Tác giả “Đường bay vàng” từ chối lời mời bay thử nghiệm ngày 4-9
Cựu phi công quân đội Mai Trọng Tuấn, tác giả Đường bay vàng, được đề nghị tham gia bay thử nghiệm đường bay thẳng này hôm nay 4-9 nhưng ông từ chối không tham gia.
Cựu phi công Mai Trọng Tuấn trong một lần trình bày về đường bay vàng mà ông là người đầu tiên đề xuất – Ảnh: Tiền phong
Sáng nay 4-9, Cục Hàng không Việt Nam đã chỉ đạo Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) bay thử nghiệm đường bay thẳng Hà Nội – TP HCM sử dụng không phận Lào và Campuchia một lần nữa để tổng hợp kết quả báo cáo Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Đinh La Thăng.
Trước đó, chiều ngày 3-9, lãnh đạo Cục Hàng không đã mời cựu phi công quân đội Mai Trọng Tuấn, người đầu tiên đề xuất Đường bay vàng (Dự án bay thẳng kéo thẳng kinh tuyến 1060 Đông từ Hà Nội đi TP HCM), tham gia bay thử nghiệm nhưng cựu phi công Mai Trọng Tuấn từ chối không tham gia.
Trao đổi với Báo Người Lao Động, cựu phi công Mai Trọng Tuấn nói: “Là phi công và là giáo viên huấn luyện bay, tin tưởng vào sự chính xác của bay Simulator (SIM, buồng lái giả định) nên không cần phải vào. Tôi đã tính toán bay thẳng kéo thẳng kinh tuyến 1060Đông từ Hà Nội đi TP HCM có thể rút ngắn được quãng đường bay 110 km, cứ bay 9 chuyến sẽ lãi ra 1 chuyến, nếu xuất phát từ sân bay Gia Lâm. Còn Cục Hàng không Việt Nam cũng tính toán có thể rút ngắn được 142 km nếu tính từ sân bay Nội Bài, nếu bay Simulator có sai lệch cũng không thể sai lệch nhiều. Vì bay Simulator cũng giống như bay thực, chỉ khác ở chỗ không có điều kiện khí tương như bên ngoài.
Việc bay thử nghiệm được thực hiện trên buồng lái giả định (Simulator – SIM) của loại máy bay Air320/321 tại trung tâm huấn luyện bay của Vietnam Airlines đặt tại TP HCM. Trong lần thử nghiệm này, phi công thực hiện phương thức bay có điều chỉnh so với phương thức đã thực nghiệm lần đầu tiên vào ngày 30-8 vừa qua.
Video đang HOT
Thiết bị mô phỏng buồng lái máy bay A320-321 tại trung tâm huấn luyện bay của Vietnam Airlines đặt tại TP HCM
Dự kiến chiều nay 4-9, Cục Hàng không Việt Nam sẽ tổng hợp báo cáo Bộ trưởng Đinh La Thăng về kết quả bay SIM do các hãng hàng không Vietnam Airlines và VietJet thực hiện.
Trước đó, từ ngày 29-8 đến nay, Vietnam Airlines đã thực hiện bay thử nghiệm đường bay thẳng Hà Nội – TP HCM sử dụng không phận Lào và Campuchia trong thời gian từ ngày 29-8 đến 3-9 bằng máy bay A321 và Boeing 777. Hãng phải sang Singapore thuê SIM bay thử nghiệm do trong nước chưa đầu tư thiết bị này. Còn VietJet bay thử nghiệm bằng SIM của máy bay A320, thuê tại Thái Lan.
Tô Hà
Theo_Người lao động
Sự thật về "đường bay vàng" qua không phận Campuchia
Đường bay vàng nối thẳng TP HCM - Hà Nội qua Campuchia và Lào thật ra đã được hình thành ý tưởng từ 30 năm trước, đến năm 2009, cựu phi công Mai Trọng Tuấn đã viết lại đề xuất này với ngành hành không.
Thông tin về đường bay vàng bất chợt nóng lên trong thời gian gần đây khi Bộ Giao thông Vận tải đang cho thấy quyết tâm thực hiện hóa điều này. Bộ Giao thông Vận tải cũng vừa gửi kiến nghị cho Chính phủ để được bay kiểm tra đường bay ý tưởng này.
Theo đó, đường bay vàng thực chất là đường bay thẳng, tức thay vì bay vòng ra biển từ Hà Nội qua các tỉnh Ninh Bình, Thanh Hóa, Nghệ An, Đà Nẵng, sau đó mới rẽ vào Buôn Mê Thuột về TP HCM, đường bay thẳng sẽ bay theo trục của kinh tuyến 106 xuyên qua 3 nước Đông Dương.
Nói về đường bay này, ông Mai Trọng Tuấn, cựu phi công cho biết hơn 30 năm trước (9/1983) một cuốn dự án VUETA (viết tắt chữ đầu của: Việt Nam Union Export Tourism Aviation) được in thành sách. Trong đó, dự án đường bay kéo thẳng kinh tuyến 106 rút ngắn quãng đường 110 km đã được nói đến và được cố Thủ tướng Phạm Văn Đồng cho ý kiến.
Trong bản dự án ở trang 19 ghi rõ: "...để thể hiện được mối quan hệ đặc biệt giữa 3 nước, trên tinh thần đoàn kết, hợp tác, giúp đỡ và tôn trọng chủ quyền của mỗi nước. Nên mở đường bay chung cho cả 3 nước, kéo thẳng kinh tuyến 106o Đông, từ Hà Nội - TP.Hồ Chí Minh, rút ngắn được quãng đường bay 110 km".
Phần chú thích cũng ghi rõ: "Có thể coi đây là đường Hàng không mang tên Chủ tịch Hồ Chí Minh, người sáng lập ra Đảng Cộng Sản Đông Dương. Nếu bay theo đường này, thì cứ 9 chuyến bay được lãi ra một chuyến".
Đường bay vàng theo ý tưởng của ông Mai Trọng Tuấn
Đến năm 2009, trong khi những nội dung quan trọng trong VUETA về ngành hàng không đã được thực hiện gần hết, duy chỉ có ý tưởng về đường bay kinh tuyến trên là chưa đi tới đâu. Sau đó, ông Tuấn đã viết lại đề xuất và trình thủ tướng. Tuy nhiên, sau đó Cục Hàng không đã bác ý tưởng này do nhiều lo ngại đến an toàn.
Tính toán trước đó của ông Tuấn, đường bay vàng có chiều dài khoảng 1.000 km, giảm tới 200 km so với đường hiện hành, nhiên liệu một chuyến tiêu thụ 20.000 lít (trong khi đường bay hiện tại mất 25.000 lít một chuyến). Thời gian bay từ 1h45 được rút ngắn thêm hơn 10 phút.
Ông Tuấn gọi đó là xa lộ trên không, 3 nước cùng dùng chung, cùng có lợi, dựa theo kinh tuyến 106 Đông, và vì nó có giá trị về kinh tế, nên ông có ghi thêm ý: có thể đây sẽ là một đường bay vàng.
Người khai sinh ra ý tưởng này cho rằng nó chỉ là một đường bay như hàng nghìn đường bay trên khắp hành tinh: "Đường bay thẳng lẽ ra đã nên thực hiện từ lâu, chứ không phải đợi đến bây giờ, tôi tin nước bạn đều ủng hộ ta trong việc này", ông Tuấn chia sẻ.
Tuy nhiên, ngay sau đó, nhiều cuộc họp, hội thảo được tổ chức để bàn bạc về vấn đề. Ngoài ông Tuấn, ông Trần Đình Bá thuộc Hội Khoa học kinh tế cũng đứng về phía đường bay thẳng này và còn thách cược 5 triệu USD về dự án.
Cục Hàng không đã lập tức bác đề xuất đường bay vàng vì những vấn đề lo ngại về an ninh, dù khẳng định là có lợi khi bay thẳng nhưng Cục nêu quan điểm tuyến Hà Nội - TP HCM là tuyến trọng điểm, xương sống, vì vậy nên bay nội địa thay vì biến thành đường quốc tế. Một lý do khác là các bên đều lo ngại về phí phải trả cho nước bạn khi bay qua vùng trời của họ.
Chỉ đến gần đây, Bộ trưởng Giao thông Đinh La Thăng mới khởi động lại dư án này và đàm phán với các nước bạn để triển khai đường bay vàng trong tương lai.
Theo Khampha
Tung tin có bom, vật liệu nổ khi đi tàu bay tăng đột biến Theo Cục hàng không Việt Nam, từ tháng 1/2014 đến 31/7/2014 đã xảy ra 171 vụ việc vi phạm về an ninh hàng không, tăng 77 vụ tương ứng với 82% so với cùng kỳ năm 2013. Đặc biệt, số vụ tung tin có bom, vật liệu nổ khi đi tàu bay tăng đột biến... Ảnh minh hoạ Số vụ vi phạm quy...