Tai nạn máy bay A320 ở Pháp: Phi công phụ muốn đâm vào núi tự sát
- Phi công phụ khóa cửa nhốt phi công chính ở ngoài rồi nhấn nút hạ độ cao.
Chiều 26-3, tại cuộc họp báo về vụ máy bay Airbus A320 của hãng hàng không giá rẻ Germanwings (Đức) rơi ở tỉnh Alpes-de-Haute-Provence (Pháp) làm 150 người thiệt mạng, ông Brice Robin, công tố viên TP Marseille phụ trách điều tra, đã cung cấp thông tin diễn biến điều tra.
Một mình trong buồng lái
Theo báo Le Monde (Pháp), công tố viên Brice Robin cho biết đã có nội dung 30 phút ghi âm cuối cùng trong hộp đen ghi âm buồng lái.
20 phút đầu ghi âm không có gì đặc biệt, chỉ là những câu nói qua lại giữa hai phi công.
Sau đó, phi công chính nói với phi công phụ Andreas Lubitz điều khiển máy bay để ông đi vệ sinh. Phi công phụ ở một mình trong buồng lái cho đến khi máy bay đâm thẳng vào núi.
Công tố viên Brice Robin khẳng định lúc ở một mình, phi công phụ đã nhấn nút điều khiển cho máy bay hạ độ cao. Hộp đen ghi lại được tiếng kêu cửa của phi công chính bên ngoài nhưng phi công phụ không trả lời.
Ông cho biết nghe được tiếng hơi thở con người trong buồng lái đến khi máy bay đâm vào núi. Điều này cho thấy phi công phụ Andreas Lubitzvẫn còn sống đến phút cuối.
Ông kết luận phi công phụ đã có ý chí phá hủy máy bay qua các hành động không phát tín hiệu cấp cứu hay tín hiệu khẩn cấp cho các trạm không lưu, không trả lời liên lạc của các trạm không lưu, không mở cửa buồng lái cho phi công chính vào, tự ý nhấn nút giảm độ cao.
Lúc đó máy bay Airbus A320 từ 12.000 m đã giảm độ cao xuống 2.000 m rồi va vào sườn núi, trượt dài theo bờ dốc trước khi đâm vào núi với vận tốc 700 km/giờ. Trong những phút giây cuối cùng, hộp đen đã ghi âm được nhiều tiếng la hét và cái chết diễn ra chớp nhoáng.
Máy bay trực thăng liên tục bay đi bay về chuyển các mảnh vỡ và thi thể trên sườn núi về địa điểm tập kết. Ảnh: EPA
Video đang HOT
Máy bay không nổ trên không
Trước đó, chiều 25-3, Văn phòng Điều tra và Phân tích của Pháp đã tổ chức cuộc họp báo đầu tiên về tai nạn máy bay.
Tại cuộc họp báo, Giám đốc Văn phòng Điều tra và Phân tích Rémi Jouty cho biết dữ liệu ghi âm buồng lái trong hộp đen được trích xuất thành công vì hộp đen bị hư hại nhưng thẻ nhớ còn đọc được.
Ông cho rằng có thể loại trừ giả thiết máy bay nổ trên không. Lý do: Hình dạng các mảnh vỡ chứng tỏ nguyên chiếc máy bay va đập xuống đất. Các mảnh vỡ lại nát như tương trong khi nếu xảy ra nổ trên không thì các mảnh vỡ phải văng xa nhiều kilomet và có mảnh lớn.
Báo New York Times (Mỹ) ngày 25-3 dẫn nguồn từ một điều tra viên quân đội tiết lộ thông tin tương tự công bố sau đó của công tố viên Brice Robin.
Báo cho biết theo hộp đen ghi âm, hai phi công trò chuyện bình thường bằng tiếng Đức khi máy bay bắt đầu hành trình Barcelona-Dusseldorf. Sau đó một phi công ra khỏi buồng lái. Khi quay lại, phi công nọ gọi cửa rồi đập cửa nhưng không ai trả lời.
Nói tóm lại, theo báo New York Times, ngay trước khi tai nạn xảy ra, trong buồng lái chỉ có một phi công và phi công này đã khóa trái cửa.
Có thể mở cửa từ bên ngoài
Sau sự kiện nước Mỹ bị tấn công khủng bố ngày 11-9-2001, tất cả máy bay đều trang bị cửa buồng lái bọc thép để ngăn chặn bọn khủng bố vào buồng lái uy hiếp phi công.
Tuy nhiên, báo Le Figaro (Pháp) cho biết bình thường phi công ra ngoài vẫn có thể mở cửa vào buồng lái.
Theo quy định hàng không, có ba trường hợp xảy ra:
Phi công ra ngoài muốn trở lại buồng lái phải nhấn mã kích hoạt camera kiểm tra nhân dạng và kích hoạt cửa mở. Mã kích hoạt gồm năm số sẽ phát cảnh báo vào buồng lái. Phi công bên trong có 30 giây để nhấn nút “từ chối”.
Nếu phi công bên trong có vấn đề về sức khỏe (ngất xỉu, choáng) và phi công bên ngoài quên mã, tiếp viên trưởng có một mã khác để mở cửa, trừ phi phi công bên trong từ chối trong 30 giây.
Nếu mất điện, luôn luôn có chìa khóa mở cửa buồng lái từ bên ngoài. Chìa khóa do tiếp viên trưởng giữ. Dù vậy, cửa buồng lái vẫn có thể bị khóa từ bên trong.
Sau sự kiện khủng bố ngày 11-9-2001, bên ngoài buồng lái không còn bố trí búa thoát hiểm để phá cửa. Tóm lại, kẽ hở hiện nay là một phi công vẫn có thể khóa chốt cửa buồng lái từ bên trong và tự do hành động.
- Báo Wall Street Journal (Mỹ) đưa tin phi công phụ Andreas Lubitz 28 tuổi là người Đức. Phi công chính tên Patrick Sonderheimer cũng là người Đức, là cha của hai con. Hãng hàng không Lufthansa cho biết Andreas Lubitz được tuyển vào hãng hồi tháng 9-2013, có 630 giờ bay và đã qua trường đào tạo lái. Cảnh sát đã được triển khai bảo vệ nhà của Andreas Lubitz ở Montabaur. - Chiều 25-3, các thi thể và các phần thi thể đầu tiên của 150 nạn nhân trong tai nạn máy Airbus A320 đã được máy bay trực thăng đưa về địa điểm tập kết tại làng Seyne-les-Alpes dưới chân núi gần hiện trường (tỉnh Alpes-de-Haute-Provence). Công tác nhận dạng phải mất nhiều tuần. Gia đình các nạn nhân từ Pháp, Đức, Tây Ban Nha đã bắt đầu đến địa điểm tập kết.
Hiện thời chúng tôi đang điều tra để tìm hiểu môi trường của phi công phụ Andreas Lubitz. Phi công này không nằm trong danh sách các phần tử khủng bố và không có đấu tranh gì để ủng hộ tấn công khủng bố. Công tố viên người Pháp BRICE ROBIN Thật kinh khủng khi chúng tôi biết điều đó. Các tiết lộ thật không thể tin nổi… Đây là biến cố xấu nhất trong lịch sử doanh nghiệp chúng tôi. Chúng tôi đã tin tưởng phi công.
Theo NTD
Rơi máy bay Đức: Cơ phó cố tình lao xuống núi tự sát
Giới chức Pháp cho biết cơ phó trên chuyến bay Airbus 320 của hãng hàng không Germanwings đã nhân lúc cơ trưởng ra khỏi buồng lái, chiếm quyền kiểm soát và cố lái máy bay xuống núi khiến toàn bộ 150 người trên khoang thiệt mạng.
Trong một cuộc họp báo trực tiếp phát trên truyền hình, công tố viên ở Marseille, Pháp, Brice Robin, dẫn thông tin từ hộp ghi dữ liệu buồng lái, cho biết cơ phó người Đức Andreas Lubitz, 28 tuổi, đã cố tình cho máy bay hạ độ cao nhanh chóng gây ra vụ tai nạn máy bay thảm khốc.
Theo đó, khi cơ trưởng vừa rời buồng lái, có thể là đi vệ sinh, cơ phó đã không mở cửa cho cơ trưởng quay trở lại và bắt đầu hạ độ cao nhanh chóng. Ông Robin tiết lộ "buồng lái tuyệt đối im lặng" cho đến khi cơ trưởng đập cửa xông vào.
Cơ phó đã năn nỉ rất nhiều để vào buồng lái tuy nhiên cơ phó không trả lời. Cơ phó im lặng trong suốt thời gian máy bay giảm độ cao và thiệt mạng khi máy tay tiếp đất.
Cơ phó Andreas Lubit
Các nhà điều tra mô tả hành động của cơ phó là "tự ý". "Ông ta thở bình thường và không nói một lời nào sau khi cơ trưởng rời khỏi buồng lái", công tố viên Robin nói.
Hiện các nhà điều tra đang tập trung vào hướng cơ phó có mối liên hệ nào với các tổ chức, cá nhân khủng bố, cực đoan nào hay không.
Theo dữ liệu thu âm buồng lái thì các hành khách không hề biết những gì xảy ra cho giây phút cuối cùng.
Theo hãng Lufthansa, công ty mẹ của Germanwings, cơ trưởng đã có hơn 6.000 giờ bay và trở thành phi công của hãng từ tháng 5 năm ngoái. Trong khi đó, cơ phó Lubitz, 28 tuổi, gia nhập hãng này năm 2013 và có 630 giờ bay.
Máy bay cứu hộ quần thảo trên dãy Alps ở nước Pháp
Lubitz xuất thân từ thị trấn Montabaur, cách Frankfurt khoảng gần 100km về phía Tây Bắc. Chính quyền Đức dự kiến sẽ sớm cung cấp thêm thông tin về gia cảnh và đời sống riêng tư của cơ phó trong ngày hôm nay hoặc ngày mai.
Buổi thắp nến cầu nguyện đã được tổ chức tại trường trung học Joseph-Konig-Gymnasium, nơi 16 học sinh và 2 giáo viên thiệt mạng trong chuyến bay mang số hiệu 4U9525 của hãng hàng không giá rẻ Lufthansa"s Germanwing, Đức.
Chuyến bay 4U 9525 của hãng hàng không giá rẻ Đức Germanwings gặp nạn khi đang trên đường bay từ thành phố Barcelona, Tây Ban Nha, tới thành phố Duesseldorf, Đức. Vị trí máy bay rơi xuống là vùng núi Alps, đông nam Pháp. Toàn bộ 150 ngươi trên khoang thiệt mạng. Máy bay bị vỡ vụn.
Chiếc máy bay của hãng Germanwings đã lao từ độ cao hơn 11.000 mét xuống 1.800 mét chỉ trong vài phút ngắn ngủi trước khi đâm vào một ngọn núi thuộc dãy Alps.
Tổng cục hàng không dân dụng Pháp tcho biết chiếc máy bay đã không phát tín hiệu cấp cứu mà chính nhân viên kỹ thuật trực đã phát tín hiệu khẩn cấp sau khi mất liên lạc với chiếc máy bay và nhận thấy chiếc máy bay đi chệch hướng và mất độ cao.
Lúc gặp nạn, trên chiếc máy bay có 150 người gồm 144 hành khách và 6 thành viên phi hành đoàn. Đại diện hãng Germanwings cho biết có 67 công dân Đức trên chuyến bay, trong số các nạn nhân có 16 học sinh và 2 giáo viên cấp 3 của trường trung học mang tên Vua Joshep ở thành phố Haltern.
Theo_Eva
Chấn động: Phi công phụ Airbus A320 đã cố ý lao xuống dãy Alps gây ra tai nạn thảm khốc Viện kiểm sát thành phố Marseilles, Pháp, xác nhận viên phi công phụ trên chuyến bay tử thần 4U9525 cố ý khóa trái buồng lái từ bên trong và lao máy bay xuống dãy núi Apls. Theo thông tin từ viện kiểm sát Marseilles trong buổi họp báo vừa diễn ra, phi công phụ trong chuyến bay 4U9525 tên Andreas Lubitz, 28 tuổi...