Suzuki BW250 – ‘baby’ B-King cho Đông Nam Á
Nhà sản xuất Suzuki lên kế hoạch giới thiệu mẫu xe môtô phân khối lớn BW250 – bản sau của siêu xe B-King 1.300. Trước mắt sản phẩm được sản xuất tại Trung Quốc.
Mẫu thiết kế Suzuki BW250 2011.
Đai diện Suzuki xác nhận về những lô hàng BW250 đầu tiên đang được hoàn thiện những công đoạn cuối cùng trước khi xuất tại Trung Quốc. Thông tin này hoàn toàn bất ngờ, bởi trước đó, mẫu môtô 250 phân khối này được hé lộ tại Thái Lan. Suzuki dự kiến sau khi lô đầu tiên được tiêu thụ tại Trung Quốc và Ấn Độ, năm tới hãng sẽ đẩy mạnh tiêu thụ mẫu xe này tại thị trường Asean, và sẽ trở thành thị trường trọng điểm của BW250.
Việc ra đời “baby” B-King đã đánh dấu sự tham gia của hãng xe Nhật Bản trong phân khúc 250 phân khối khá được ưu chuộng ở các thị trường mới, cạnh tranh trực tiếp với hai đồng hương Honda CBR250R và Kawasaki Ninja 250.
Video đang HOT
BW250 trong một xưởng sản xuất tại Trung Quốc.
BW250 với tên gọi “baby” B-King bởi mẫu xe phân khối lớn hạng nhỏ này sở hữu hình dáng thiết kế tương tự như đàn anh B-King 1.300 phân khối. Chiếc nakedbike BW250 sử dụng động cơ xi-lanh đôi 4 thì dung tích 250 phân khối, làm mát bằng dung dịch. BW250 có công suất cực đại 26 mã lực tại vòng tua máy 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 24 Nm tại vòng tua máy 7.000 vòng/phút. BW250 có trọng lượng 180 kg.
Theo VNE
'Cơn sốt' xe máy Honda lan sang Thái Lan
Thái Lan và một vài quốc gia khác đang trải qua thiếu hụt các sản phẩm sản phẩm Honda. Điều này khiến cả khác hàng và người bán hàng chán nản.
Nếu muốn một chiếc Honda PCX 125, Honda CBR150Ri hay CBR250R mới, khách hàng phải chuẩn bị tư tưởng chờ đợi một tháng bởi nguồn cung thiếu hụt.
"Tôi đã mất khoảng 12 hợp đồng cho các đối thủ" một người bán hàng Honda nói. Khách hàng muốn mua PCX125, 150Ri, CBR250R không nhận được đảm bảo rằng sau một tháng chờ đợi sẽ nhận xe. Vì vậy họ chuyển sang những nhãn hiệu khác như Yamaha Nouvo Elegance 135 hay Kawasaki Ninja 250R.
Tình trạng đó giống như vào một nhà hàng mà không có thức ăn.
Honda PCX được tô vẽ đầy màu sắc.
Vấn đề thuộc về cả hai phía cả nhà phân phối APHonda và Honda Thái Lan. Nhà sản xuất đã không dự liệu đúng thị thường. Cũng bởi Honda Thái là trung tâm sản xuất Honda PCX 125, CBR150Ri và CBR250R. Hai trong số phân phối ra toàn thế giới. Trong đó chiếc CBR150Ri đang có mặt ở nhiều thị trường Đông Nam Á.
"Chúng tôi không biết khi nào có hàng và không thể hứa với khách khi nào họ nhận được xe", một đại lý khác nói với tờ Motorcycle Thái Lan.
Honda cho rằng mức tiêu thụ vượt xa hơn những gì mà họ dự đoán.
Honda Thái Lan cho biết đang từng bước tăng sản xuất, rút ngắn khoảng cách cung-cầu trong một vài tuần. Nhưng chỉ với CBR150Ri. Nhà sản xuất này không thể tăng sản lượng PCX 125 và CBR250R cho đến khi các chi nhánh Honda khác sản xuất.
"Khách hàng tiềm năng của sẽ thất vọng, và Honda thì mất doanh số vào tay thương hiệu khác. Chúng tôi sẽ cố gắng cân bằng sản lượng để đáp ứng khách hàng", Giám đốc sản xuất của Honda Thái Lan nói.
Trong khi đó, tình trạng đẩy giá cao hơn giá đề xuất của Air Blade tại Việt Nam vẫn chưa chấm dứt. Hầu hết các đại lý đang bán chiếc Air Blade 2011 với giá 40 triệu đồng (chưa bao gồm ra giấy), cao hơn so với mức 36 triệu đồng đề xuất.
Riêng chiếc PCX125 sau thời gian "sốt", giá lên cao đã trở về trạng thái bình thường. Tại TP HCM, một chiếc PCX hiện là 57 triệu đồng, thấp hơn 2 triệu đồng so với giá đề xuất.
Trước tình trạng các mẫu xe ăn khách bị làm giá, người tiêu dùng Việt Nam đã phản ứng bằng cách chuyển sang các thương hiệu khác, có sẵn hàng và bán đúng giá.
Chỉ có 5% trong số 29.300 độc giả VnExpress đồng ý trả thêm tiền để mua xe. Trong khi 72% cho biết sẽ không mua mà hướng sang các sản phẩm khác.
Theo VNE
Bộ sưu tập môtô hàng đầu tại Việt Nam 2010 Năm 2010 thị trường xe môtô phân khối lớn sôi động hơn với nhiều tên tuổi mới xuất hiện như Samurai, Saxon... Thị trường môtô phân khối lớn không thật sự sôi động khi "cánh cửa hẹp" bằng lái xe môtô hạng A2 vẫn chưa được mở. Tuy nhiên, niềm đam mê cùng ước mơ sở hữu xe phân khối lớn khiến thị...