Suzuki GSX-R1000 của biker Sài Gòn với gói độ xe đua hơn 500 triệu
Ngoài những thương hiệu như Brembo hay Nitron, chiếc Suzuki GSX-R1000 của biker Sài Gòn còn sở hữu những phụ kiện siêu hiếm thửa từ xe đua chuyên nghiệp có giá trị hơn 500 triệu.
Năm 2017 đán.h dấu cột mốc quan trọng của Suzuki khi hãng này tung ra thế hệ mới của dòng superbike đầu bảng GSX-R1000. Ở thế hệ thứ 6 này, Suzuki đã thay đổi toàn diện chiếc GSX-R1000 từ thiết kế cho đến động cơ.
Vốn đã mang DNA xe đua với những công nghệ hàng đầu như hệ thống kiểm soát lực kéo, quickshift 2 chiều và hệ thống kiểm soát tăng tốc, Suzuki GSX-R1000 2017 của một biker Sài Gòn còn được chủ nhân trang bị hàng loạt phụ kiện thửa từ xe đua chuyên nghiệp MotoGP và SBK.
Tổng thể, chiếc Suzuki GSX-R1000 2017 này vẫn giữ màu sơn và tem của đội Suzuki Racing. Suzuki GSX-R1000 sở hữu động cơ 4 xy-lanh thẳng hàng, dung tích 998,8 cc cho công suất 199 mã lực và mô-men xoắn cực đại 17 Nm. Động cơ này đi cùng hộp số 6 cấp độ và hệ thống van biến thiên SR-VVT thế hệ mới, giúp xe tăng tốc tốt hơn.
Bộ phận đắt tiề.n nhất của bản độ này là hệ thống giảm xóc trước up-side-down hàng hiệu Ohlins FGR Racing thửa từ xe đua Ducati Desmosedici GP. Để phù hợp với hệ thống giảm xóc mới, chủ xe trang bị chảng ba nhôm nguyên khối CNC mô phỏng loại của xe đua. Riêng 2 món đồ chơi này đã có giá gần 200 triệu đồng. Ghi-đông xe CNC Racing Italia cho cái nhìn tối giản và thể thao hơn.
Chưa hết, xe còn sở hữu cặp mâm OZRacing Magnesium 8 chấu từ chiếc Ducati Desmosedici GP của tay đua Jack Miller. Hệ thống phanh trước của xe sử dụng thương hiệu Brembo với đĩa phanh Brembo SBK 320 mm đi kèm kẹp phanh Brembo Billet .484 Aluminium.
Xe sử dụng cụm côn dây đi kèm tay côn CRG Carbon và kính gù CRG Arrow gòn gàng thay cho kính nguyên bản lắp ở đầu xe. Kính gù là loại kính chiếu hậu thường thấy trên các dòng xe mang hơi hướm cổ điển như cafe racer hay bobber. Vì sự tiện lợi và nhỏ gọn mà kính gù vẫn được các biker trang bị cho những chiếc nakedbike hay sportbike.
Video đang HOT
Để tương thích với hệ thống phanh trước, chủ xe sử dụng cùm thắng Brembo Rossi cùng với bình dầu Brembo. Bao tay dạng gel đến từ thương hiệu Spider cho cảm giác vặn ga tốt hơn do có độ bám tốt hơn bao tay tiêu chuẩn, nhất là trong điều kiện trời mưa.
Một trong những món đồ chơi không thể thiếu của những chiếc xe độ là hệ thống ống xả. Chủ xe trang bị cho xế cưng ống xả Akrapovic Carbon của xe đua SBK cho tiếng nổ uy lực và trầm ấm hơn. Do ống xả này chỉ dành cho xe đua nên phải sử dụng thêm giá treo bằng titanium đền từ Sato Racing.
Giảm xóc dạng monoshock Nitron R2 với bình khí nén đi kèm cho khả năng phản hồi chuyển động nhanh hơn, mang đến sự êm ái khi vận hành ở điều kiện khắc nghiệt. Ống nước giải nhiệt của Samco giúp tăng hiệu suất làm mát cho động cơ.
Để mô phỏng những chiếc xe đua, biker này đã tháo toàn bộ chắn bùn phía sau và lắp bộ đèn hậu của xe đua SBK cùng biển số đút gầm. Yên solo (yên đơn) cũng là trang bị không thể thiếu của những chiếc xe hiệu năng cao như bản độ này.
Bên cạnh đó, xe còn sở hữu khá nhiều các chi tiết carbon cao cấp như chắn bùn trước, ốp sườn, ốp gắp. Bộ đèn LED trợ sáng hàng hiệu đến từ Clear Water là trang bị không thể thiếu cho những chuyến đi xa.
Theo chủ nhân của chiếc GSX-R1000 này, tổng giá trị đồ chơi trên xe lên đến hơn 500 triệu đồng.
Thượng Tâm
Ảnh: Taboo Shop – Lê Vũ Việt
Theo Zing
Suzuki Satria F150 độ chất từ workshop D.P Motorcycle Accessories Part
Bản độ Suzuki Satria F150 với màu đen huyền bí, kết hợp sợi carbon, loạt đồ chơi hiệu năng cao, giúp tăng nét thể thao cũng như đẩy mạnh khả năng chạy của xe.
Satria F150 là phiên bản nhập khẩu của Raider 150, chiếc Hyper-underbone nhà Suzuki luôn đem lại cảm xúc cho người chơi ở mỗi cú thốc ga. Với động cơ DOHC, 4 thì, thiết kế thể thao, trọng lượng nhẹ, Satria F150 làm hài lòng nhiều tay lái đam mê tốc độ.
Trong phân khúc hyper-underbone 150cc, Satria F150 là một trong những mẫu xe xuất hiện bản độ nhiều nhất. Vì với những tín đồ thích tốc độ, họ sẽ quan tâm hiệu năng hơn là những gì mà vẻ ngoài mang lại. Bản độ trong bài, thuộc sở hữu của ông chủ Workshop D.P Motorcycle Accessories Part, tại Sài Gòn, trang bị rất nhiều đồ chơi gia tăng hiệu suất hoạt động, tạo ra một tổng thể liền lạc và cứng cáp.
Suzuki Satria F150 độ.
Toàn thân xe phủ màu đen tuyền huyền bí, kết hợp với một vài chi tiết phủ sợi carbon, giúp chiếc xe trông ma mị hơn so với những phiên bản độ đầy màu sắc. Sự tinh chỉnh đầu tiên nằm ở khu vực cụm ghi đông, mà giới biker hay gọi vui là "bàn thờ". Trên ghi đông, chúng ta sẽ thấy sự hỗ trợ tăng tốc từ cùm ga Domino, vòng ngay được quấn ngắn hơn nên khi vặn nhẹ, chiếc xe sẽ "bay và bốc" hơn cùm ga nguyên bản. Với nâng cấp đầu tiên này, người lái đã có thể "ăn gian" mức độ gia tốc ban đầu của xe.
Xe chạy nhanh thì hệ thống phanh phải được thay đổi, để đảm bảo mức hãm tốc tốt nhất trong từng điều kiện. Phanh xe nâng cấp bằng heo dầu Brembo, kết hợp đĩa phanh Galfer để tạo lực hãm tối ưu đối với một mẫu xe 150cc.
Cùm phanh trước là Brembo RCS-Corsa corta, kết hợp chạn đạp Brembo Classic để tạo sự đồng bộ cho cả hai phanh. Như vậy, với hệ thống phanh thừa hưởng từ Brembo, người lái có thể an tâm hơn về khả năng hãm tốc.
Để xe đạt được hiệu suất cao nhất trong việc tăng tốc, người lái cần kết hợp nhuần nhuyễn giữa tay ga, tay côn và số. Nhằm nâng cao cảm giác côn, cũng như tạo sự thuận lợi, thoải mái và nhanh nhất có thể để cắt côn và tăng tốc, bản độ Satria F150 này sử dụng cùm côn CRG Raceline với các nhịp chỉnh thủ công, tuỳ vào từng hoàn cảnh chạy mà người lái có thể dễ dàng điều chỉnh mức độ ngắt côn theo đúng ý của mình.
Phóng nhanh đồng nghĩa với việc xe sẽ dễ dao động, sàn lắc. Khắc phục điều này, DP Workshop trang bị giảm xóc sau Nitron USA, tích hợp bình khí rời, cho mức "rebound" nhạy bén, đảm bảo rằng thân xe không chịu sự rung động mặc dù vận hành trong điều kiện đường sá xấu.
Bên cạnh đó, bản độ này còn sử dụng hàng loại ốc titan, chắc và nhẹ, để nối các chi tiết lại với nhau, đi kèm theo đó là LED Cree L4X siêu sáng, hỗ trợ tốt khi xe vận hành ban đêm, đặc biệt ở những đoạn đường đèo tăm tối.
Xem chi tiết Suzuki Satria F150 của Workshop DP:
Theo Trí Thức Trẻ
Kawasaki Ninja H2 2019 trở thành superbike mạnh nhất Thế giới Với công suất tối đa 231 mã lực, Kawasaki Ninja H2 2019 đã chính thức trở thành mẫu superbike thương mại mạnh nhất Thế giới, vượt qua Ducati Panigale V4. Dù đã ra mắt lần đầu từ năm 2015, tuy nhiên cho tới thời điểm hiện tại Kawasaki Ninja H2 vẫn được coi là một "quái vật" trong Thế giới mô tô do...