Suzuki XL7 lùi ngày ra mắt Việt Nam: Khan hàng trong vài tháng tới, khả năng ‘dẫm vết xe đổ’ của Ertiga

Suzuki XL7 sẽ khan hàng trong vài tháng tới do nhà máy ở Indonesia tạm dừng sản xuất nhằm đối phó với đại dịch Covid-19.

Suzuki vừa thông báo lùi lịch trình ra mắt chính thức của mẫu xe XL7 tại Việt Nam. Hãng xe Nhật cho biết: “Do việc giãn cách xã hội vì Covid-19 tại Indonesia, rất tiếc là nhà máy Suzuki ở đó đã tạm ngừng hoạt động kể từ đầu tháng 4 đến cuối tháng 5″.

Trước đó, Suzuki đã bàn giao với số lượng hạn chế nhằm mục đích nghiên cứu thị trường tại khu vực TP.HCM, Hà Nội, đồng bằng sông Cửu Long và miền Trung. Nhận thấy nhu cầu mua XL7 của khách hàng cao tại tất cả khu vực, Suzuki đã quyết định tạm hoãn thời gian ra mắt, nhằm tránh tình trạng khách hàng phải chờ đợi lâu để nhận xe.

Suzuki XL7 có giá 589 triệu đồng tại Việt Nam.

Sự kiện ra mắt Suzuki XL7 không quá quan trọng đối với khách hàng, tuy nhiên, chi tiết đáng chú ý ở đây là việc nhà máy ở Indonesia tạm dừng sản xuất từ đầu tháng 4 đến cuối tháng 5. Điều này ảnh hưởng trực tiếp nguồn xe về Việt Nam trong vài tháng tới. Suzuki mới chỉ đưa xe về với số lượng nhất định, và khách hàng sẽ phải chờ nhiều tháng để nhận xe nếu không đặt mua từ đợt đầu.

Dù vậy, Suzuki XL7 vẫn còn hàng ở nhiều đại lý. Nhân viên tư vấn bán hàng chào bán XL7 đi kèm cam kết giao xe trong tháng 6. Nhiều người tiêu dùng nhận định, Suzuki Việt Nam cần phải thận trọng nếu không muốn “dẫm vết xe đổ” của Ertiga vì để khách hàng chờ quá lâu, trong khi nguồn cung của Mitsubishi Xpander luôn ổn định.

Suzuki XL7 có giá bán niêm yết 589 triệu đồng và được nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia. Xe mang thiết kế khác hoàn toàn so với Ertiga ở phần đầu xe. Đèn pha, đèn định vị ban ngày và đèn hậu đều sử dụng công nghệ LED. Kích thước tổng thể Dài x Rộng x Cao lần lượt là 4.450 x 1.775 x 1.710 mm. Chiều dài cơ sở 2.740 mm.

Mâm xe kich thước 16 icnh, thiết kế đẹp mắt. Giống như Ertiga, XL7 chỉ trang bị phanh đĩa ở 2 bánh trước, còn 2 bánh sau sử dụng phanh tang trống. Khoảng sáng gầm của xe đạt 200 mm, thấp hơn so với con số 225 mm của đối thủ Mitsubishi Xpander Cross.

Nội thất tương đồng thiết kế với Ertiga. Vô-lăng ba chấu tích hợp nút bấm, màn hình cảm ứng kích thước 10 inch đặt ở trung tâm cùng hệ thống điều hoà tự động một vùng. Táp-lô bọc vật liệu giả vân carbon. Công nghệ an toàn gồm có chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD, cân bằng điện tử, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, cảm biến lùi cùng hệ thống túi khí SRS.

Một điểm dễ khiến người dùng thất vọng đó là Suzuki XL7 tại Việt Nam không trang bị tính năng ga tự động Cruise Control. Xe có ra lệnh giọng nói, đảm thoại rảnh tay, chìa khoá thông minh, khởi động nút bấm,…

Tiện tích hàng ghế thứ 2 được bổ sung bệ đỡ tay, chi tiết thiếu vắng trên Ertiga. Xe vẫn có 4 cửa gió điều hoà và một cổng sạc thiết bị cầm tay 120W. Hàng ghế thứ 2 có thể trượt hoặc gập gọn để gia tăng không gian chứa đồ và tạo lối ra vào cho người ngồi hàng ghế thứ 3.

Dưới nắp capo là khối động cơ 4 xy-lanh dung tích 1,5 lít, cho công suất 104 mã lực và mô-men xoắn 138 Nm. Suzuki XL7 chỉ có duy nhất hộp số tự động 4 cấp, và không có tuỳ chọn số sàn 5 cấp như Ertiga.