Tác dụng của ô cửa nhỏ trên khung ô tô không phải ai cũng biết
Trên cấu trúc khung sườn ô tô thường được nhà sản xuất thiết kế một ô cửa nhỏ bố trí ở hai bên thân xe phía sau và thường được cản sau che chắn… tuy nhiên không phải bất cứ ai sử dụng ô tô đều biết và hiểu về tác dụng của chi tiết này.
Khi tháo cản sau hoặc ốp hông thân xe ô tô phía sau để sơn sửa… nếu chú ý quan sát bạn sẽ dễ dàng nhận thấy một ô cửa nhỏ bố trí ở hai bên thân xe phía sau. Chi tiết này thường được thiết kế dạng hình vuông, hoặc hình chữ nhật, phân thành ô nhỏ và có các tấm che mỏng xếp lớp.
Ô cửa nhỏ được thiết kế ẩn bên trong cản sau của một chiếc SUV
Với việc được bố trí ẩn bên trong cản sau, vì vậy không chỉ những người mới tìm hiểu, sử dụng ô tô… mà ngay cả những “tài già” thậm chí dùng ô tô lâu năm cũng ít khi nhìn thấy và hiểu rõ về tác dụng của chi tiết này. Vậy “ô cửa bí mật” này có tác dụng gì?
Thực chất chi tiết này được gọi là cửa cân bằng áp (Air extractor hoặc Presure Relief Valve) được thiết kế theo cấu trúc van một chiều, kết nối với không gian nội thất ô tô, giúp giảm áp suất bên trong cabin, nhất là trong các trường hợp đóng cửa xe. Bởi khi người dùng thao tác đóng cửa cuối cùng trên xe, sẽ có một lượng không khí bị đẩy vào bên trong xe, qua đó làm gia tăng áp suất bên trong cabin.
Video đang HOT
Lúc này một lượng áp suất không khí trong khoang nội thất xe sẽ được đẩy ra các ô cửa nhỏ ẩn bên trong cản sau của xe, khiến các tấm che mỏng xếp lớp bị đẩy lên, qua đó góp phần làm cân bằng áp suất bên trong xe. Nếu không có chi tiết này, áp suất sẽ bị dồn vào các khu vực khác nhau bên trong cabin, gây cảm giác khó chịu cho người ngồi bên trong xe. Thậm chí, nếu cửa xe bất ngờ đóng mạnh, áp suất bị dồn nén còn có thể làm vỡ cửa kính ô tô.
Cửa cân bằng áp giúp giảm áp suất bên trong cabin, nhất là trong các trường hợp đóng cửa xe
Trong hồ sơ đăng ký bằng sáng chế về thiết kế cửa cân bằng áp trên ô tô năm 1965 của mình, hãng xe Chrysler đã liệt kê lợi ích của chi tiết này, theo hãng xe Mỹ cửa cân bằng áp còn có tác dụng giảm áp suất tích tụ trong hệ thống điều hòa không khí. Làm cho hệ thống điều hòa không khí hoạt động hoàn hảo hơn.
Bên cạnh đó, cửa cân bằng áp trên ô tô cũng góp phần làm tăng sự thoải mái cho hành khách bên trong xe. Vì nếu cabin đóng kín 100% sẽ dẫn đến áp suất tích tụ bên trong cabin rất nhiều. Điều này sẽ khiến hành khách cảm thấy bức bối, do cơ thể không cân bằng với áp suất bên ngoài.
Vì sao xe dẫn động cầu trước dễ sa lầy trong đất mềm?
Một số mẫu xe crossover cỡ C-D dù có gầm cao, hệ dẫn động cầu trước nhưng rất hay bị sa lầy như lún xuống bãi cát hoặc nơi địa hình đất mềm.
Hỏi:
Tôi thấy một số mẫu xe crossover cỡ C-D dù có gầm cao, hệ dẫn động cầu trước nhưng rất hay bị sa lầy như lún xuống bãi cát hoặc nơi địa hình đất mềm sau những trận mưa lớn. Xin cho biết nguyên nhân và cách phòng tránh?
Bùi Đình Long (Thanh Hóa)
Ảnh minh họa
Cố vấn kỹ thuật Minh Đức - VinFast Thăng Long (68 Trịnh Văn Bô, Nam Từ Liêm, Hà Nội) tư vấn:
Xe dẫn động cầu trước có đặc điểm là phân bổ trọng tâm về phía đầu xe nhiều hơn do kết cấu từ nhà sản xuất. Ngoài ra, thêm yếu tố tải trọng ngẫu nhiên, tức là khi lên xe, những người đầu tiên thường thích ngồi lên hàng ghế trước, người lên sau mới lấp kín các hàng ghế sau.
Bởi vậy, với mẫu xe bất kỳ nào khi không có hàng hóa phía sau, điều đương nhiên là khi có thêm 1 người lái tức là trọng tâm phía trước chịu thêm một trọng lượng tương đương một người lớn, tức là khoảng 55kg trở lên.
Khi 2 bánh xe phía trước bắt đầu tiến vào địa hình đất mềm cát lún, người lái sẽ có xu hướng vừa tăng ga vừa đánh lái để xe tiếp tục đi tới, hòng tránh bị sa lầy. Lúc này 2 bánh trước với chức năng kiêm nhiệm - vừa dẫn động vừa dẫn hướng, sẽ quay với mô-men xoắn lớn dẫn đến nguy cơ "đào bới" sâu thêm chỗ đất mềm, cát lún.
Nếu đánh lái rộng sang 2 bên càng khiến hố sâu dưới bánh xe bị "đào bới" sâu thêm, hậu quả là sa lầy mà không thể tiến lùi thêm được. Lúc này càng cố tăng ga hay đánh lái, xe càng lún sâu thêm, chạm đến tận gầm bệ, hệ thống treo bị vô hiệu hóa.
Để phòng tránh tình huống này, không có cách nào khác là phải trực tiếp kiểm tra địa hình trước khi đưa xe vào. Những chỗ đất mềm mà quan sát thấy trên nền đất không có cây cỏ nào mọc lên, thì không nên đặt bánh xe, đó là những nơi thường trực nguy cơ sụt lún.
Có nên tự rửa khoang động cơ ô tô? Nhiều gara ô tô chào mời dịch vụ rửa khoang máy ô tô nhưng khách hàng chưa rõ tác dụng của dịch vụ này và bao nhiêu lâu cần thực hiện một lần? Hỏi: Tôi thấy nhiều gara ô tô chào mời dịch vụ rửa khoang máy ô tô, xin được hỏi tác dụng của dịch vụ này và bao nhiêu lâu cần...