Superbike Suzuki GSX-R1000 2019 được nâng cấp nhẹ về trang bị có giá từ 407 triệu
Từ lâu, Suzuki GSX- R1000 đã trở nên nổi tiếng trong giới biker toàn Thế giới bởi hiệu năng vận hành và trang bị rất ấn tượng so với giá bán.
Với đời xe 2019, những ưu điểm này của dòng xe còn tiếp tục được phát huy mạnh mẽ hơn nữa, khi Suzuki đã nâng cấp một số chi tiết nhỏ nhưng đáng giá cho cả phiên bản R1000 thường lẫn thể thao R1000R.
Về cơ bản, GSX- R1000 2019 không có sự thay đổi về thiết kế so với đời xe 2018. Ngoài một số phiên bản màu sơn và tem dán thiết kế mới, thay đổi dễ nhận ra nhất của chiếc xe đó là hệ thống xả với lon pô được sơn màu đen mờ. Ngoài ra để tránh hơi nóng từ pô gây ảnh hưởng tới chân và giày của người lái, Suzuki cũng đã lắp thêm cho chiếc xe một bộ ốp chống nóng ở đuôi pô. Cả 2 phiên bản của GSX-R1000 2019 nay cũng được trang bị sẵn lốp Bridgestone RS11 với độ bám cao hơn so với loại RS10 cũ.
Bên cạnh đó, Suzuki cũng đã bổ sung thêm trang bị để đem tới cảm giác điều khiển ấn tượng hơn cho cả 2 phiên bản. Trong đó, chiếc GSX-R1000 cơ bản nay đã được bổ sung thêm hệ thống sang số nhanh cả 2 chiều lên/xuống, kết hợp với tính năng tự ‘vê ga’ khi chuyển số. Ngoài Suzuki, không một hãng nào trên thị trường trang bị hệ thống này trên một mẫu superbike ‘bản thấp’. Trong khi đó, chiếc GSX-R1000R cao cấp nay có trục gắp sau thay đổi được vị trí và dây dầu phanh bằng sợi thép đan.
Video đang HOT
Ngoài những thay đổi nêu trên, GSX-R1000 2019 hoàn toàn giữ nguyên cấu hình như phiên bản 2018. Chiếc xe được trang bị động cơ 4 xi-lanh 4 xi-lanh thẳng hàng DOHC với công nghệ van biến thiên tương tự xe đua GSX-RR tại giải MotoGP, cho công suất 199,2 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 117Nm. Hiện tại, GSX-R1000R 2019 đã được bán ở Nhật với giá khởi điểm từ 1,96 triệu Yen (tương đương 407 triệu đồng, trong khi Suzuki chưa công bố giá tại các thị trường khác trên Thế giới.
Theo tạp chí nghe nhìn việt nam
Honda và khát vọng về mô tô thể thao chuyên nghiệp tại Việt Nam
Vietnam Motor Racing Championship hiện có thể xem là giải đua mô tô chuyên nghiệp theo hình thức mùa giải duy nhất tại Việt Nam. Thông qua giải đấu này, Honda Việt Nam muốn tạo ra giải đấu chuyên môn cao, thử nghiệm giải pháp kỹ thuật và tìm kiếm nhân tài cho Honda Racing Vietnam.
Bắt đầu từ năm 2018, Honda Việt Nam chính thức đưa bộ môn đua xe thể thao của Việt Nam lên chuyên nghiệp, chính thức tài trợ và tổ chức giải Vietnam Motor Racing Championship (VMRC). Đây là giải đấu chuyên nghiệp đầu tiên và duy nhất của Việt Nam được tổ chức theo thể thức mùa giải, gồm 4 hạng mục thi đấu: Blade 110, MSX 125, Wave 130 và Winner 150.
Với mùa giải VMRC 2019, Honda Việt Nam đặt ra ba mục tiêu và tham vọng cụ thể:
Tạo một giải đấu hấp dẫn hơn về cả chuyên môn lẫn tính giải trí
Honda Việt Nam muốn đem tới cho khán giả hoạt động thể thao giải trí mới lạ, hấp dẫn và chất lượng. Trong khi bộ môn đua xe luôn được xem là một trong những bộ môn được yêu thích nhất thì ở Việt Nam bộ môn này vẫn đang ở giai đoạn sơ khai, giải đấu VMRC 2019 được kỳ vọng sẽ thu hút được nhiều khán giả hơn.
Thể thức đua Winner 150 của giải VMRC
Để làm được điều đó, BTC đã thực hiện các điều chỉnh về luật thi đấu, quy chế tuyển chọn tay đua, thiết kế kỹ thuattj của xe thi đấu so với mùa giải trước. Cũng từ mùa giải này, Honda Việt Nam sẽ tiếp tục phối hợp với Liên đoàn xe đạp Mô tô Thể thao Việt Nam để đưa đua xe thể thao Việt Nam lên chuyên nghiệp.
Tìm kiếm thêm các nhân tố cho đội đua Honda Racing Team
Với tôn chỉ "thuần Việt", Honda Racing Vietnam luôn ưu tiên sử dụng người Việt, từ tay đua cho tới nhân sự kỹ thuật và quản lý. Chính vì vậy, giải đấu VMRC 2019 sẽ là nền tàng để Honda Việt Nam tìm kiếm và phát hiện nhiều nhân tố mới phù hợp với đội đua Honda Racing Vietnam để có thể thi đấu giải đua xe Mô tô Châu Á (ARRC 2019). Cũng từ năm 2019, VMRC 2019 sẽ mở rộng quy chế thi đấu cho các tay đua từ 15 t.uổi thi đấu.
VMRC 2019 sẽ là nơi để tìm kiếm và phát hiện nhân sự cho Vietnam Racing Honda
Tìm kiếm các giải pháp kỹ thuật
Thông qua VMRC 2019, Honda Việt Nam sẽ có cơ hội thử nghiệm các giải pháp kỹ thuật trên cả những chiếc xe lẫn công tác tổ chức, từ đó chắt lọc để áp dụng các mẫu xe đua do kỹ sư Honda Việt Nam thiết kế để mang đi thi đấu quốc tế.
Các giải pháp kỹ thuật ứng dụng trên xe đua cũng sẽ được áp dụng trên xe thương mại
Ngoài ra, các phương án kỹ thuật nói trên cũng sẽ được áp dụng cho các sản phẩm thương mại của Honda Việt Nam, phục vụ trực tiếp cho người tiêu dùng.
Theo tin xe
Mô tô "Lồng chim" cực độc dùng động cơ BMW Big Boxer mới toanh Cũng giống như bản độ R18 từ xưởng Custom Works Zon (CWZ) - Nhật Bản, bản độ này đã được chính BMW Motorrad đặt hàng xưởng Revival Cycles - Mỹ. Vào cuối tuần trước tại Texas - Mỹ, triển lãm xe độ Handbuilt Show 2019 đã thu hút khoảng 300 mẫu mô tô, xe máy "hàng thửa" tới phô diễn vẻ đẹp của...