc lộ 6 từ Hòa Bình lên Điện Biên. Năm 2011, số tai nạn giao thông của Sơn La và Điện Biên tăng đột biến (gần 100%) trên tuyến này do đường đẹp quá. Rõ ràng, câu chuyện đường tốt thì phải đi kèm với giáo dục, tuyên truyền an toàn giao thông. Trong khi những tuyến đường đang sửa chữa có thể ùn tắc kéo dài thì lại ít tai nạn vì các phương tiện đi chậm hơn.

- Nhiều người không dám đi đường trên cao vì e ngại lượng xe chạy tốc độ cao. Ông nghĩ sao về thực trạng này?

- Tôi nghĩ do vấn đề tâm lý là chủ yếu mà không phải do chất lượng sát hạch lái xe. Thực tế đường đã thiết kế 80 km/h, nếu tất cả lái xe đảm bảo tốc độ như vậy thì sẽ đảm bảo an toàn, chứ không nguy hiểm.

Đường trên cao vành đai 3 Hà Nội cấm xe máy đi lên. Ảnh: Hoàng Hà.

- Ông đề xuất gì với lãnh đạo Hà Nội trong việc quản lý tuyến đường trên cao, khi khu vực này hiện khá lộn xộn, mất an toàn?

- Với kinh nghiệm của Hà Nội thì việc quản lý 8 km đường trên cao không có vấn đề gì. Tôi chỉ đề nghị trước mắt để tạo kỷ cương cho người tham gia giao thông thì phải tuần tra 24/24h và phối hợp với các lực lượng khác tuyên truyền nhắc nhở, có nghiên cứu phân làn hợp lý, đặc biệt là các nút giao tách nhập, nếu có vấn đề thì phải xử lý ngay.

Sáng 23/10, tôi trực tiếp đi kiểm tra, dọc tuyến vành đai 3 đã thông thoáng hơn. Mặc dù phương tiện đi lên cầu chưa nhiều nhưng phía dưới không còn cảnh ùn tắc như trước. Theo quy hoạch của Bộ GTVT, nếu làm thêm một số đường hầm chui ở nút giao Thanh Xuân, Trần Duy Hưng, Mai Dịch thì sẽ giảm hẳn ùn tắc giao thông và vành đai 3 sẽ là tuyến đường hiện đại, xứng tầm một thủ đô văn minh.

Theo VNE