Suzuki Raider 150 phun xăng điện tử tiếp tục bị rò rỉ thông tin
Suzuki Raider 150 phun xăng điện tử không chỉ tiết kiệm nhiên liệu hơn mà còn cải thiện khả năng tăng tốc, được trang bị đèn pha LED và 6 cảm biến khác nhau.
Cách đây không lâu, “vua underbone” Suzuki Raider 150 hay Satria F150 phiên bản phun xăng điện tử hoàn toàn mới đã bị cánh săn ảnh bắt gặp trên đường thử tại Indonesia. Đến nay, lại có thêm thông tin rò rỉ về trang thiết bị cụ thể của Suzuki Raider 150 phun xăng điện tửmới.
Những thông tin này được hé lộ thông qua hình ảnh chụp từ sách hướng dẫn. Theo đó, khối động cơ xy-lanh đơn, DOHC, 4 van, làm mát bằng chất lỏng, dung tích 147,3 cc của SuzukiRaider 150 không thay đổi. Ngoài ra, đường kính xy-lanh của động cơ trên Suzuki Raider 150 phun xăng điện tử vẫn là 62 mm và khoảng chạy pít-tông giữ nguyên ở mức 48,8 mm.
Điểm mới đáng kể nhất là hệ thống phun nhiên liệu điện tử thay cho bộ chế hòa khí như trước đây. Bên cạnh đó là mô-đun điều khiển động cơ ECM mới.
Chưa hết, động cơ trên Suzuki Raider 150 phun xăng điện tử còn có tỷ số nén 11,5:1, cao hơn con số 10,2:1 của phiên bản dùng bộ chế hòa khí. Điều này giúp Suzuki Raider 150 phun xăng điện tử tiết kiệm nhiên liệu hơn, khoảng 6%.
Bảng so sánh công suất của Suzuki Raider 150 cũ và mới.
Theo thông tin rò rỉ, Suzuki Raider 150 phun xăng điện tử có công suất tối đa 18,3 mã lực tại vòng tua máy 10.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 13,8 Nm tại vòng tua máy 5.000 vòng/phút. Hai con số tương ứng của Suzuki Raider 150 phiên bản dùng bộ chế hòa khí là 15,6 mã lực tại vòng tua máy 9.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 12,5 Nm tại vòng tua máy 8.000 vòng/phút. Với những bộ phận nhẹ hơn, Suzuki Raider 150 phun xăng điện tử hứa hẹn sẽ tăng khả năng tăng tốc.
Video đang HOT
Đèn pha LED
Cốp chứa đồ dưới yên
2 loại vành hợp kim khác nhau.
Các màu sơn của Suzuki Raider 150 phun xăng điện tử mới.
Cuối cùng là những trang thiết bị đáng chú ý khác của Suzuki Raider 150 phun xăng điện tử, bao gồm đèn pha LED và 6 cảm biến khác nhau. Các cảm biến này bao gồm cảm biến O2, cảm biến nhiệt độ, cảm biến áp suất nước trong két làm mát, cảm biến vị trí bướm ga TPS, cảm biến áp suất khí nạp và cảm biến vị trí trục khuỷu.
Dự kiến, Suzuki Raider 150 phun xăng điện tử sẽ chính thức ra mắt thị trường Indonesia vào đầu năm sau.
Theo Xe365.net
Liệu Yamaha Acruzo có 'soán ngôi' của Honda LEAD?
Yamaha Acruzo vừa được Yamaha ra mắt tháng 10/2015, với những nét 'tương đồng' Honda LEAD. Liệu Yamaha Acruzo có đủ sức để 'soán ngôi' Honda LEAD?
Ảnh minh họa.
Honda LEAD ra mắt lần đầu tiên vào năm 2008, là dòng xe tay ga đạt rất thành công của Honda khi ghi điểm với khách hàng nữ nhờ đặc tính cốp rộng.
So với đối thủ, Yamaha được người ta biết đến nhiều hơn qua những mẫu xe nam tính như Exciter, Jupiter, hay Nouvo. Lần này, Yamaha cho ra mắt 1 chiếc xe tay ga dành cho nữ, cốp rộng với nhiều nét tương đồng so với đối thủ Honda LEAD.
1. Động cơ
Yamaha Acruzo được trang bị động cơ Blue Core dung tích 125cc, 4 thì, xy-lanh đơn, SOHC, 2 van, làm mát bằng không khí, phun xăng điện tử. Công suất 8,3 mã lực tại 6.500 v/ph cùng mô-men xoắn 9,7Nm tại 5.000 v/ph.
Yamaha Acruzo.
Với Honda LEAD được áp dụng công nghệ động cơ thông minh eSP. Động cơ này tích hợp những công nghệ hàng đầu như phun xăng điện tử PGM-FI, ngắt động cơ tạm thời Idling-stop và bộ đề - ACG, giúp Honda LEAD 125cc có có công suất động cơ mạnh hơn 32% và tiết kiệm nhiên liệu hơn 30% so với thông thường.
Xe có dung tích 124,9cc, 4 thì, xy-lanh đơn, SOHC, 2 van, làm mát bằng chất lỏng, phun xăng điện tử PGM-Fi. Công suất 11,3 mã lực tại 8.500 v/ph cùng mô-men xoắn 11,6Nm tại 5.000 v/ph.
2. Thiết kế
Về thiết kế, cả LEAD và Acruzo cùng có nét tương đồng nằm ở phần đầu và đuôi. Đèn báo rẽ ăn thành một dải chữ V trên LEAD, còn ở Acruzo đèn xi-nhan đặt tách biệt và chữ V gọn hơn. Cụm đèn hậu thiết kế vuốt gọn ở cả Lead và Acruzo. Lead sử dụng đèn LED, trong khi Acruzo dùng bóng sợi đốt.
Cả LEAD và Acruzo đều mang đến những tiện tích để phục vụ khách hàng Việt Nam như cốp chứa đồ dưới yên xe cùng dung tích 37 lít, chìa khóa đa năng.
LEAD có nắp bình xăng đặt dưới cốp trước, trong khi Acruzo đặt nắp bình xăng đối diện ở khóa cho thao tác thuận tiện hơn. Chân chống điện an toàn.
Mặt đồng hồ của LEAD với đèn báo thay dầu, trong khi đó của Acruzo có đèn ECO báo hiệu tình trạng vận hành ổn định của xe. Cả hai đều có đồng hồ LCD hiển thị đầy đủ thông tin kết hợp đồng hồ đo vận tốc dạng anolog.
Xét về kích thước tổng thể, cả Yamaha Acruzo và Honda LEAD đều không có sự khác biệt quá lớn. Tuy nhiên, Yamaha Acruzo chiếm một chút ưu thế về chiều cao 685mm (so với 680mm), chiều rộng 1.145mm (so với 1.120mm), chiều cao yên 785mm (so với 760mm) và trọng lượng chỉ có 99kg.
Trong khi đó, Honda LEAD lại có chiều dài tốt hơn 1.832mm (so với 1.805mm), chiều cao gầm 138mm (so với 125mm) và dung tích bình xăng lớn hơn 0,5 lít so với đối thủ ở mức 6 lít.
3. Đ.ánh giá
Hiện tại giá niêm yết mà nhà sản xuất Honda đang đề ra cho Honda Lead 125cc là 37.490.000 ở phiên bản tiêu chuẩn và 38.490.000 ở phiên bản cao cấp. Trong khi đó, Yamaha Acruzo 125cc lần lượt là 34.990.000 và 36.490.000.
Như vậy, nếu xét về động cơ, thiết kế, giá, Yamaha Acruzo "xứng đáng" là đối thủ của Honda LEAD. Tuy nhiên, Yamaha Acruzo mới ra mắt trên thị trường, vẫn cần 1 thời gian dài để xây dựng "lòng tin" nơi người tiêu dùng.
Theo Bizlive
Hình ảnh đầu tiên của Volkswagen Tiguan thế hệ mới Volkswagen vừa công bố những hình ảnh đầu tiên về thế hệ mới của xe Tiguan trước khi mẫu xe này chính thức ra mắt tại Triển lãm ô tô Frankfurt vào ngày mai. Đây là những hình ảnh Volkwagen cung cấp cho riêng tạp chí Auto Motor und Sport ở Đức, chỉ là hình vẽ nên chưa tiết lộ gì nhiều về...
