Suzuki Gixxer 300 lộ ảnh không ngụy trang, đối “cứng” của KTM 390 Duke
Suzuki Gixxer 300 lộ ảnh không ngụy trang, đối “cứng” của KTM 390 Duke
Được biết đến với tên gọi Haojue HJ300 tại thị trường Trung Quốc, chiếc Suzuki Gixxer 300 (còn gọi là GSX-S300) dành cho thị trường châu Âu đã rò rỉ hình ảnh lần đầu tiên.
Suzuki Gixxer 300 lộ diện qua hình ảnh bằng sáng chế
Mặc dù tất cả các thông số kỹ thuật chưa được đề cập đến, chúng ta vẫn nhận được một số thông tin đáng kể từ các hình ảnh rò rỉ. Suzuki Gixxer 300 mới sẽ có đèn pha LED chạy ban ngày, cụm công cụ LCD, bánh xe hợp kim, phuộc phía trước USD, tấm chắn bình nhiên liệu, bảo vệ động cơ, gắp sau. Xe sử dụng lốp không săm Pirelli.
Hình ảnh không ngụy trang của xe lộ diện
Phanh sẽ được thực hiện thông qua hệ thống phanh đĩa ở cả hai đầu và ABS hai kênh. Xe sẽ được trang bị động cơ 299 cc, parallel twin, 4 van và trong khi các số liệu về công suất và mô-men xoắn vẫn chưa được tiết lộ, động cơ sẽ được kết hợp với hộp số 6 cấp. Hệ thống treo do phuộc phía trước USD ở phía trước và một giảm xóc monoshock ở phía sau.
Video đang HOT
Xe sử dụng lốp không săm Pirelli
Chiếc xe có thể ra mắt vào tháng 11 tại EICMA 2018 ở Milan, Italy. Xe sẽ cạnh tranh trực tiếp với KTM 390 Duke, TVS Apache dựa trên BMW G310R, Benelli TNT 300.
Bạch Dương
Theo Dân Việt
Cận cảnh mô tô "cào cào" chuyên nghiệp Suzuki RM-Z250 2019
Bước sang đời xe 2019, mẫu mô tô địa hình chuyên nghiệp Suzuki RM-Z250 đã được cải tiến về mọi mặt để có thể giành ưu thế tại các giải đua cấp Thế giới.
Vào giữa tháng 7 vừa qua, Suzuki đã công bố toàn bộ các dòng mô tô địa hình "cào cào" chuyên nghiệp đời 2019 của mình, trong đó có chiếc RM-Z250 thế hệ mới. Tuy nhiên phải tới nay, những thông tin chi tiết về Suzuki RM-Z250 2019 mới được chính thức hé lộ.
So với đời hiện tại, RM-Z250 đã được nâng cấp toàn diện về mọi mặt - bao gồm cả chassis mới và động cơ cải tiến triệt để. Tất cả nhằm giúp chiếc xe có được tính cạnh tranh tốt hơn trong thể thức MX2 của giải vô địch "cào cào" cấp Thế giới Motocross World Championship (MXGP). Lấy cảm hứng từ "đàn anh" RM-Z450 ra mắt vào năm ngoái, chiếc xe cũng được thay bộ vỏ với thiết kế tương tự.
Khối động cơ 4 kỳ, xi-lanh đơn DOHC làm mát bằng chất lỏng của chiếc xe đã được cải tiến với mục đích tăng công suất ở mọi dải vòng tua. Nhờ có dàn quy-lát, cổ hút, cổ xả mới và lọc gió với các lỗ thoáng hơn 30%, dòng khí nạp vào máy đã tăng lên. Trong khi dó, một kim phun nữa đã được bổ sung vào gần hộp gió của xe để tăng tỷ lệ xăng/gió, trong khi kim phun chính được thay đổi góc đặt để có thể phun xăng trực tiếp vào van bướm. Tất cả những thay đổi nêu trên khiến RM-Z250 có hiệu suất và độ nhạy ga cao hơn.
Không chỉ có động cơ, chassis của RM-Z250 cũng đã được thiết kế mới, giúp giảm trọng lượng so với khung cũ 370g, trong khi có độ cứng chống xoắn lớn hơn 10%. Bộ gắp sau đã được Suzuki tạo ra bằng công nghệ ép thủy lực, với phần nối ở giữa mỏng hơn để giảm thêm 80g trọng lượng. Dàn để chân cùng tay lái và yên mới kết hợp với chassis giúp tay đua điều khiển RM-Z250 2019 một cách dễ dàng hơn.
RM-Z250 2019 vẫn tiếp tục sử dụng hệ thống phuộc có thể điều chỉnh được của hãng KYB cung cấp. Tuy nhiên thay vì phuộc hơi như đời cũ, Suzuki đã đổi sang sử dụng phuộc lò xo. Lấy cảm hứng từ xe đua MotoGP, lò xo nhún uốn từ thép đường kính nhỏ khiến phuộc monoshock phía sau giảm 370g. Với công suất động cơ lớn hơn, hệ thống phanh cũng được cải tiến với đĩa trước đường kính tăng từ 250 lên thành 270mm. Heo phanh trước cũng có má mới, trong khi pen đạp phanh sau được cải tiến để chống đất cát lọt vào bình dầu và piston.
Động cơ của RM-Z250 cung đi kèm với hệ thống hỗ trợ kiểm soát thời điểm đán.h lửa Holeshot Assist Control (S-HAC). Với hệ thống này, tay lái có thể điều chỉnh thời điểm đán.h lửa sớm hoặc trễ hơn, nhằm tăng tốc nhanh hơn tùy thuộc vào từng điều kiện đường. Dù ở chế độ sớm hay trễ, S-HAC cũng đều chỉnh lại thời điểm đán.h lửa về bình thường sau 6 giây, khi tay đua lên tới số 4 hoặc tay ga đóng lại.
Cũng được trang bị hệ thống điều khiển lực kéo giống nhiều dòng xe trên đường bằng, tuy nhiên hệ thống này trên RM-Z250 có điểm khác biệt là không ngăn chặn bánh sau bị xoáy. Hệ thống ECU sẽ theo dõi vị trí của tay ga, tua máy và cấp số để từ đó can thiệp vào thời điểm đán.h lửa/lượng xăng bơm vào buồng đốt nhằm giúp xe đạt độ bám đường tốt nhất trên mọi địa hình.
Hiện tại, Suzuki chưa công bố giá cho RM-Z250 2019 và cũng phải tới tận mùa xuân năm 2019, khách hàng mới có thể mua được chiếc "cào cào" thế hệ mới này.
Quang Nam
Theo Nghe nhìn Việt Nam
Suzuki hé lộ xe địa hình DR200 S hoàn toàn mới Suzuki DR200 S là mẫu xe đa địa hình dự kiến sẽ được Suzuki thương mại hóa và bán ra thị trường trong thời gian tới. Mới đây, giới thạo tin Malaysia rộ lên tin đồn về việc Suzuki sắp tung ra một mẫu xe địa hình mới thông qua thông tin và hình ảnh về hoạt động đào tạo chuyên môn liên...