Suzuki Raider ra bản đặc biệt, so găng với Yamaha Exciter
Nếu Yamaha Exciter có bản “quái vật” đầy năng lượng thì đối thủ nặng ký Suzuki Raider cũng không rụt rè tung ra bản đặc biệt đậm chất nam tính.
Làng xe hai bánh ở Việt Nam khi bước sang đầu mùa hè năm 2019 đang trở nên sôi động hơn hẳn. Điều đó nhìn thầy rõ nhất chính là ở chỗ có hàng loạt mẫu xe mới xuất hiện.
Suzuki Raider bản đặc biệt.
Ở phân khúc xe côn tay nếu cách đây ít lâu, nhà sản xuất xe máy Yamaha tung ra phiên bản mới Monster (quái vật) cho gia đình xe côn tay nổi tiếng Exciter làm khuấy đảo phái mạnh yêu thích xe côn tay phân khối 150cc.
Không kém cạnh, mới vừa đây Suzuki đã cho ra mắt tại thị trường Việt Nam phiên bản đặc biệt 2019 cho gia đình Raider. Phiên bản mới có màu cá tính kết hợp giữa tông màu đỏ và đen mờ cùng tem mới đầy tinh tế.
Video đang HOT
Màu sắc cá tính.
Cùng với kiểu dáng độc đáo kiểu “châu chấu chiến”, Suzuki Raider bản đặc biệt còn sở hữu động cơ vận hành mạnh mẽ, đem lại sự bứt phá vượt trội khi tăng tốc. Chưa hết, động cơ xe còn tiết kiệm xăng tốt.
Những ưu thế mà Suzuki Raider mới được thừa hưởng vốn dựa trên nền tảng công nghệ tiên tiến mà Suzuki đã đạt được thành tựu chói sáng trên các mẫu xe danh tiếng như GSX-R1000 và GSX-RR.
Giá bán không đổi.
Điểm hấp dẫn nữa là Suzuki Raider bản đặc biệt có giá bán không đổi chỉ 49,99 triệu VNĐ. Mức giá này có thể đắt hơn giá đề xuất của Yamaha Exciter Monster thế nhưng lại thường ổn định và không chênh như dòng xe Exciter.
Theo Dân Việt
Sai lầm nhiều người mắc gây nguy hiểm tính mạng khi phanh xe máy côn tay
Xe máy côn tay tưởng chừng điều khiển khá đơn giản tuy nhiên trong quá trình sử dụng khá nhiều người vẫn mắc lỗi gây nguy hiểm tính mạng.
Điều khiển một chiếc xe hai bánh có công suất từ vài chục đến hàng trăm mã lực có khả năng tăng tốc lên 100km/h trong nháy mắt là công việc đầy nguy hiểm, đòi hỏi những bài học và sự luyện tập chăm chỉ, nghiêm túc. Khác với loại xe tay ga hoặc xe số côn tự động phổ thông, việc điều khiển xe côn tay yêu cầu kết hợp nhuần nhuyễn thao tác của cả hai tay và hai chân.
Trên thực tế, xe côn tay hiện nay đang được giới trẻ sử dụng khá nhiều, đặc biệt là các mẫu xe phổ thông như Yamaha Exciter, Honda Winner, Suzuki Raider... Vậy nhưng, không phải ai cũng biết sử dụng phanh khi đi xe một cách hiệu quả và an toàn nhất. Trong nhiều trường hợp phanh gấp, rất nhiều người đã xử lý không tốt và vẫn tới những hậu quả đáng tiếc.
Trước hết, một lỗi thường gặp nhất khi sử dụng xe máy côn tay đó là đạp phanh sau quá mạnh, bóp phanh trước nhấp nhả, bóp côn trước khi phanh... Khi mắc lỗi này sẽ làm chiếc xe bị mất kiểm soát, bị rê bánh sau trên đường va bị giật liên hồi.
Sai lầm khi phanh xe máy côn tay nguy hiểm tính mạng
Đối với người quen đi xe côn tự động hay scooter, khi mới cầm lái xe côn tay, những đòi hỏi thao tác phức tạp và sự tập trung cao hơn vào chiếc xe khiến họ bối rối. Đó là chưa kể tới tiếng động cơ, phản ứng nhạy bén của xe và cảm giác phấn khích khi tăng tốc rất dễ gây xao nhãng cho người điều khiển. Lúc này, sự tập trung của tay lái mới sẽ dồn hết vào việc điều khiển ga, côn, số, phanh sao cho nhịp nhàng mà không để ý tới bối cảnh giao thông, vì vậy, họ đương nhiên không thể đồng thời "quan tâm thỏa đáng" tới những yếu tố khá "tĩnh" như biển báo, đèn tín hiệu hoặc vạch kẻ trên đường... Đây là một trong những nguyên nhân chính dẫn tới những va chạm đáng tiếc hoặc tình huống vi phạm luật giao thông tài xế non kinh nghiệm.
Theo đó, để có thể sử dụng phanh khi đi xe côn tay một cách hiệu quả nhất cần biết cách cầm tay nắm một cách chuẩn xác nhất. Cụ thể, theo các chuyên gia lái xe an toàn, khi đi xe máy côn tay cần phải luôn luôn nắm tròn tay nắm, 4 ngón phía trên và 1 ngón phía dưới. Để khi cần phanh gấp chỉ cần đưa 4 ngón phía trên lên bóp phanh, đồng thời 1 ngón phía dưới cũng sẽ giảm ga theo. Sau khi bóp phanh xe gần dừng lại thì mới nên bóp côn, nếu vừa phanh và bóp côn cùng một lúc sẽ mất đi một khoảng phanh động cơ.
Nói đến thao tác khi sử dụng phanh cần sử dụng đồng thời cả 2 phanh với lực phanh tăng dần đều, lực phanh trước sẽ lớn hơn lực phanh sau để người và xe có thể dừng lại một cách ổn định và quãng đường phanh ngắn hơn.
Nếu chia lực phanh ra 10 phần thì nên bóp phanh trước mạnh từ 6 - 7 còn đạp phanh sau chỉ từ 3 - 4. Điều này được lý giải bởi khi phanh, trọng tâm sẽ dồn lên bánh trước, lò xo giảm xóc trước sẽ tụt xuống sâu, bánh sau có xu hướng nhấc lên khỏi mặt đất và tiết diện giữa mặt đường và lốp bánh trước sẽ nhiều hơn. Vậy nên lợi dụng sự ma sát của bánh trước với mặt đường nên ta sẽ bóp phanh trước lớn hơn phanh sau.
Một điểm đáng chú ý đó là khi phanh, tư thế người chúng ta sẽ khum về phía sau hình chữ C, bụng hóp lại, căng cứng cánh tay lên để dồn trọng lượng mình về phía sau giúp cho xe dừng lại cân bằng, đầu xe không bị lắc sang 2 bên.
An Dương (T/h)
Theo viet q
2019 Honda RS150R giá 43 triệu đồng, đe nẹt Exciter và Raider Xe côn tay mới 2019 Honda RS150R vừa về đại lý tại thị trường Đông Nam Á với giá đề xuất 43 triệu đồng, xứng tầm là đối thủ của Yamaha Exciter và Suzuki Raider. Nếu Yamaha đã có biến thể mới cho dòng xe côn tay Yamaha Exciter 150 (còn gọi là MX-King, Y15ZR), Suzuki cũng có những đổi mới cho Raider...