Suzuki Smash FI Xe số phun xăng điện tử mới
Suzuki Smash FI được phát triển dựa trên mẫu xe Shooter FI từng lần đầu tiên trình làng tại thị trường Indonesia vào hồi đầu năm 2013.
Suzuki Smash là một mẫu xe số phân khối nhỏ đã có mặt trên thị trường từ vài năm trước. Đến nay, hãng Suzuki quyết định bổ sung một thành viên cho dòng xe số quen thuộc, đó là Smash FI tại thị trường Indonesia. Điểm mới quan trọng nhất của Suzuki Smash FI chính là hệ thống phun nhiên liệu điện tử dành cho động cơ, đúng như tên gọi.
Về cơ bản, Suzuki Smash FI được phát triển dựa trên mẫu xe Shooter FI từng lần đầu tiên trình làng tại thị trường Indonesia vào hồi đầu năm 2013. Do đó, chẳng có gì lạ khi mọi người cảm thấy thiết kế của Suzuki Smash FI “quen quen”. Sự khác biệt lớn nhất giữa Suzuki Smash FI mới và Shooter FI có lẽ nằm ở tên gọi.
“Suzuki Smash FI về cơ bản được phát triển từ Shooter FI. Từ trước đến nay, dòng Suzuki Smash chỉ được trang bị động cơ chế hòa khí. Do đó, chúng tôi quyết định nâng cấp dòng Suzuki Smash với hệ thống phun xăng điện tử mới”, ông Yohan Yahya, giám đốc tiếp thị của Suzuki chi nhánh Indonesia, phát biểu.
Video đang HOT
Ngoài ra, theo ông Yohan, hãng Suzuki hi vọng phiên bản phun xăng điện tử mới sẽ tiếp tục gặt hái thành công như dòng Smash trước đây. Đây cũng là minh chứng cho cam kết trang bị hệ thống phun nhiên liệu điện tử trên toàn bộ dòng sản phẩm của hãng Suzuki.
Suzuki Smash FI mới được trang bị động cơ phun xăng điện tử có dung tích 115 cc. Bản thân Suzuki Shooter FI khi ra mắt thị trường Indonesia vào năm 2013 cũng sử dụng động cơ tương tự.
Tại thị trường Indonesia, Suzuki Smash FI mới được bán với giá khởi điểm 13,85 triệu Rupiah, tương đương 1.112 USD.
Theo Autopro
Yamaha Exciter 150 2015 có gì nổi bật?
Yamaha Motor Việt Nam vừa chính thức giới thiệu dòng xe Exciter 150 mới với 2 phiên bản RC và GP.
Sau thành công ngoài sự mong đợi của phiên bản 135 phân khối với doanh số bán ra trong năm 2014 lên đến 155.000 xe chiếm 95% thị phần xe số thể thao, Yamaha đã tiếp tục phát triển và cho ra mắt thị trường phiên bản 150 cc mạnh mẽ, thể thao hơn để ngày càng khẳng định vị trí số 1 trên các thị trường.
Thiết kế
Nhìn tổng thể có thể thấy xe khá khỏe khoắn và cân đối. Phần đèn pha về cơ bản vẫn giữ nguyên thiết kế giống như trên phiên bản 135 cc. Đèn định vị sử dụng dải đèn LED hiện đại như 1 cặp mắt đang nhìn xuống trông rất ngầu và tăng ấn tượng cho mặt trước của xe. 2 đèn xi-nhan tách rời và được đưa xuống dưới mỗi bên yếm. Đèn sau được lấy cảm hứng từ những dòng xe đua cao cấp với dải đèn LED 15 bóng tạo cảm giác sắc, gọn, mạnh mẽ cho phần sau xe.
Exciter 150 có phần đuôi được làm nhọn và nhỏ gọn hơn trên phiên bản 135. 2 xi-nhan được tách rời tương tự như trên các dòng phân khối lớn, phía dưới là một cái pát dài để gắn biển số trông khá to tạo cảm giác khỏe khắn và cứng cáp hơn. Mặt đồng hồ được thiết kế hoàn toàn mới giúp người điều khiển dễ dàng hơn trong khi vận hành xe. Với 2 phần chính gồm đồng hồ tua RPM ở bên trái và đồng hồ tốc độ dạng điện tử ở bên phải, kèm theo đó là các thông số Trip 1/2, ODO, xăng. Đặc biệt khi mở chìa khóa điện, mặt đồng hồ sẽ hiển thị dòng chữ chào đón "Hi buddy" hoặc :Ready to go".
Bánh trước Exciter 150 có kích thước 70/90 vành 17 inch, bánh sau là 120/70 vành 17 inch. Xe sử dụng bộ mâm 5 chấu hình ngôi sao, các chấu được làm mỏng từ bên ngoài và dày dần khi vào trong trung tâm. Phanh đĩa trướccó đường kính 245 mm tăng hiệu quả phanh, đĩa phanh sau với đường kính 203 mm giúp đảm bảo khả năng phanh tốt khi chạy ở vận tốc cao. Thiết kế giảm xóc trục đơn ở bánh sau mang lại cảm giác êm ái khi vận hành tạo nên nét độc dáo và thể thao cho xe. Bánh sau xe được thiết kế thêm chi tiết chắn bùn giống như trên những chiếc xe thể thao mạnh mẽ. Exciter 150 sử dụng lốp không săm.
Động cơ
Động cơ sử dụng trên xe là loại xy-lanh đơn, 4 thì, dung tích 150 cc, công suất 15,4 mã lực, tại vòng tua 8.500 vòng/phút, momen xoắn cực đại 13,8 Nm tại 7.000 vòng/phút, làm mát bằng dung dịch. So với phiên bản cũ, Exciter 150 được tăng thêm 15 phân khối giúp xe mạnh mẽ hơn khá nhiều. Động cơ 150 cc trên xe kết hợp với công nghệ phun xăng điện tử độc quyền củ Yamaha giúp cải thiện khả năng vận hành cho xe, tăng tốc dễ dàng và tiết kiệm nhiên liệu hơn chỉ ngang phiên bản 135 cc. xe dùng hộp số dạng 5 cấp cùng với ống pô 3 khoang thể thao.
Đánh giá
Với một thiết kế hoàn toàn mới, thể thao và mạnh mẽ hơn so với phiên bản cũ cùng một mức giá lần lượt 45 và 45,5 triệu đồng cho 2 phiên bản RC và GP được cho là mềm, dự đoán Exciter 150 sẽ lại tiếp tục độc chiến ngôi vị số một của dòng xe số thể thao và hoàn thành được mục tiêu 10.000 xe/tháng mà Yamaha đề ra.
Thông số kỹ thuật Yamaha Exciter 150 2015:
Chiều cao yên xe:780 mmDung tích bình xăng: 4,2 lítTrọng lượng: 115 kgĐộng cơ: 4 kỳ, 4van SOHC, 150 cc, làm mát bằng dung dịchCông suất: 15,4 mã lực /8.500 vòng/phútMô-men cực đại: 13,8 Nm/7.500 vòng/phútHộp số: 5 sốGiảm xóc trước: dạng ốngGiảm xóc sau: giảm xóc đơnLốp trước: 70/90 - 17Lốp sau: 120/70 - 12Theo autodaily
Đi xe máy thế nào để tiết kiệm xăng? Tránh thốc ga, giảm ga từ từ, đi đúng số, tắt máy khi dừng là một trong những cách giúp tiết kiệm xăng. Với tình hình xăng tăng giá như hiện nay, việc đi xe máy thế nào để tiết kiệm xăng nhất đều tùy thuộc vào người sử dụng. Việc chọn xe máy phù hợp cũng là một lựa chọn hàng đầu....