T.ai n.ạn GT: Kí ức của trung úy cảnh sát

Hai mươi năm làm cảnh sát giao thông thì có đến 16 năm chứng kiến, tiếp xúc với n.ạn n.hân các vụ t.ai n.ạn giao thông, trung úy Mai Thanh Liêm (cán bộ đội xử lý t.ai n.ạn, cảnh sát giao thông quận 12, TP.HCM) không nhớ nổi mình đã xử lý bao nhiêu vụ.

Không chỉ lạnh lùng bảo vệ hiện trường, phân tích bằng chứng để ghi vào hồ sơ ban đầu, mà anh đã kịp thời đưa đi cấp cứu, mang lại sự sống cho rất nhiều người.

“Không thể nhớ nổi”

Một n.ạn n.hân bị t.ai n.ạn giao thông tên là Ngọc (Hóc Môn) chấn thương nặng ở đầu được anh đưa đi cấp cứu. Đưa n.ạn n.hân vào viện rồi quay ra xử lý hiện trường, ghi chép, đo đạc xong trở vào bệnh viện vẫn thấy n.ạn n.hân nằm trên băng ca ở hành lang phòng chờ chụp CT. “Tôi hỏi bác sĩ trực sao không cấp cứu. Bác sĩ nói chờ người nhà n.ạn n.hân đến. Tôi bảo người ta đang trên đường đến, cứ để đó người ta c.hết à, ai chịu trách nhiệm? Lúc đó anh Ngọc mới được đưa vào phòng chụp rồi mổ luôn”.

Nhiệt tình như vậy nhưng có không ít vụ t.ai n.ạn khiến anh phải đau lòng bởi khi anh đến n.ạn n.hân đã c.hết, không còn cứu được nữa. Có bà lão bị bánh xe cắt đôi người, thân một nơi, chân một nẻo, đứa con thì bị cuốn nằm gọn trong gầm xe tải. Lúc ấy dù cứng rắn đến mấy cũng không thể tránh được xúc động. “Với những người này, tôi chỉ có thể làm những động tác cuối cùng để họ được nhắm mắt thanh thản. Dù sai hay đúng thì những cái c.hết bởi t.ai n.ạn thương tâm như vậy đều là bất công đối với họ và gia đình họ rồi”.

Không bị chai lì đi bởi những hình ảnh các vụ t.ai n.ạn, nhiều vụ t.ai n.ạn khi đến hiện trường nhìn n.ạn n.hân là những đ.ứa t.rẻ, những cô giáo còn mặc chiếc áo dài hay cụ ông cụ bà bê bết bên v.ũng m.áu: “Nhìn vào những đối tượng gây ra t.ai n.ạn vẫn còn nằm say xỉn, hay những thanh thiếu niên phóng xe bạt mạng chở ba chở bốn… mà muốn đ.ập cho họ một trận hả giận. Nhưng rồi tự lắc đầu lo xử lý t.ai n.ạn, đến khi họ tỉnh táo mời lên cơ quan làm việc để khuyên nhủ, răn đe”.

Trung úy Mai Thanh Liêm đo vẽ hiện trường vụ t.ai n.ạn giao thông gây c.hết người ở chân cầu Tham Lương

Mất mát…

Bảy năm trước, khi đứa con trai út vừa tròn 6 t.uổi thì vợ anh Liêm mất vì bệnh ung thư. Sự ra đi của người vợ tảo tần khiến anh choáng váng. Không chỉ bởi đàn con nheo nhóc cần được mẹ chăm sóc, mà còn bởi biết bao nhiêu công việc khác của “một nửa” cuộc đời đã gửi lại cho anh. Nhìn đôi mắt con nháo nhác như bầy gà lạc mẹ, anh càng thấu hiểu hơn nỗi đau của những đ.ứa t.rẻ khác khi bị mất cha mẹ và người thân bởi những cái c.hết bất thình lình do t.ai n.ạn giao thông.

“Tôi thấu hiểu nỗi mất mát của thân nhân các n.ạn n.hân tai nạn giao thông. Họ không chỉ mất đi một chỗ dựa tinh thần, một con người hiện diện mà những vụ va quẹt giữa các phương tiện giao thông còn khiến bao gia đình lâm vào cảnh khốn cùng”. Nhìn đàn con bé bỏng hoảng hốt ra sao khi mất mẹ, anh luôn tìm mọi cách bù đắp và làm thay vai trò người phụ nữ trong nhà. Sau mỗi ca trực đêm đến kiệt sức vì đưa người đi cấp cứu, xử lý hiện trường t.ai n.ạn, anh lại vội vã về nhà trước 5 giờ sáng để lo cơm nước và gọi các con dậy đi học. “Vậy mà có hôm xử lý hiện trường quá muộn, về tới nhà chỉ kịp hối các con đi học, đứa lớn đ.ứa b.é chẳng kịp ăn” – anh x.ót x.a.

“Mình không muốn đám trẻ của nhiều gia đình khác hoảng hốt, nháo nhác như đám con mình. Nên chưa bao giờ tôi chậm một giây phút nào khi nghe thấy thông tin có t.ai n.ạn giao thông” – anh nói.

Huấn luyện kỹ năng cấp cứu cho tình nguyện viên

Chỉ mong… “thất nghiệp”

Có mặt tại trụ sở cảnh sát giao thông quận 12 để làm thủ tục giải quyết sau t.ai n.ạn giao thông cho người nhà, ông Trần Hồng Thiết (Biên Hòa, Đồng Nai) cho biết người thân của ông đã phải cầm cố căn nhà đang ở tại Nghệ An, mượn thêm sổ đỏ của một người thân, vay t.iền nong của họ hàng lối xóm để lo tang ma cho n.ạn n.hân vụ t.ai n.ạn: “T.iền đưa vào viện, mổ, mua áo, lo đám tang hết gần 70 triệu đồng. Nhà nó (người gây t.ai n.ạn) nghèo quá nên cũng chỉ lo được chừng đó thôi”. Ông Thiết chỉ là một trong số rất nhiều người tìm đến đây để gặp anh Liêm sau khi vụ việc đã được giải quyết. “Lúc t.ai n.ạn chú Liêm đã đưa cả mấy người vào viện, rủi không cứu được một người”.
Đó chỉ là một trong hàng trăm vụ t.ai n.ạn giao thông mà anh trực tiếp xử lý hiện trường, đưa người đi cấp cứu rồi lại hướng dẫn người tham gia giao thông giải quyết sau t.ai n.ạn. “Xử lý nhiều đến mức không nhớ nổi mình đã làm bao nhiêu vụ, có những vụ t.ai n.ạn quá khủng khiếp. Nó tác động trực tiếp lên thần kinh khiến tôi không ngủ được. Nhưng an ủi lại, nhiều vụ tôi đưa n.ạn n.hân đi cấp cứu kịp thời nên giữ được mạng sống cho họ. Làm cảnh sát xử lý t.ai n.ạn không chỉ lạnh lùng với chứng cứ, hồ sơ mà còn cần cả tấm lòng, sự nhạy cảm và kịp thời nữa”.
Anh lật từng trang trong hai cuốn sổ trực ghi lại các vụ va chạm và t.ai n.ạn giao thông trên địa bàn. Những vụ va chạm nhẹ thì ghi vào cuốn thứ nhất, những vụ nặng dẫn đến t.ử v.ong ghi vào cuốn thứ hai. “Chỉ cần nhìn vào cuốn thứ hai là biết mỗi năm, mỗi quý, mỗi tháng, mỗi tuần có bao nhiêu vụ t.ai n.ạn nghiêm trọng. Cứ mỗi năm ghi hai cuốn, mà năm nay số trang ghi của cuốn thứ hai đã bớt đi so với năm trước. Mỗi ngày đi làm xem sổ trực tôi đều mong hôm nay sẽ không phải giở sổ ra để ghi chép thêm nữa. Người ta mong có nhiều việc để làm, tôi chỉ mong thất nghiệp”.

Anh Liêm nói, gấp cuốn sổ trực, nén lại một tiếng thở dài.

Mỗi người là một tình nguyện viên

Một chiếc xe lớn gặp sự cố, mất thắng gây ra t.ai n.ạn đồng loạt. Hiện trường ngổn ngang với hàng chục chiếc xe máy. Người bị nạn nằm la liệt trên đường với đủ mọi thương tích… Những người dân trong khu vực nhanh nhẹn chạy ra…

Đây là một tình huống giả định thảm họa t.ai n.ạn giao thông mà các tình nguyện viên của Trung tâm Huấn luyện sơ cấp cứu và phòng chống thảm họa TP.HCM (thuộc Hội Chữ thập đỏ TP.HCM) phải học cách đối phó.

Đến nay, Trung tâm huấn luyện sơ cấp cứu đã tổ chức huấn luyện ở khắp 24 quận huyện, 322 phường xã của TP.HCM, được hàng trăm ngàn lượt người học sơ cấp cứu, duy trì được lực lượng tình nguyện viên thường xuyên hơn 10.000 người ở khắp thành phố. “Trong ấy có nhiều y bác sĩ, có người về hưu, có giáo viên, tiểu thương, công nhân, và tích cực nhất là nhiều tài xế xe ôm, taxi đóng chốt ở các điểm đen t.ai n.ạn giao thông…” – ông Nguyễn Minh Nhựt, phó giám đốc trung tâm, cho biết.

Theo 24h