Suzuki Viva bị nghi ngờ về khả năng tiết kiệm nhiên liệu
Trong một thử nghiệm mới được tiến hành bởi Suzuki Việt Nam, một tạp chí chuyên ngành về xe và một số khách hàng ở TP.HCM, mức tiêu thụ nhiên liệu 100 km/1 lít xăng trên mẫu xe Viva 115 Fi được công bố khiến nhiều khách hàng bán tín, bán nghi.
Thông cáo báo chí về hành trình chạy thử xe của một tạp chí ở Việt Nam với sự tài trợ xe của Suzuki Việt Nam xuất hiện một thông tin g.ây s.ốc là dòng xe Suzuki Viva 115 Fi chạy 100 km chỉ hết một lít xăng. Nhiều người dùng, thành viên trên các diễn đàn ô tô xe máy trong nước đã bày tỏ sự nghi ngờ và cho rằng mẫu xe số mới của Suzuki Việt Nam khó đạt được mức tiêu thụ nhiên liệu nêu trên.
Liên hệ với Suzuki Việt Nam, đại diện của hãng xác nhận, Suzuki Viva 115 Fi tiêu thụ nhiên liệu 100 km/1 lít xăng là hoàn toàn chính xác. Cụ thể, trong một buổi chạy thử nghiệm ở TP.HCM, Suzuki Việt Nam đã mời 5 vị khách hàng chạy thử xe Viva 115 Fi. Trước khi chạy, các khách hàng được phổ biến cách điều khiển xe, đặc biệt là tay côn và phanh để giảm thiểu tối đa mức tiêu hao nhiên liệu. Thực tế sau đó cho thấy, chỉ với một lít xăng, đã có 4 chiếc Viva 115 Fi chạy được trên 100 km, và chỉ có một chiếc chạy được quãng đường 98 km.
Suzuki Viva 115 Fi đạt mức tiêu thụ nhiên liệu khó tin: 100 km/1 lít xăng.
“Đây thực sự là một mức tiêu hao nhiên liệu hấp dẫn và quá ấn tượng ở dòng xe số mới của Suzuki Việt Nam”, vị đại diện của Suzuki Việt Nam không giấu được niềm vui.
Ngoài những kỹ thuật khi chạy xe được hướng dẫn bởi đội ngũ kỹ sư của Suzuki Việt Nam, các công nghệ mới trên Viva 115 Fi được cho là đã giúp mang đến mức tiêu thụ nhiên liệu ấn tượng trên. Công nghệ LEaP (Light Efficient and Powerful) giúp động cơ của Viva 115 Fi mới được thiết kế nhỏ hơn 7%, công suất vượt trội hơn 13%. Cùng với đó, hệ thống phun xăng điện tử thế hệ mới giúp xe có khả năng tiết kiệm nhiên liệu đến 43% so với các dòng xe Suzuki cùng loại.
Video đang HOT
Bảng kết quả cuộc thi thách thức giới hạn với Suzuki Viva 115 Fi cho thấy mức tiêu thụ nhiên liệu ấn tượng của dòng xe này.
Mặc dù vậy, trên các diễn đàn ô tô xe máy, nhiều thành viên bày tỏ sự bán tín, bán nghi về mức tiêu thụ nhiên liệu ấn tượng của Suzuki Viva 115 Fi.
“100 km/1 lít xăng! Em không tin. Suzuki Viva 115 Fi tiêt kiêm lắm cũng chỉ đạt 70 km/1 lít xăng đường trường, vì mâu EN 150cc Fi đã được test 51 km/l lít xăng đường trường”, thành viên yeucongnghe2012 trên diễn đàn Tinhte chia sẻ.
Tuy nhiên, cũng có người cho rằng mức tiêu thụ nhiên liệu của Suzuki Viva 115 Fituy khó tin nhưng hoàn toàn có thể đạt được. “Trong dòng xe ga Hayate của Suzuki, nhiều xe có thể đạt mức tiêu thụ nhiên liệu 60-62 km/l, thì Viva 115 Fi với công nghệ LEaP siêu tiết kiệm nhiên liệu hoàn toàn có thể đạt được con số đó”, một thành viên khác phân tích.
Suzuki Viva 115 Fi là mẫu xe mới ra mắt đầu tháng 5 vừa qua. Xe được trang bị động cơ xăng, 4 thì, 1 xi-lanh, 113cc làm mát bằng không khí, cho công suất cực đại 6,9 Kw (9,2 mã lực) tại 8.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 9,1 Nm tại 6.000 vòng/phút cùng hộp số 4 số. Xe có giá 21 triệu đồng cho phiên bản vành nan hoa và 22,5 triệu đồng cho phiên bản vành đúc.
QUANG HƯNG
Theo Infonet
Suzuki Việt Nam hồi sinh Viva
Hãng xe Nhật Bản quyết định tái sinh dòng xe gắn máy một thời ăn khách trên thị trường với Viva 115 FI động cơ 113 phân khối và hệ thống phun xăng điện tử, giá 22,5 triệu đồng.
Mẫu Suzuki Viva 115 Fi sắp bán tại Việt Nam có nguồn gốc xuất xứ từ Indonesia. Ảnh:T.D.
Viva mới dài 1.910 mm, rộng 690 mm và cao 1.085 mm, chiều cao yên 760 mm, khoảng sáng gầm 145 mm. Mẫu xe gắn máy vang bóng một thời của hãng xe Suzuki quay trở lại thị trường với ngoại hình khác hẳn so với mẫu xe Suzuki Viva thế hệ trước.
Kiểu dáng được thiết kế khí động học, cụm đèn pha phía đầu xe có kích thước lớn và sáng hơn, đèn xi-nhan tách rời đặt phía trước bửng (yếm). Bửng xe cứng cáp, liền mạch với phần ốp thân xe, phía sau sơn màu tương phản bắt mắt. Đuôi xe cũng góc cạnh hơn. Tay nắm phía sau ngắn và gọn gàng. Vị trí để chân dạng treo, ống với tấm ốp cách nhiệt có kích thước lớn. Đèn hậu mới.
Viva mới sử dụng động cơ xi-lanh đơn, 4 thì, làm mát bằng gió có dung tích xi-lanh 113 phân khối. Xe được trang bị hệ thống phun xăng điện tử FI. Công suất tương đương 9,4 mã lực tại vòng tua máy 8.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 9,1 Nm tại vòng tua máy 6.000 vòng/phút. Ly hợp tự động và hộp số 4 cấp. Theo công bố của nhà sản xuất, với mẫu xe khá gọn nhẹ có trọng lượng 94 kg cùng với động cơ mới, hệ thống phun xăng điện tử, Viva 115 FI có mức tiêu thụ nhiên liệu ở mức 70 km/lít trong điều kiện vận hành trên đường.
Một điểm tiện lợi mới của Viva 115 FI là khoang chứa đồ dưới yên với khả năng chứa gọn nón bảo hiểm dạng nửa đầu. Cụm giảm xóc trước và sau vẫn là loại giảm xóc lò xo trụ, giảm chấn thủy lực. Bánh trước có kích thước 70/90R17, bánh sau cỡ 80/90R17.
Viva mới có hai phiên bản niềng (vành) đúc và căm (nan hoa) và hệ thống thắng đĩa trên bánh trước, thắng đùm (phanh tang trống) trên bánh sau. Phiên bản niềng đúc có giá khoảng 22,49 triệu đồng, trong khi phiên bản bánh căm có giá khoảng 20,99 triệu đồng. Đây là mức giá khá cạnh tranh trong phân khúc xe số trang bị phun xăng điện tử trên thị trường trong nước.
Suzuki Viva nổi tiếng tại Việt Nam từ những năm 90 của thế kỷ trước với những chiếc xe đầu tiên được nhập về từ Thái Lan trang bị động cớ 110 phân khối và hộp số 4 cấp không liền vòng (từ số 4 trả về số N phải chuyển qua các số 3, 2, 1).
Sau đó, Suzuki Việt Nam bắt đầu trình làng những chiếc Viva lắp ráp trong nước với cải tiến số tròn, từ số 4 trả trực tiếp về số N, và "đỉnh cao" là chiếc xe gắn máy Viva sản xuất trong nước đầu tiên được trang bị thắng đĩa trên cả hai bánh khoảng năm 2001-2002.
Sau đó, Viva tiếp tục được cải tiến ngoại hình và bắt đầu cuộc cạnh tranh khốc liệt với các dòng xe tay mới ra lúc bấy giờ như Yamaha Nuovo. Không lâu sau, Viva phiên bản cải tiến cũng không còn xuất hiện trên thị trường và đến nay, hãng này mới quyết định tái sinh lại một huyền thoại trong dòng xe hai bánh ở Việt Nam.
Đức Quang
Theo VNE
Suzuki Viva 115 Fi đã có mặt tại Hà Nội Suzuki Viva thế hệ mới với ba màu đen - đỏ, đỏ - đen và xanh - trắng bắt đầu được bán từ 18/5 tại TP.HCM, nhưng phải đến hôm qua (20/5), mẫu xe này mới xuất hiện tại các đại lý ngoài Hà Nội. Suzuki Viva 115 Fi màu đen - đỏ. Màu xanh - trắng. Màu đỏ - đen. So với...
