Superbike siêu nhẹ Norton Superlight 650 “thét giá” gần 600 triệu
Sở hữu mức giá “trên trời” nếu xét về dung tích động cơ, tuy nhiên Norton Superlight vẫn hoàn toàn xứng đáng với số tiền bỏ ra do là một chiếc xe đua siêu nhẹ.
Sau 10 năm kể từ khi trở lại thị trường trong vai trò là một nhà sản xuất mô-tô cao cấp, thương hiệu Anh Quốc Norton đang có những bước phát triển lớn. Mới chỉ cách đây ít ngày, hãng vừa ra mắt dòng scrambler Atlas 650 hoàn toàn mới với 2 phiên bản, và hiện tại mẫu xe thứ 2 sử dụng nền tảng máy 2 xi-lanh 650cc này đã tiếp tục được Norton công bố. Có tên gọi Norton Superlight, mẫu superbike mới sẽ đại diện cho hãng tham gia vào phân hạng Lightweight TT của giải đua khắc nghiệt nhất Thế giới Isle of Man TT.
Nếu chỉ nhìn lướt qua, bất kỳ ai cũng sẽ nhầm tưởng Superlight là chiếc siêu mô tô Norton V4 cao cấp nhất hiện tại của hãng – và trên thược tế 2 mẫu xe này có thiết kế gần như giống nhau hoàn toàn. Tuy nhiên ở phía sau lớp vỏ, Superlight đã có nhiều điểm khác biệt so với V4, bắt đầu từ động cơ. Về cơ bản là khối máy V4 được cắt đi hàng xi-lanh sau, động cơ của chiếc xe có tay biên dài 61,5mm thay vì chỉ 56,8mm để tăng dung tích 25cc, đạt 650cc như 2 chiếc Atlas vừa ra mắt.
Tuy nhiên bằng cách nâng tỉ số nén và vong tua cực đại, động cơ 2 xi-lanh thẳng hàng trên Superlight đã có thể đạt công suất tối đa lên tới 105 mã lực thay vì chỉ 84 mã lực như Atlas – một con số rất ấn tượng với máy 650cc. Nếu trang bị hệ thống xả full system titan, công suất động cơ thậm chí còn tăng thêm 6 mã lực nữa, trong khi có trọng lượng giảm 6kg. Đúng như tên gọi (Superlight nghĩa là siêu nhẹ), chiếc xe có trọng lượng khô chỉ đạt 158kg.
Video đang HOT
Để có thể đạt trọng lượng cực nhẹ, toàn bộ dàn vỏ của Superlight cùng bộ mâm BST Mamba đã được làm từ sợi carbon. Ngay cả bình xăng 18l của xe cũng cấu thành chủ yếu từ loại vật liệu này, nhưng đồng thời pha thêm sợi kevlar. Cấu trúc khung được hàn từ các ống nhôm với động cơ đồng thời đóng vai trò cơ cấu chịu lực, và góc cổ phốt cũng có thể điều chỉnh được. Dù nhẹ cân nhưng Superlight vẫn được tích hợp sẵn các trang bị điện tử hiện đại như chống “bênh đầu”, hỗ trợ “đề pa”, điều khiển lực kéo, sang số nhanh 2 chiều, khóa thông minh và 3 chế độ lái.
Là một mẫu xe được thiết kế để chiến thắng tại Isle of Man TT, Norton Superlight cũng sử dụng toàn các phụ tùng “hàng hiệu”: phuộc trước Ohlins NIX30, phanh trước Brembo M50, phuộc sau Ohlins TTXGP… Điều này đã khiến cho chiếc xe có giá lên tới 19.950 Bảng (tương đương 598,6 triệu đồng) – đắt hơn gần gấp đôi so với những mẫu sportbike hạng trung có dung tích tương đương khác.
Quang Nam
Theo Nghe nhìn Việt Nam
Chiêm ngưỡng cặp đôi xe điện đột phá Curtiss Zeus Bobber & Cafe
Tiếp tục "đặt cược" vào động cơ điện, hãng xe mô tô cao cấp Curtiss đã công bố 2 phiên bản mới dựa trên chiếc Curtiss Zeus, lấy cảm hứng từ phong cách bobber và cafe racer.
Kể từ khi được đổi tên từ Confederate Motors vào năm 2017, hãng mô tô thủ công siêu cao cấp Curtiss Motorcycles đã gây được tiếng vang khi tuyên bố chuyển sang sử dụng động cơ điện, thay vì những cỗ máy V-Twin truyền thống Mỹ. Sau 1 năm kể từ khi đổi tên, mẫu xe ý tưởng đầu tiên của hãng là Curtiss Zeus đã tạo ra một "cú sốc" trong Thế giới mô tô - không chỉ vì kiểu dáng như tới từ tương lai mà còn bởi hệ động lực điện mạnh mẽ.
Curtiss Zeus Bobber.
Phát huy những thành công của chiếc Zeus đầu tiên, Curtiss đã vừa giới thiệu 2 biến thể mới của chiếc xe là Bobber và Cafe. Đúng như tên gọi, chúng đã được hãng lấy ý tưởng từ các phong cách độ xe bobber và cafe racer được ưa chuộng. Về cơ bản, cả Zeus Bobber lẫn Cafe vẫn dựa trên nền tảng khung nhôm nguyên khối CNC và động cơ điện như chiếc Zeus đầu tiên, nhưng đã được biến đổi nhẹ kiểu dáng để có thể gợi nhớ được những kiểu dáng nêu trên.
Bắt đầu từ Zeus Bobber, phần khung và yên phía trên của chiếc xe đã được Curtiss thiết kế lại tạo thành một đường cong uốn lượn mềm mại, gợi nhớ về bình xăng và yên solo của những chiếc bobber độ truyền thống. Theo đúng phong cách này, chiếc xe đã được tối giản hóa, sử dụng dè cắt ngắn và sơn màu đen bóng cực "ngầu".
Trong khi đó, Zeus Cafe sở hữu màu trắng đối nghịch hẳn so với Bobber. Theo đúng phong cách cafe racer, chiếc xe cũng sở hữu "bình xăng" và yên được đặt trên một trục thẳng song song với mặt đất. Mặc dù vậy, Zeus Cafe vẫn có ghi-đông khá cao, ngang với Zeus Bobber thay vì sử dụng dạng clip-on đặc trưng của những mẫu xe theo phong cách này.
Curtiss Zeus Cafe.
Với cặp đôi xe mới, Curtiss cũng đã lập ra một bộ phận mới có tên gọi Advanced Technology (Công nghệ tiên tiến) để có thể phát triển các khối pin, mô-tơ và hệ thống điều khiển nhằm hiện thực hóa tầm nhìn thiết kế tối giản, hiện đại. Đó là lý do khiến Zeus Bobber và Cafe có thiết kế khung chính thanh thoát hơn nhiều so với chiếc Zeus đầu tiên. Theo Curtiss, chúng được trang bị động xơ điện với công suất 140kW (187,74 mã lực) và mô-men xoắn 196,5Nm.
Nếu như có thể đạt được những con số nêu trên, hãng dự đoán 2 mẫu xe sẽ có thời gian tăng tốc từ 0-96km/h chỉ trong 2,1 giây và tầm hoạt động tối đa 450km với công nghệ pin mới. Sẽ được đưa vào sản xuất kể từ năm 2020, hiện tại Curtiss chưa đưa ra mức giá cho 2 chiếc Zeus. Tuy nhiên với cấu hình "khủng", nhiều khả năng giá của chúng không thể rẻ hơn con số 100.000 USD.
Quang Nam
Theo Nghe nhìn Việt Nam
Soi superbike Aprilia RSV4 Factory "so găng" với Ducati Panigale V4 Speciale Cạnh tranh trực tiếp với đối thủ Panigale V4 Speciale tới từ Ducati, phiên bản Aprilia RSV4 Factory 2019 không chỉ có trang bị cao cấp mà còn kèm động cơ lớn hơn. Cách đây không lâu, Aprilia cũng đã từng ra mắt một phiên bản đặc biệt mới của dòng superbike RSV4 là RF LE 2019, với những cải tiến nổi bật...