Tác dụng của hệ thống cân bằng điện tử ESP
Hệ thống cân bằng điện tử ESP có khả năng nhận diện trước mối nguy hiểm, đưa xe về trạng thái cân bằng
Tác dụng của hệ thống cân bằng điện tử ESP
Hệ thống cân bằng điện tử ESP có khả năng nhận diện trước mối nguy hiểm, đưa xe về trạng thái cân bằng
Nếu như hầu hết các tài xế điều biết kiến thức về hệ thống phanh ABS thì hệ thống cân bằng điện tử lại là điều khá mới lạ. Hệ thống cân bằng điện tử ESP được đ.ánh giá là cao cấp hơn hệ thống phân phối lực phanh điện tử EBD và ABS. Hệ thống này đóng vai trò quan trọng trong việc giúp xe hạn chế bị trượt trên đường trơn, đường sỏi đá. Trong trường hợp lái xe lỡ đ.ánh dư lái đột ngột thì hệ thống ESP cũng có thể can thiệp, tự động chuyển hướng, giúp xe lấy lại cân bằng.
Hệ thống cân bằng điện tử ESP có khả năng nhận diện trước mối nguy hiểm, đưa xe về trạng thái cân bằng
Cấu tạo của hệ thống cân bằng điện tử ESP
Do được phát triển trên cơ sở hệ thống ABS và EBD nên ngoài việc hệ thống cân bằng điện tử ESP có thể sử dụng các cảm biến của 2 hệ thống “con” thì nó còn có khả năng can thiệp vào bướm ga và hộp số để tăng hoặc giảm công suất động cơ. Chính vì có vai trò lớn nên cấu tạo của ESP cũng phức tạp hơn. Ngoài các hệ thống đã có sẵn như bộ xử lý ECU, cảm biến tốc độ xe hay cảm biến tốc độ mỗi bánh xe thì hệ thống ESP còn có các bộ phận như:
Hệ thống cân bằng điện tử ESP có cấu tạo tương đối phức tạp
Video đang HOT
Cảm biến bướm ga: Nhận diện vị trí bướm ga để can thiệp vào việc đóng hoặc mở
Cảm biến áp lực phanh: Can thiệp vào hệ thống dầu để tăng hoặc giảm áp lực
Cảm biến góc lái: Đo góc đ.ánh tay lái và so sánh với hướng di chuyển của xe.
Cảm biến chân ga: Trong trường hợp tài xế đạp quá ga so với góc lái, hệ thống ESP sẽ can thiệp để xe được cân bằng.
Cảm biến gia tốc và tỷ lệ lệch ngang thân xe: Trong trường hợp tài xế vào cua quá nhanh hoặc đ.ánh lái đột ngột khiến cho xe mất kiểm soát thì cảm biến gia tốc ngang có trách nhiệm chuyển thông tin này về cho ECU xử l
Nguyên lý hoạt động của hệ thống cân bằng điện tử ESP
Nhà sản xuất sẽ cài mặc định các thông số về độ trượt ngang của xe, tốc độ, góc đ.ánh vô-lăng, áp lực phanh và công suất máy cho ECU. Khi các cảm biến gửi các thông số vượt quá ngưỡng mặc định này về ECU thì hệ thống ESP sẽ can thiệp ngay lập tức vào việc điều chỉnh bướm ga, công suất máy hoặc áp lực phanh để đưa xe trạng thái ổn định. Theo những chuyên gia giàu kinh nghiệm lái xe ô tô, khi bạn vào cua trong điều kiện đường quá trơn trượt hoặc tay lái đ.ánh quá đà thì cảm biến gia tốc ngang và cảm biến góc lái sẽ nhận diện tình huống xe sắp bị trượt. Các tín hiệu này sẽ được báo về cho ECU. Tại đây, máy tính trung tâm sẽ truyền tín hiệu cho hệ thống EBD phanh, giảm tốc cả 4 bánh hoặc từng bánh ở cầu trước và sau giúp xe lấy lại trạng thái cân bằng. Trong trường hợp, tình huống nghiêm trọng hơn, thì ESP sẽ can thiệp để ngắt bướm ga, giảm công suất động cơ hoặc thay đổi thời gian đ.ánh lửa trong bugi giúp giảm mô-men xoắn.
Hệ thống cân bằng điện tử ESP có thể can thiệp vào cả hộp số khi cần thiết
Hiện nay, hệ thống ESP đã được nâng cấp để có thể can thiệp vào cả hộp số khi cần. Trong tình huống đổ đèo, mặc dù xe đang được hãm bằng động cơ nhưng độ dốc lớn và tài xế sử dụng sai cấp số, khiến cho xe có nguy cơ bị mất kiểm soát thì ESP sẽ nhận được nguy cơ này và lập tức can thiệp để tăng hoặc giảm cấp số giúp bánh xe lấy lại độ bám và giữ cho xe có được cân bằng. Chính vì vậy, có nhiều trường hợp, hệ thống ESP đang hoạt động mà bạn không nhận ra được.
Theo các chuyên gia đ.ánh giá xe thì hệ thống ESP giống như một “người thầy” sửa chữa lỗi mà các tài xế mắc phải. Khi tài xế thao tác sai, hệ thống này sẽ chỉnh lại các thông số sai lệch, giúp cho xe lấy lại cân bằng. Ngoài ra, ESP cũng được coi là “người gác đền” lý tưởng khi có thể nhìn trước được các mỗi nguy hiểm và hoạt động đồng thời cùng hệ thống ABS, EBD để đưa xe thoát khỏi tình huống khẩn cấp một cách an toàn.
Theo Autobikes
Trải nghiệm Chevrolet Colorado:Trải nghiệm Chevrolet Colorado hơn on-road
Những thử thách off-road (đường địa hình) với Chevrolet Colorado mang ấn tượng nhiều hơn khi xe chạy on-road (đường bằng).
Cuối tuần qua, nhóm phóng viên báo chí ô tô xe máy được trải nghiệm mẫu xe Chevrolet Colorado tại Đồng Mô, Hà Nội. Đây là phiên bản Colorado High Country mới trang bị động cơ 2.5L turbo tăng áp điều khiển cánh biến thiên (2.5L VGT)
Trải nghiệm hệ thống ABS
Các thành viên lần lượt hai phần trải nghiệm on-road và off-road. Ở phần on-road, 4 bài test nhỏ gồm trải nghiệm hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống cân bằng điện tử ESC và phân bổ lực phanh điện tử EBD.
Sau khi đạp lút chân ga ở thời điểm xuất phát, sức mạnh 180 mã lực (tại 3.600 vòng/phút) và mô men xoắn cực đại 440 Nm (tại 2.000 vòng/phút) giúp chiếc xe nặng 2 tấn bứt tốc khá tốt và nhanh chóng đạt được tốc độ hơn 70 km/h. Đạp gắt phanh 'như đang giận ai đó', hệ thống ABS được kích hoạt, chiếc xe khựng lại sau khi ma sát giữa lốp với mặt đường tạo ra tiếng két két phấn khích.
Chạy zíc-zắ
Ở bài chạy zíc-zắc tiếp theo, hệ thống cân bằng điện tử đảm bảo xe chạy theo ý của người lái và tránh được hiện tượng mất lái. Nhờ chức năng cảnh báo va chạm bằng âm thanh, người lái có thể tránh được những tai nạn đáng tiếc do thiếu tập trung. Tuy nhiên nếu có thêm hệ thống phanh tự động, chiếc xe sẽ hoàn hảo hơn.
Phần cuối cùng trong trải nghiệm on-road là màn kéo xe tải. Sức mạnh 180 mã lực và đặc biệt mô men xoắn 440 Nm giúp Colorado không khó khăn khi kéo tiến hoặc lùi một chiếc xe tải nặng 23 tấn đang đỗ ở đường bằng.
Kéo xe tải 23 tấn
Tuy vậy, phấn khích nhất với chúng tôi là phần off-road. Đồng Mô là địa điểm duy nhất và ưa thích gần Hà Nội với bất kỳ một thi off-road quy mô nào bởi nơi đây có diện tích rộng, hội tụ khá nhiều điều kiện địa hình lý tưởng. Và vì thế, đây mới là những thử thách thực sự của chiếc Chevrolet Colorado.
Chuyển sang chế độ hai cầu chậm và đôi chút lo lắng khi nhìn thấy địa hình khá khó, không dành cho những người mới lái. Tuy vậy, lo lắng nhan chóng giảm dần. Chiếc xe bán tải Mỹ làm được những điều khiến chúng tôi bất ngờ.
Vượt sình lầy
Đường trơn lầy lội nhưng chiếc xe vẫn bám đường và lừng lững tiến về phía trước, ngay cả khi có rào cản là những con dốc gập ghềnh. Kinh nghiệm trong những trường hợp này là giữ đều ga và đặc biệt không đ.ánh lái nhiều. Đường trơn nên đương nhiên là bánh sẽ có trượt, nếu đ.ánh lái nhiều thì xe càng trượt mạnh và rất khó kiểm soát. Đặc biệt, vô lăng của Colorado khá nhẹ, rất dễ bị đ.ánh lái thừa trong bài trải nghiệm địa hình.
Thực tế trải nghiệm cũng cho thấy, nếu phải vượt qua dốc thì điều tối quan trọng bên cạnh chân ga đều và mạnh là phải giữ cho xe thẳng chính diện dốc bởi chỉ cần xe lệch thì nguy cơ mất lái và tai nạn cao.
Có những đoạn đường lầy kéo dài liên tục vài chục mét mà lần đầu nhìn thấy, chúng tôi không nghĩ một chiếc ô tô có thể vượt qua được. Tuy nhiên, với hệ dẫn động 4 bánh và sức mạnh của mô men xoắn cao hàng đầu phân khúc, chiếc Colorado 2.5L VGT dù lắc lư liên tục theo độ lồi lõm vũng lầy nhưng vẫn băng băng về phía trước.
Vượt dốc đá
Tất nhiên nếu chỉ đôi chút do dự khi để chân ga hơi yếu và tốc độ xe quá chậm thì có thể chiếc xe sẽ bị dừng lại trong khi cả 4 bánh quay tít. Lúc này chỉ cần cài số lùi và lùi lại vài mét, chiếc xe lại có thể vượt qua trở ngại không mấy khó khăn.
Tương tự trong các bài test vượt qua địa hình đá lớn và cầu bập bênh, nhiệm vụ của người lái là phải giữ ga đều, vòng tua máy khoảng 1.800-2.000 vòng/phút để mô men xoắn đạt được mức tối đa. Trường hợp đi đường đá mà đ.ánh lái nhiều thì dễ có khả năng làm bật các viên đá và điều này lại khiến cho chiếc xe rất khó kiểm soát.
Tiếp tục trải nghiệm lần 2 rồi lần 3 với vai trò hành khách, chúng tôi càng thấy chiếc Colorado khá thú và nghiệm ra rằng, đường khó mới chứng tỏ được sự ưu việt của xe.
Theo Autobikes.vn
Bộ đôi siêu xe độ của Việt Nam lên báo nước ngoài Hai siêu xe Ferrari 458 Italia và Lamborghini Huracan với hai phong cách độ gây ấn tượng không chỉ tại Việt Nam mà còn báo giới nước ngoài. "Chiếc Ferrari 458 Italia với cánh lướt gió lớn phía sau, thân độ mở rộng và dán decal đổi màu. Lamborghini Huracan độ mang tạo hình góc cạnh hơn so với bản tiêu chuẩn. Sự...
