Suzuki Satria 120R độ phụ kiện khủng tại Việt Nam

Vẫn giữ nguyên vóc dáng nhưng xe sở hữu thêm nhiều trang bị của xe phân khối lớn trong đó có phụ kiện từ Ducati.

Yêu thích xe từ khi học phổ thông, sở hữu 2 chiếc xe độ nhưng dường như vẫn là chưa đủ với Trần Đức Cường.

Với mẫu thứ 3, tay mê xe này chọn độ là Suzuki Satria 120R đời 2000 với cái tên trong nghề thường gọi ‘ Satria đầu dẹt’.

Suzuki Satria 120R độ của Trần Đức Cường

‘Sản phẩm lần này tôi tập trung độ các chi tiết tính năng, giữ dáng nguyên bản của dòng Satria 2000. Đây cũng là xu hướng độ của anh em chơi xe 2 kỳ hiện nay’, Đức Cường chia sẻ.

Để có món đồ ưng ý, anh Cường không quản ngại thời gian tìm kiếm. Nhiều linh kiện lấy từ xe phân khối lớn, số khác lại của xe cào cào.

Côn thủy lực Magura

Chẳng hạn, cặp Brembo RCS 16 & RCS 19 đang thịnh trong giới chơi xe PKL. Côn thủy lực Magura, tay côn RCS 16 để tạo cảm giác lái tốt.

Giảm xóc Ohlins

Giảm xóc sau Ohlins vốn của dòng xe cào cào độ lại lò xo phù hợp với trọng lượng. Cặp bánh gắn bạc đạn SKF Enduro sử dụng bi sứ cao cấp vốn dành cho xe đua SKF.

Đồng hồ Vapor Stealth hiệu Trail Tech

Cụm phanh trước dán mác Ducati trong khi phía sau lấy từ xe KTM. Đồng hồ Vapor Stealth hiệu Trail Tech đặt tại vị trí thay gương chiếu hậu…

Cụm xilanh phanh chính

Hoàn thành sau 2 tháng với tổng chi phí 3.000 USD (63 triệu đồng), chiếc xe được chủ nhân đánh giá, vận hành ổn định, khắc phục nhược điểm hỏng vặt trên xe 2 kỳ, động cơ phản ứng nhanh.

Theo VNE